Rumeli Railways ug Train Stations

Ang Rumeli Railways ug Train Stations: Ang una nga tren sa Kasadpang kalibutan, pagkahuman sa lainlaing pasiuna nga pagsulay, nagsugod sa paglihok sa gikusgon nga 1825 km matag oras sa mubu nga linya sa riles nga gibutang taliwala sa mga lungsod sa Darlington ug Stockton sa Inglatera kaniadtong 20. Ang kini nga bag-ong sistema sa transportasyon, nga nakadani sa dakong atensyon sa mga industriyalista sa Britain, dali nga mikaylap, ang una nga riles sa moderno nga kahulogan gibuksan taliwala sa Liverpool ug Manchester kaniadtong 1830, kaniadtong 1832, St Etienne-Lyon sa Pransya, ug Nurnberg-Furth sa Alemanya kaniadtong 1835. gisundan ang mga linya sa Brussels-Malines sa Belgium sa parehas nga tuig. Ang una nga riles sa tren sa USA gibuksan taliwala sa Baltimore ug Ohio kaniadtong 1830, ug ang una nga internasyonal nga linya sa riles gibutang taliwala sa Liege, Belgium ug Cologne, Alemanya kaniadtong 1843.

Sa panahon sa Tanzimat, kung nagkusog ang relasyon sa mga nasud sa Kasadpan, nakita nga ang interes sa konstruksyon sa riles nadugangan sa Ottoman Empire. Sa inisyatiba sa Inglatera, nga gusto ang ruta sa pamaligya sa dagat gikan sa India nga konektado sa Mediteranyo latas sa Ehipto, ang una nga 211 kilometros nga riles sa Imperyo gibuksan taliwala sa Alexandria ug Cairo kaniadtong 1856. Pagkahuman sa kini nga unang linya, nga nawala ang kahinungdanon niini sa pagbukas sa Suez Canal kaniadtong 1869, ang mga nahauna nga riles sa Anatolia mao ang linya sa Izmir-Town kaniadtong 1863-1866 ug ang linya nga Izmir-Aydin kaniadtong 1856-1890, nga nagtumong nga mahatagan ang kadaghang produkto sa agrikultura sa Aegean sa dagat. Ang una nga riles sa emperyo sa teritoryo sa Europa mao ang Çernavoda (Boğazköy) - Constanta (1860) ug Ruse-Varna (1866).

Nagtumong sa politikal nga paghiusa sa mga nasud sa Europa, ang mga tigdumala sa Tanzimat nagtuo nga ang usa ka riles nga nagdugtong sa Istanbul sa Europa makapadali sa paghiusa, labi na pagkahuman sa Crimean War, diin nakita ang mga kabag-ohan sa transportasyon ug komunikasyon. Ingon kadugangan, ang usa ka network sa riles nga nagdugtong sa hinungdanon nga mga lungsod sa Balkan sa usag usa mahimo nga matangtang ang kagubot nga nagsugod sa pagkakita karong bag-o sa kini nga rehiyon, ingon man paghatag sa hinungdanon nga mga bentaha sa komersyo, politika ug militar alang sa emperyo. Bisan pa, gihimo ang mga kasabutan sa mga langyaw nga negosyante alang sa kini nga network sa riles, nga dili matuman sa pinansya ug teknikal nga pwersa sa nasud. Ang una nga kontrata sa kini nga isyu gipirmahan sa representante sa British nga Labro kaniadtong Enero 1857, apan ang kontrata natapos kaniadtong Abril sa parehas nga tuig tungod kay dili makahatag ang Labro sa kinahanglan nga kapital. Pagkahuman sa ikaduha ug ikatulo nga kontrata nga gihimo kaniadtong 1860 ug 1868 nga gikansela sa lainlaing mga negosyante nga British ug Belgian tungod sa parehas nga mga hinungdan, ang konsesyon sa Rumeli Railways gipirmahan kaniadtong Abril 17, 1869, nga adunay ikaupat nga kontrata nga gipirmahan sa Brussels ngadto ni Baron Hirsch, usa ka Judio nga gigikanan sa Hungarian. gihatag Ang gitukod nga riles sumala sa kini nga kontrata magsugod sa Istanbul, moagi sa Edirne, Filibe ug Sarajevo ug hangtod sa utlanan sa Sava river, ug ang Enez, Tesalonika ug Burgaz konektado sa usag usa sa mga sanga nga mogawas gikan sa riles niini.

Ingon una nga bahin sa linya, ang trabaho sa riles sa Yedikule-Küçükçekmece nagsugod kaniadtong Hunyo 4, 1870. Kini nga una nga seksyon nga 15 kilometros nakumpleto nga adunay gamay nga paglangan sa katapusan sa parehas nga tuig ug gibuksan sa usa ka opisyal nga seremonya kaniadtong Enero 4, 1871, ug nagsugod ang transportasyon sa pasahero gikan sa sunod nga adlaw. Ang una nga kini nga linya sa Rumeli, nga nag-upod sa mga estasyon sa Küçükçekmece-Yeşilköy-Bakırköy-Yedikule, hinungdan labi na ang Bakırköy ug Yeşilköy nga nagtubo nga mga sentro sa pag-areglo nga gipalabi sa daghang grupo sa kita sa syudad. Bisan pa, ang pagsugod sa estasyon sa Yedikule gisaway sa mga ninggamit tungod kay nahamutang kini sa halayo kaayo gikan sa lugar nga Eminönü, ang sentro sa negosyo sa syudad, ug ang linya gihangyo nga ipaabot sa Sirkeci, ang sentro sa negosyo. Bisan pa, ang kamatuuran nga kini nga pag-uswag moagi sa baybayon nga bahin sa Topkapı Palace ug ang pagguba sa mga baybayon nga baybayon sa ruta nga hinungdan sa mga reaksyon sa publiko, ug ang pagkinahanglan nga tapuson ang linya sa usa ka masalipdan nga pantalan bahin sa transportasyon sa kargamento, usa ka tunel nga gikan sa Langa hangtod sa Bahçekapi gibuksan sa ilalum sa Sultanahmet square. gisugyot kini nga tukuron dinhi o aron magtukod usa ka bag-ong pantalan sa Küçükçekmece Lake. Sa katapusan, si Sultan Abdulaziz, nga kinahanglan magdesisyon sa iyang kaugalingon, nagdesisyon nga ang pagsugod nga istasyon sa Rumeli Railways mao ang Sirkeci, dili si Yedikule. Sa ingon, kining bag-ong mga seksyon sa linya nga Yedikule-Küçükçekmece, nga gipalapdan gikan sa Yedikule padulong sa silangan, hangtod sa Sirkeci, gikan sa Küçükçekmece sa kasadpan, hangtod sa ,atalca, gibutang sa operasyon kaniadtong Hulyo 21, 1872.

Bisan kung ang pagkuha sa mga pribado nga pagpanag-iya nga mga bilding sa ruta sa linya nga Yedikule-Küçükçekmece ug ang mga extension niini usa ka problema sa panahon sa konstruksyon, ang mga gikuha nga mga bilding ug mga yuta kanunay nga gibayran. Samtang, sa pagsugod sa linya sa Sirkeci, imbis nga magpatindog dayon og bag-ong istasyon, gigamit apan wala pa giguba ang mga pribadong puy-anan, ug ang mga opisina temporaryo nga gibutang didto nga adunay mga opisyal sa riles. Tungod kay ang gobyerno sa Ottoman naghatag partikular nga kahinungdanon sa konstruksyon sa mga estasyon sa Istanbul ug Edirne, nga adunay espesyal nga kasabutan nga gipirmahan kaniadtong Disyembre 1885, ang Eastern Railways Company, nga naghimo sa pagtukod sa Rumeli Railways, obligado nga mogasto og 1 milyon nga Franc alang sa Istanbul Station ug 250 Francs alang sa Edirne Station. . Bisan kung ang bilding sa Istanbul Station gihunahuna nga duha ka andana, gisulayan sa Eastern Railways Company nga pugngan ang pagtukod og duha ka andana nga estasyon pinaagi sa pag-angkon nga dunot ang yuta. Ang pagtukod sa usa ka estasyon sa estasyon nga takus sa syudad sa Istanbul sa sidlakang tumoy sa Rumeli Railways gisugdan kaniadtong 000 Pebrero 11 ug ang bilding gigamit sa Nobyembre 1888.

İSTANBUL-SİRKECİ GARI

Gitukod sa usa ka lugar nga 1200 metro kwadrado, ang arkitekto ni Gar mao ang August Jachmund sa Prussia. Si Jachmund, kinsa gipadala sa gobyerno sa Alemanya aron tun-an ang arkitektura sa Ottoman, nakuha ang mata ni Ağrıbozlu Ragıp Pasha, usa sa mga shrine sa Abdülhamid II, tungod sa usa ka balay nga iyang gitukod dinhi, ug sa iyang tabang, gitudlo siya ingon usa ka magtutudlo sa disenyo sa arkitektura alang sa bag-ong gibuksan nga Hendese-i Mülkiye Mektebi. Si Jachmund, kinsa gisugo sa pagdisenyo sa Sirkeci Station sa mga tuig nga iyang gitudlo, nakakuha og bantog alang kaniya tungod sa kini nga bilding.6 Ang pagtukod sa estasyon sa estasyon, nga ang kadaghanan gisugdan isip usa ka andana nga bilding, nga adunay mando ni Grand Vizier Kıbrıslı Mehmet Kamil Pasha nga gipetsahan kaniadtong Pebrero 11, 1888. Kini usa ka labing kahalangdon nga pananglitan sa siglo nga orientalismo sa Europa sa Istanbul. Ang tunga ug duha nga katapusan nga seksyon sa Sirkeci Station, nga gitukod ingon usa ka manipis, taas nga bilding nga katumbas sa linya sa tren taliwala sa riles ug dagat, duha ka andana, ug ang kini nga mga seksyon usab nag-awas gikan sa nawong sa bilding sa parehas nga direksyon, nga gihatagan gibug-aton ang simetriko nga paghan-ay sa masa. Nahibal-an nga ang dagat duul sa bilding sa mga tuig kung kanus-a gitukod ang estasyon, ug ang mga terraces gipanaug padulong sa dagat sa direksyon niini, ang bilding nalamdagan sa 9 nga mga gas lamp, ug ang mga hulatanan nga gihulat gipainit sa daghang mga kalan nga gi-import gikan sa Austria. Ingon kadugangan, gipahayag nga tulo nga dagko nga mga restawran ug usa ka dakong open-air beer house ang aktibo sa mga una nga tuig.

Ang una nga Sirkeci Station, nga gidid-an sa paggamit pagkahuman sa bag-ong estasyon sa estasyon nga gitukod sa panahon sa Republikano, giplano nga simetriko, ang mga pako nga nagpadako sa duha ka kilid sa dako nga box office hall sa tunga gibahin sa una ug ikaduha nga posisyon nga naghulat nga hawanan ug sa wala nga bahin sa opisina, ang taas nga andana sa mga bloke sa duha nga tumoy nakit-an sa duha sa upat ka mga apartment sa apartment. Nakita nga ang mga opisina nga sakop sa direktorado sa estasyon gibutang sa taas nga andana sa tunga nga bloke. Ang mga ibabaw nga bilding, nga gihulma sumala sa mga kinahanglanon sa pagpili sa ika-19 nga siglo, hinimo sa granite, puti nga marmol ug mga tisa nga Marseille, ug rosas ug itom nga mga marmol gigamit alang sa daghang mga arko sa bintana. Ang pag-abli sa bintana ug pultahan giagi sa lainlaing mga arko sa mga harapan, nga gihan-ay pinauyon sa mga prinsipyo sa arkitektura sa orientalista, nga uso sa Europa sa mga tuig, ug gigamit ang mga istilo sa arkitektura sa lainlaing mga nasud nga Islam. Ang labing katingad-an nga mga elemento sa paghan-ay sa façade mao ang natudlong nga mga arko sa kabayo nga inspirasyon sa arkitektura sa Maghreb, nga nagbutang sa usa ka dako nga bintana sa rosas nga gibutang sa mga kambal nga bintana nga adunay mga lingin nga arko. Gawas sa niini, ang mga patag ug Bursa nga mga arko usab gilakip sa paghan-ay sa nawong. Ang tungatunga nga seksyon, nga gipasiugda sa usa ka ganghaan nga purongpurong nga nagtaas sa duha ka andana, hinimo sa cast iron ug kahoy ug gitabunan sa usa ka slate-covered monastery vaulted atop. Ang mga tore nga orasan nga pormag minaret sa duha ka kilid sa entrada makompleto ang paghan-ay sa harapan sa tungatunga nga misa. Ang dagko nga mga sulud sa sulud sa Gar gihan-ay usab sa usa ka lapad ug matahum nga paagi. Ang takilya sa tunga natabunan sa usa ka cast iron nga istraktura, pinutol nga kisame nga kahoy nga gihulma sa piramide, ug ang duha ka andana nga taas nga hawanan positibo nga nalamdagan sa kahayag sa adlaw. Ang mga paghulat sa mga lawak nga adunay usa ka taas gitabonan usab sa parehas nga kisame. Ang may kolor nga baso nga rosas nga mga bintana sa mga pultahan ug bintana nga nagtugot sa tanan nga kini nga mga wanang sa pag-abli sa plataporma o sa dagat nga naghatag usa ka daghang panan-aw sa kini nga mga wanang.

PAGTUO GARI

Ang pagtukod sa seksyon sa Istanbul-Edirne-Filibe-Sofia-Sarajevo-Banyaluka-Novi, nga mao ang labing hinungdanon nga linya sa Rumeli Railways nga nagdugtong sa Istanbul ngadto sa Europa, nagsugod sa unang katunga sa 1871 sa parehas nga petsa gikan sa parehas nga mga katapusan. Ang linya nga Istanbul-Edirne-Sarımbay, nga nakumpleto sa tungatunga sa 1873, gibutang sa usa ka dako nga seremonya kaniadtong Hunyo 17, 1873. Samtang kini nga linya, nga gitukod ingon usa ka linya, mahimo’g usa ka tul-id nga linya tungod sa labi kadali nga istraktura sa yuta, bisan ang labing gamay nga natural nga mga babag nga nalampusan sa daghang mga kurba aron makahatag dugang nga kita sa kompanya sa mga kontraktor, ug daghang mga distansya ang gihimo taliwala sa mga pag-areglo sa linya ug mga estasyon samtang ginalikayan ang mga paghimo sa tulay ug pagkalot. . Pananglitan, sa Edirne nga adunay populasyon nga 80 000 ug Plovdiv nga adunay populasyon nga 80 000 sa mga tuig, ang mga bilding sa estasyonan gitukod 5 km sa gawas sa mga lungsod.8 II. Sa panahon sa paghari ni Abdülhamid, sa diha nga ang Eastern Railways Company nakahukom nga magtukod usa ka labi ka maayo nga bilding puli sa daan ug dili igo nga bilding sa Filibe Station, gusto nila kini nga gidisenyo ni Kemalettin Bey, ang katabang sa arkitekto sa Sirkeci Station nga si Jachmund ug ang labing bantog nga arkitekto sa Turkey sa mga tuig. Si Kemalettin Bey, kinsa nagsugod sa iyang taas nga edukasyon sa Hendese-i Mülkiyeh, naghatag mga lektyur bahin sa laraw sa arkitektura ug kasaysayan sa arkitektura. Ubos sa impluwensya ni Jachmund, gusto niya nga mahimong usa ka arkitekto imbis nga mag-inhenyero, busa pagkahuman sa pagtapos kaniadtong 1887, si Prof. Gipadala siya sa Berlin alang sa edukasyon sa arkitektura pinaagi sa Jachmund, mibalik sa Istanbul kaniadtong 1891 ug nagsugod sa pagtrabaho isip usa ka arkitekto. Si Kemalettin Bey, nga naghimo sa nasyonal nga istilo sa arkitektura sa Turkey kauban ang arkitekto nga Vedat Tek, nabantog sa mga edipisyo nga iyang gihulma pinauyon sa kini nga nasudnon nga istilo, labi na pagkahuman sa I1900, sa pagsugod niya sa pagtrabaho sa ilalum sa Ministry of Foundations. Sa mga bilding nga gitukod niya kaniadtong panahon sa wala pa ang 909, gigamit niya ang neo-klasikal ug art nouveau nga epektibo nga mga pamaagi sa paghulma, kadaghanan ubos sa impluwensya sa pagpili sa Europa.

Ang pagtukod sa Filibe Station, nga gilaraw ni Kemalettin Bey kaniadtong 1907, nahuman kaniadtong 1908 o 1909 ug ang bilding gibuksan aron magamit. Ang Filibe Station, nga gitukod nga parehas sa linya sama sa Sirkeci Station, sa kasagaran usa ka andana nga duha ka andana nga bilding ug sa pipila ka mga bahin mosaka kini sa tulo ka andana. Pag-usab, sama sa Sirkeci Station, ang mga seksyon sa tunga ug katapusan gipunting pinaagi sa pag-awas gikan sa nawong sa nawong ug pataas gikan sa lebel sa atop, ug ang tulo ka andana nga seksyon nga gitabunan sa us aka atop nga gitaod sa metal nga natabunan sa tanan nga mga kilid. Karon imposible nga masabtan ang bug-os nga nawong nga nag-atubang sa kini nga direksyon, tungod kay ang plataporma sa ulahi natabunan sa usa ka metal nga atop.

Bisan pa, kini makita nga ang atubangan ug luyo nga mga facade nagbalikbalik sa usag usa gikan sa nahibal-an nga salog sa yuta.
Ang salog sa yuta sa bilding, nga tingali gama sa tisa, gihimo nga plato sa grawt, nga nakahatag og impresyon sa pinutol nga bato. Sa mga façade nga gihan-ay sa estilo nga neo-classical, gigamit ang mga ligid nga taas nga arko sa salog sa yuta, gibahin kini sa duha pinaagi sa mga plate nga porma sa mga plate nga gidala sa mga mubo nga console, ug usa ka bungol nga arko nga adunay mga profiled nga gihulma nga gidala sa mga acanthus leaf carved consoles nga gibutang sa tunga. Ang mga bintana sa taas nga andana sa bilding nahabilin ingon mga patindog nga mga hugpong nga parihaba nga gibutang taliwala sa mga plaster nga nagsugod gikan sa nahauna nga lebel sa andana, ug ang cornice nga gibutang sa ikaduhang andana giapod-apod sa tibuuk nga bilding, nga naghatag kasaligan sa panan-aw. Ang labing negatibo nga bahin sa Edirne Train Station, nga usa sa mga bilding nga gitukod ni Kemalettin Bey sa iyang pagkabatan-on, mao ang sulud niini. Ang box office nga naa sa taliwala sa bilding, nga gitukod sigun sa usa ka cast iron carrier system, nagbilin usa ka impresyon nga gipahid ug wala’y natural nga kahayag, dili sama sa usa sa Sirkeci Station. Tungod niini nga hinungdan, ang labing makaikag nga mga butang sa kini nga tigumanan, nga kinahanglan igadan-ag bisan sa maadlaw, mao ang mga delikado, mga haligi nga puthaw nga adunay espesyal nga gilaraw nga mga kapital nga neo-klasikal. Bisan pa, ang Plovdiv Station, nakadani sa atensyon sa iyang katingad-an nga laraw sa harapan, ug gihatagan pansin sa gobyerno ang kini nga naamgohan sa usa ka batan-ong arkitekto sa Turkey.

EDIRNE GARI

Ang kalampusan ni Kemalettin Bey sa pagdesinyo sa Filibe Station hinungdan nga ang Edirne Station gimandoan sa Şark Railways Company. Pagkahuman sa pagpahimutang sa pundasyon, ang Thessaloniki Train Station wala mahuman tungod sa Unang Gubat sa Kalibutan, ug ang Edirne Station nagpabilin nga wala magamit tungod kay ang ruta sa riles giilisan pagkahuman sa giyera bisan kung nakumpleto kini.

Gitukod kini sa amihanan nga ngilit sa riles sa Karaağaç Village, mga lima ka kilometros habagatan-kasadpan sa Edirne, ug parehas sa linya. Nahibal-an nga ang disenyo sa bilding tingali gihimo kaniadtong 1912, ug nahuman ang konstruksyon kaniadtong 1913-1914. Ang estasyon dili mabuksan tungod sa Unang Gubat sa Kalibutan kaniadtong 1914. Samtang nawad-an ang mga Ottoman sa ilang mga yuta sa Balkan sa pagtapos sa giyera, 337 km lamang sa mga Rumeli Railway ang nahabilin sa sulud sa mga utlanan sa Turkey, ug sa kasamtangan, kinahanglan nga motabok sa utlanan sa Greece aron makaabut sa Edirne Station sa Karaağaç, nga misulod sa teritoryo sa Greece. Busa, kaniadtong 1929, usa ka kasabutan ang naabut sa Şark Railways Company alang sa pagtukod og bag-ong linya gikan sa Alpullu hangtod sa Edirne, nga moagi ra sa teritoryo sa Turkey, apan kini nga linya gitukod sa TCDDY pila pa ka tuig ang nilabay, busa ang daan nga Edirne Station hingpit nga gibiyaan. Ang estasyon, nga nahimutang nga duul sa utlanan sa Turko-Griyego, nagsilbing outpost sa panahon sa mga insidente sa Cyprus kaniadtong 1974, ug gihatag sa bag-ong natukod nga Edirne Engineering and Architecture Academy kaniadtong 1977, nga nahimong punoan sa Edirne University karon. Ang taas nga andana sa giayo ug gitukod nga edipisyo gigamit karon isip usa ka bisita nga balay alang sa unibersidad. Sa ubos nga andana, adunay lainlaing mga opisina sa pagdumala ug mga bulwagan sa eksibit.

susama sa riles, ang manipis, dugay, Edirne estasyon sa tren nga mao ang sa usa ka tulo-ka-andana nga building sa salog, sama sa kaugalingon nagahulagway sa mga panig-ingnan nga gihimo sa wala pa ipakita ang usa ka kinabag-gambalay. Ang sentral nga opisina sa input direksyon sa hall mao ang symmetrically gihan-ay sa pagtukod sa tunga-tunga ug katapusan masa, sa gihapon gikan sa atubangan nawong ug ang ang-ang atop sa ibabaw sa suba gikan sa taşırılarak nagpasiugda symmetrical larawan, kini nga pagpasiugda nga gibutang sa duha ka kilid sa tunga-tunga nga lawas sa sa direksyon sa pultahan sa estasyon, pinaagi sa tapered, uban sa kahoy nga pabilog ang parisan sa cylindrical nga torre kini gilig-on. Kini gihimo sumala sa 80 metros ang gitas-station building nga tisa masonry kuta nga sistema, sa tulo ka mga panahon sa gitas-on sa sa gawas nga paril sa taliwala seksyon nga naglangkob sa counter hall sa bintana ug sa pultahan kahaligian, materyales nga nawala, ug sa pagputol sa ibabaw nga bahin sa mga bato torre nga gihimo ug mga salog volt nga sistema nga gigamit, ang tibuok nga gambalay gitabonan sa asbestos sheet, steel Ang pagtaas sa sakyanan gitabunan sa atop.

Sa ground floor sa estasyon, gipili ang managlahi nga mga hulatanan alang sa mga babaye ug kalalakin-an, gitukod ang mga left-luggage office ug kasilyas, usa ka dako nga restawran sa usa ka tumoy ug ang mga opisina nga sakop sa pagdumala sa estasyon gibutang sa pikas tumoy. Sa taas nga andana sa bilding, adunay napulo ka mga kapuy-an nga lainlaing mga gidak-on, nga ma-access sa mga hagdanan nga nahimutang sa duha ka tumoy ug tore. Kini nga andana nahimo na nga mga bisita nga bisita sa Edirne University nga administrasyon. Sa mga ibabaw nga bahin sa bilding, ang mga bintana sa basement gitabok nga adunay mga ubos nga arko, mga bintana sa yuta ug nahauna nga andana nga gitabok sa mga natudlong nga mga arko, ug ang mga bintana sa salog sa yuta gilaraw nga labi ka taas ug mas lapad kaysa sa uban. Ang co-shaped nga mga panguna nga entrada sa Gar sa syudad ug mga direksyon sa plataporma gihubit sa usa ka dako nga gipunting nga arko nga mosaka sa tibuuk nga bilding, nga ang bukana gitabunan sa baso, ug ang mga arko giandam sa usa ka halapad nga paghulma, nga naghatag kanila dagway sa usa ka purong purongpurong. Ang mga sulud nga balkon sa taas nga ulo sa mga tore, nga mahimo usab nga ma-access gikan sa gawas sa bilding, gihubit sa napulog duha ka mga bukana nga adunay gipunting nga mga arko, nga gidala sa mga mubu nga haligi (Larawan 24). Ang paghikay sa façade sa bilding gisuportahan sa mga buttresses ug nakumpleto nga adunay lapad, slatted eaves.

Sa tanan nga kini nga pormulasyon, ang Edirne Train Station nakakuha og atensyon ingon usa ka trabaho nga nagsunod sa nasyonal nga teorya sa arkitektura nga gipatubo ni Architect Kemalettin sa iyang pagkahamtong. Dili sama sa pagporma sa Filibe Station, sa Edirne Station, gigamit ang mga tul-id nga Ottoman nga arko sa mga ibabaw nga bilding, gitudlo ang mga domes sa mga silindro nga tore, ang mga hinungdan sa ilang pagtukod dili matino nga eksakto, ug ang mga natudlong nga domes gibutang sa mga sukat sa klasiko nga arkitektura sa Ottoman, ug ang mga facade sa bilding gilimpyohan gikan sa tanan nga mga lahi nga maanyag nga dekorasyon, Natapos uban ang halapad, kahoy nga eaves nga inspirasyon. Ang kini nga kahimtang nagbilin usa ka kalma ug maligdong nga impresyon nga lahi gikan sa eclectic, flamboyant facades sa Sirkeci Station ug ang mga dekorasyon nga ibabaw sa Filibe Station. Bisan pa sa pagkaparehas sa paghan-ay sa masa ug pagplano, kini nga mga pagbag-o sa mga paghan-ay sa nawong sa nawong nagpamatuod nga si Kemalettin Bey anam-anam nga naghingkod ug nagtinguha nga makahimo usa ka tinuud nga arkitektura sa Turkey.

RESULTA

Sa kilid sa Ottoman Empire l9. Ang mga bilding sa estasyon, nga gitukod alang sa mga hinungdanon nga lungsod sa ruta sa Rumeli Railways, nga gisugdan nga gitukod sa katapusan sa siglo, apan naantala tungod sa lainlaing mga hinungdan, naghimo usa ka typology nga gibase sa Sirkeci Railway Station, nga unang gitukod sa Istanbul sa Aleman nga arkitekto nga si August Jachmund. Pinauyon sa typology nga kini, ang mga bilding sa estasyon hapit kanunay giplano ingon usa ka manipis ug taas nga istraktura nga katugbang sa linya sa tren. Sa mga bilding sa estasyon, nga kanunay giplano nga simetriko kalabot sa axis sa pagsulud sa tunga, kini nga simetrya gihatagan gibug-aton pinaagi sa pagpataas sa tunga ug katapusan nga mga seksyon sa istraktura gikan sa nawong sa bilding. Sa kasamtangan, nahibal-an nga ang Arkitekto nga si Kemalettin Bey, nga nakaamgo sa duha sa mga pananglitan nga gisusi, nagpakita usa ka positibo nga pag-uswag sa kinatibuk-ang arkitektura ug naabut ang kayano nga pagsabut sa konstruksyon hapit sama sa gikinahanglan sa modernong arkitektura.