Unsaon pagsira ang Mudanya Railway Line (Photo Gallery)

Giunsa ang pagsira sa Mudanya Railway Line: Ang istorya sa pagsira sa Mudanya Train nga nagdagan tali sa Mudanya ug Bursa migawas sa abogon nga mga estante sa Bursa. Sa 1948, sa Bursa Municipality Building, ang General Directorate of State Railways nakahukom nga tangtangon ang tren tungod kay dili kini ekonomikanhon. Ang petisyon nga gisumite sa Punong Ministro Adnan Menderes sa Turkish Grand National Assembly, diin siya miingon nga "Napildi kami", gipadayag.
Ang istorya sa pagsira sa Mudanya Train nga nagdagan tali sa Mudanya ug Bursa migawas sa abogon nga mga estante sa Bursa. Ang desisyon nga isira ang Mudanya Train, nga gitangtang pagkahuman sa 56 ka tuig nga serbisyo, gihimo ni Prime Minister Adnan Menderes kaniadto. Sa iyang petisyon sa Turkish Grand National Assembly, gisulat ni Menderes nga ang linya, nga adunay kakulangan sa badyet tungod sa kompetisyon sa mga salakyanan sa motor basta kini gipadagan sa State Railways Administration, kinahanglan nga sirado alang sa mga hinungdan sa pagtipig. Niadtong 1948, ang General Directorate of State Railways nagpahigayon ug miting sa Bursa Municipality Building bahin sa kaugmaon sa Mudanya Train, ug nakahukom nga tangtangon ang tren niadtong 1948 sa rason nga dili kini ekonomikanhon.
"WALAY KAHULOGAN SA PAG-OPERATING KINI"
Gipatin-aw ni Menderes nga kini nga linya adunay depisit nga labaw sa 1947 ka libo nga liras sa 320 atubangan sa kompetisyon sa mga sakyanan sa motor, ug miingon, "Bisan pa sa mga lakang sa pagtipig, kini milapas sa 1948 ka libo nga liras sa 8 ka bulan sa 242, ug uban niini Sa dagan sa trapiko, ang depisit mosaka ngadto sa 1948 ka libo nga lira sa 375 ug ang kita ug gasto motaas sa umaabot nga mga tuig." Nasabtan nga ang kalainan tali sa mga sistema sa transportasyon anam-anam nga motaas ug halos tanang transportasyon ibalhin ngadto sa haywey. , ug ang opinyon sa mga eksperto sa Amerika sa State Railways Administration gipangita usab bahin sa sitwasyon. Sa pagpahibalo sa kini nga mga eksperto nga wala’y kaayohan sa pagpadayon sa operasyon sa usa ka riles sa kini nga kahimtang, pareho sa termino sa serbisyo publiko ug pagdumala, ang Konseho sa mga Ministro nagpagula sa Artikulo 10. "Uban sa usa ka desisyon nga gihimo sa 7. 1948, kini nga linya temporaryo nga gisirado sa operasyon sa 9. 9. 1948."
ANIA ANG ARTIKULO NI MENDERES SA ARCHIVES
NUMERO SA PANID: 229
Mudanya - Bursa ug Ilıca - İskele - Palamutluk Railway Enterprise
Draft og balaod bahin sa pagtangtang ug paglikida niini nga mga linya
ug mga report sa komisyon sa Transport ug Badyet (1/406)
T.C.
Prime Minister S. VI . 1952
Kinatibuk-ang Direktor sa mga Transaksyon
Direktor sa Inspeksyon
Isyu – 71/2198, 6/1603
Ngadto sa Supreme Presidency sa Grand National Assembly
11. IV, giandam sa Ministry of Transport ug gi-aprobahan sa Konseho sa mga Ministro sa pagwagtang sa Mudanya - Bursa ug Ilıca - İskele - Palamutluk Railway Operations ug ang pagwagtang niini nga mga linya. Buot kong matinahuron nga mosumiter nga ang draft nga balaod, nga gidesisyonan nga isumiter ngadto sa Supreme Assembly niadtong 1952, gipresentar uban ang katarungan niini.
prime minister
A. Menderes
Ang ligal nga katarungan alang sa pagsira sa Mudanya - Bursa ug Ilıca - İskele - Palamutluk nga mga riles mao nga ang pribilehiyo sa operasyon nakuha sa usa ka pribado ug langyaw nga kompanya kaniadtong 1892 ug ang 31 Km. Pagkahuman gusto sa giingon nga kompanya nga tapuson ang operasyon sa linya sa tren sa Mudanya-Bursa, nga usa ka metro ang gilapdon ug usa ka metro ang gilapdon, tungod sa kompetisyon sa mga salakyanan, kansang kalihokan miuswag pagkahuman sa pagtukod sa usa ka 1930-kilometros nga regular nga aspalto nga dalan. tali sa Bursa ug Mudanya sa bag-ohay nga mga tuig, ang operasyon niini gisugdan sa administrasyon sa State Railways sa nahisgutang petsa ug 41. v. Kini nga linya gipalit gikan sa kompanya nga adunay kontrata nga giaprobahan sa Balaod No. 32, nga gipatuman sa 31. Hangtud nga kini gipadagan sa State Railways Administration, kini nga linya nagpadayon nga adunay kakulangan tungod sa kompetisyon gikan sa mga salakyanan sa motor. Atubangan sa kompetisyon gikan sa mga salakyanan sa motor, ang depisit nga kantidad niini nga linya milapas sa 1931 1815 liras sa 1947, ug bisan pa sa mga lakang sa pagtipig, milapas kini sa 320 000 liras sulod sa 1948 ka bulan sa 8, ug uban niini nga dagan sa trapiko, ang depisit motaas. ngadto sa 242 000 liras sa 1948 ug ang kalainan tali sa kita ug gasto anam-anam nga madugangan sa umaabot nga mga tuig. Nasabtan nga hapit tanan nga transportasyon ibalhin sa haywey, ug ang opinyon sa mga eksperto sa Amerika sa State Railways Administration gipangita bahin sa ang sitwasyon, ug sa pagpahibalo niini nga mga eksperto nga walay kaayohan sa pagpadayon sa operasyon sa usa ka riles niini nga sitwasyon, sa mga termino sa serbisyo publiko ug pagdumala, ang Konseho sa mga Ministro nagpagula sa ika-375 nga Amendment. VII. gihatag niadtong 000
uban sa usa ka desisyon niini nga linya 9 . IX. Kini temporaryo nga gisirhan sa operasyon sukad 1948.
ANG ILANG MGA RAIL GAWAS SA 1953
Ang pagtukod sa linya sa Bursa - Mudanya Railway, nga 41 kilometros ang gitas-on, nagsugod kaniadtong 1873. Ang linya sa tren mihimo sa unang biyahe niini niadtong 1908 nga adunay 10 ka mga lokomotibo, 14 ka mga bagon sa pasahero ug 50 ka mga bagon sa kargamento niadtong Hunyo 18, 1892. Gihimo niini ang kataposang biyahe niini niadtong Hulyo 10, 1953 ug ang mga riles niini nangabungkag. Ang bilding sa administrasyon sa linya sa riles sa pagkakaron gigamit ingon nga bilding sa Montnya Hotel sa Mudanya. Ang karbon sa Merinos Factory gihatod usab niini nga tren. Human madiskarga gikan sa Zonguldak ngadto sa Mudanya Port pinaagi sa lantsa, ang mga uling gidala ngadto sa Merinos Factory pinaagi sa Mudanya Train. Ang tren, nga adunay importante usab nga function alang sa Merinos Factory, nga naghimo sa elektrisidad sa Bursa, gigamit usab sa pagdala sa mga sundalo.