Gipadaghan nga mga Pad nga Brake alang sa mga Domestic Tren

Ang Brake for Trains Native Production nga Nakapauswag: ang paghimo sa gawas sa nasud gikan pa sa tuig 1988 nga ang taas nga gasto sa gi-import nga composite nga preno nga sapatos sa Turkey, hingpit nga gihimo sa lokal nga adunay suporta sa TUBITAK.
Gikan sa mga 1860 sa pag-imbento sa mga steam lokomotibo, ang mga sapatos nga preno (baboy) nga preno nagsugod gigamit sa mga riles, nga nagtugot sa mga tren nga maguba. Ang mga sapatos sa puthaw nga preno nga puthaw gipulihan sa mga composite nga sapatos sa preno gikan sa tungatunga sa ika-20 nga siglo. Ang pagkaylap sa mga composite preno, pagkunhod sa kasaba, dili pagmugna og mga sirit, ubos nga pagsul-ob sa taas nga pagsul-ob ug taas nga kinabuhi nga gipakaylap niini. nga gi-import gikan sa gawas nga nasud nga gihimo alang sa paghimo sa sistema sa preno sa Turkey, ang TUBITAK MAM Materials Institute, TCDD, hingpit nga nabuhi pinaagi sa domestic production ug sa pribadong sektor sa kolaborasyon sa TULOMSAS. Ang proyekto ehekutibo nga naghatag kasayuran bahin sa sistema Gipahayag ni Mehmet Güneş nga mapasigarbuhon sila nga naghimo kini nga mga sapatos nga mahimo nga himuon sa daghang mga nasud sa kalibutan.
Ang mga riles sa Turkey nagdugang sa paggamit sa mga composite pad nga gi-import gikan sa gawas sa nasud pinaagi sa pagpasabut nga sukad sa 90s ug ang adlaw nga gigamit sa halos tanan nga mga tren tungod sa labi pa nga mga kabtangan niini, "Ang tinuig nga sapatos nga preno sa TCDD nagkinahanglan mga 300 ka libong piraso. Ang mga target sa 2023 sa Turkey naglakip sa mga riles sa transportasyon. Giisip kini nga kahimtang, ang panginahanglan alang sa mga sapatos sa preno gipaabot nga moabot sa milyon-milyon sa umaabot nga mga tuig. ”
Duha ka tuig nga pagplano, 3 ka tuig sa mga kalihokan sa R&D sa katapusan nga nagpatin-aw nga nakahimo sa pagpalambo sa usa ka composite braking system sa unang higayon nga mga kapabilidad sa mga lumad sa Turkey, kini ang naghatag sa mosunud nga kasayuran bahin sa teknolohiya: "Ang Turkey wala gihimo gihimo nga pagsulbad bisan pa sa niini nga teknolohiya hangtod sa katapusan sa pagtuon. Daghang mga pagsulay ang gihimo, apan bisan pa niana wala kini magmalampuson. Bisan pa, ang sapatos sa domestic production composite brake, nga milampos sa among labing bag-ong trabaho, naglangkob sa kawhaan ka lainlaing mga materyal nga magkahiusa. Naghatag kini mga bentaha sa mga produkto nga gi-import tungod sa 20% nga pagtaas sa pasundayag, ang kinabuhi niini hangtod sa unom ka bulan, ang kadali niini, hilum nga operasyon ug mubu ang gasto. ”
Miingon si Güneş, "Gawas sa tanan nga kini nga mga pagbalik, usa ka hinungdanon nga kontribusyon ang himuon sa ekonomiya pinaagi sa pag-eksport sa mga sapatos sa preno nga adunay daghang bahin sa merkado sa kalibutan ug mahimo ra nga himuon sa pipila nga mga nasud".
Topuz: "European Standard Brake System"
Propesor sa Yıldız Technical University, usa sa mga consultant sa proyekto. Gipunting ni Dr. ahmet Turkey Knob sa us aka sistemang preno sa Turkey sa mga termino sa proyekto aron ipakita ang posibilidad nga mahimo’g gibug-aton ang kamahinungdanon sa lokal.
Nagpatin-aw nga ang mga composite preno naglangkob sa daghang mga sangkap lakip na ang lainlaing mga abrasives, lubricants, ug mga elemento sa pagpalig-on, miingon si Topuz, "Ang atong nasud adunay usa ka standard nga preno sa Europa nga mahimo nga mahimo’g lokal."
Ulohan: "Ang tren parehas nga preno"
Gipasabut sa TCDD Branch Manager Mustafa Eser nga ang pagtan-aw nga "tren parehas sa preno" labaw pa sa mga riles ug gipasabut nga ang gilay-on gikan sa tren nga mohunong mas hinungdanon kaysa sa tulin.
Gi-report ni Eser nga ang TCDD nanginahanglan daghang gidaghanon sa mga kawani niini nga mag-ilis lamang sa cast iron brake nga sapatos matag duha ngadto sa tulo ka adlaw, ug nanginahanglan usab og taas nga gasto sa pagtrabaho.
Gipasabut nga gisugdan sa TCDD ang komposit nga teknolohiya sa preno, nga kaylap nga gigamit sa tibuuk kalibutan, kaniadtong 1988 sa E8000 ug E14000 nga mga tren sa suburban, giingon ni Eser nga gisusi nila ang posibilidad nga kini nga mga preno sa 10 ka tuig.
Gipahibalo nga gisugdan nila ang pagplano sa usa ka komprehensibo nga pagtuon sa siyensya mga lima ka tuig ang milabay, giingon ni Eser, "Kinahanglan nga ipatuman ang usa ka dugay nga pagtuon sa R&D alang sa kini nga mga preno nga ipatuman sa usa ka tren. Gisugdan namon sa usa ka ligid. Pagkahuman nga malampuson namon nahuman ang mga pagsulay sa kapatagan gamit ang bogie, karomata ug bug-os nga set sa tren. Pagkahuman sa mga pagsulay sa bukid, ang proyekto, nga malampuson nga nakumpleto uban ang suporta sa TÜBİTAK, gibalhin sa industriya ug paghimo og masa sa pad sa tren pad sa lokal nga pagsugod. ”
Pamagat: yüzde 75 porsiyento nga mas magaan kay sa taas nga sapatos sa preno "
Gihatag ni Eser ang kasunud nga kasayuran bahin sa mga labaw sa mga local composite prakes: "Ang kaatbang nga pagsukol sa mga materyales nga composite nga hinimo sa fiber, naghatag paghatag kainit, tunog ug elektrikal nga pagkakabudlay naghatag usab usa ka bentaha alang sa ilang tagsatagsa nga natad sa paggamit. Ang kusog nga tensile ug siko nga kusog sa mga composite labi ka taas sa daghang mga materyal nga metal. Ang mga komposisyon wala’y nadaot sa mga kondisyon sa mubu nga taas ug taas nga temperatura, pag-iwas ug kadaghanan nga mga epekto sa kemikal. Ang pagsul-ob sa ligid dili kaayo sa sapatos sa peak preno. Kini ang 75 porsyento nga labi pa ka gaan kaysa sa sapatos sa cast preno. Sanglit gipakunhod niini ang pagkatrabaho ug pagkalugi, gidugangan niini ang mga oras sa pagtrabaho sa mga bagon. Ang komposit nga compound sa sapatos sa preno nga negatibo makaapekto sa kahimsog sa tawo; Ang mga asbestos, tingga, zinc o uban pang mga makadaot nga elemento wala gigamit sa porma sa metal o compound. Ang managsama nga sapatos sa preno dili hinungdan sa mga pagkadaut sa mga de-koryenteng sistema sa mga lokomotibo, senyas, electrification ug lokomotibo nga gipahinabo sa mga pulbos nga iron iron nga pulseras. ”
Namatikdan nga ang trabaho nagsugod sa pagbag-o sa sapatos sa preno matag 8-12 ka bulan sa mga bagon sa ore, matag 12-14 ka bulan sa mga kargamento sa kargamento sa bogie ug matag 8-12 nga bulan sa mga bagon sa pasahero, nagpadayon ang trabaho, "Ang among organisasyon, 30-35 Natipig siya usa ka milyon nga dolyar. ”