Gilauman nga 10 High Speed Train Auctions anunsyo: Ang gitinguha nga gikusgon sa tren mao ang Max 250 km / h. Sumala sa mga regulasyon sa high speed sa TSI, kini nga mahumok (250 km / h) gihulagway nga usa ka high speed train nga lahi ug ang kanhi nga mahumok (300 km / h high speed train) gihulagway ingon nga taas kaayo nga tulin nga tren.
Ang miaging high-speed train tender adunay maximum speed nga 300 km / h ug nadaog sa Siemens Velaro ang tender. Ang labing kusgan nga kakompetensya sa Siemens mao ang Zefiro train, ang produkto sa pakigtambayayong sa Bombardier-Ansaldo. Matinud-anon nga nagsulti, usa sa duha nga mga tren
superyor nga trabaho sa engineering ug disenyo. Nasaksihan namon ang usa ka duelo sa engineering sa Aleman ug ang laraw sa Italyano, ug nagdaog ang Siemens nga adunay kalainan sa presyo. Kauban niini, gipasalamatan ni Zefiro ang administrasyon nga adunay bentaha sa ihap sa mga pasahero ug ang interior artistic design niini.
nakadaog. Gipaabot namon ang mga adlaw nga magbiyahe kami kauban si Velaro. Gipaabut namon nga ang mga magdudula modaghan sa kini nga malumo. Ang Siemens 'Velaro mahimong kinahanglan nga maghimo mga pagbag-o nga adunay kalabotan sa tren alang sa 300 km / tulin ug alang sa malumo nga kini, o kung ang parehas nga tren ang gitanyag
mahimong magpabilin nga mahal. Kini, kauban ang Russian Velaro nga 250 km / h sumala sa katulin, apan kinahanglan nga ipahiangay sa mga kondisyon sa Turkey. Ang lebel sa presyo sa 6 set tender hapit sa 32 milyon nga Euros. Sa dugay nga panahon, ang kusog nga tulin sa tren sa administrasyon nagpamatud-an sa iyang kaugalingon ug kini mapuslanon sa mga termino sa pagpadayon ug mga gasto sa kinabuhi nga makuha gikan sa usa ka klase nga awto ug ang naghimo niini. Ang Siemens nagbarug usab sa kini nga konteksto.
Ang Zefiro adunay usa ka 250 km / h nga tren, apan kini nga tren (CRH1) gibaligya sa China ug kinahanglan mapamatud-an ang pagsunod sa TSI. Ang Alstom, nga kaniadto mahal nga presyo labi ka taas, adunay usa ka AGV nga tren, apan kini angay usab alang sa gikusgon nga 300 km / h ug parehas sa Siemens. Ingon kadugangan, ang Alstom adunay tren sa Pendolino nga angay sa 250 km / oras ug karon maayo kaayo ang pagbaligya. Gitawag kini karon nga "Bag-ong Pendolino". Nalipay kaayo ang Administrasyon sa Pendolino nga gibaligya sa Poland ug ang lebel sa presyo medyo kompetisyon, pananglitan, ang presyo sa tren 2011 milyon nga Euros sa kontratang gipirmahan kaniadtong 20. Sa tinuud, ang mga bogies sa Pendolino nga tren gihimo sa mga lokal nga prodyuser. Durmazlar gihimo sa kompanya. Niini nga konteksto, kini usa ka tren nga makabenepisyo sa lokal nga merkado ug adunay bentaha sa presyo. Ang Bag-ong Pendoline nga 187 m ang gitas-on ug naglangkob sa mga sakyanan sa 7.
Kauban niini, ang CAF, nga kaniadto gibaligya ang 12 nga mga tren sa TCDD, nag-una sa kini nga tender. Ang kataas nga tulin sa HT65000 mao ang 250 km / h. Ang tren gidawat sa Administrasyon ug ang presyo niini 18 milyon Euros sa miaging tender. Bisan pa, ang mga tren nga 150 metro ang gitas-on ug gilangkuban sa 6 nga mga salakyanan.
Niini nga kalumo, usa ka 200-metro nga tren nga nahiuyon sa TSI ang gihangyo. Swerte kaayo sa kini nga malumo tungod kay kini gidawat sa Administrasyon ug lebel sa presyo.
Hinuon, bisan kon ang Chinese CRC andam nga moingon niini dili kini mao ang kaso. Ang 6 wala gilakip sa teknikal nga pagtimbang-timbang tungod kay nahibal-an kini diha sa hataas kaayo nga speed train tender.
Ang Hitachi nakaghimo usa ka parehas nga uso kaysa niana, ug bisan karon interesado sila sa merkado sa Turkey ug ang mga tren (Class 395) karon usa ka kataas nga katulin nga 225 km / h ug 250 km / h E ang kinahanglan nga mapaayo. Mahimo kini hinungdan sa mga problema bahin sa kinahanglanon nga kwalipikasyon sa detalye. Kaniadtong 2005, nagsumite sila og hiniusang bid sa Mitsubishi-Hitachi sa 10 nga gitakda nga tender sa tren ug ang lebel sa presyo niini 19.98 milyon nga Euros. Ang Mitsubishi Turkey sa miaging mga tuig nagsugod sa pagdugang sa interes sa merkado sa riles.
Wala mahibal-an kung giunsa ang Rotem, usa pa nga hinungdan nga magbuhat sa tren, molihok sa kini nga proyekto. Wala siyay giapod-apod nga tren nga iyang gitukod sa 250 km / oras ug nakig-atubang siya sa homologue sa 300 km / h HRX.
Gilauman nga ang mga presyo sa CAF ug Alstom makigkompetensya nga adunay prayoridad sa kini nga tender. Kung itandi sa mga presyo nga ilang gihatag sa miaging mga subasta, makahatag sila usa ka presyo nga mubu sa 20 milyon nga Euros matag piraso. Mahimong sorpresa ka nila Velaro ug Zefiro. Intsik, Hapon ug
Ang mga Koreano nga tiggama makahatag sa presyo sa kompetisyon.
Aron masumite ang usa ka bid sa malambot, igo na kaniadto nga gibaligya ug gidawat ang mga set sa electric train nga adunay kontrol nga sistema nga IGBT / IGCT nga kontrol, AC / AC drive system, labing kadaghan nga gikusgon nga 250 km / h o mas taas pa, gipanghatag nga sistema sa power drive. Bisan ang katinuud nga ang 1 sa mga tren nga gibaligya ug gidawat sumala sa gitinguha nga sukaranan ingon igo na. Ingon kadugangan, posible alang sa mga kompanya nga wala makagama kaniadto aron magsumite us aka bid pinaagi sa pagsumite sa mga ulat sa kapasidad. Bisan pa, bisan kung ang presyo matag lingkuranan ug ang mga sukaranan sa pagtimbang-timbang mahukmanon, ang oras sa paghatud sa mga salakyanan nahimong hinungdanon kaayo. Ang kompaniya nga maghatud sa salakyanan sa taliwala sa 9 ug 15 bulan kinahanglan nga nakompleto ang laraw ug sertipikasyon / homologation sa TSI. Sa kini nga konteksto, ang katinuud nga ang Siemens nagpadayon sa paghimo 6 nga labing katulin nga mga tren nga usa ka bentaha alang sa Siemens. Dugang pa, ang padayon nga paghimo sa Pendolino mahimo usab nga bentaha alang sa Alstom. Bisan kung ang usa ka bag-ong tren gihimo sulod sa kini nga mga panahon sa mga tiggama sa China, ang pareho nga sertipikasyon sa TSI ug teknikal nga katakus mahimong hinungdan sa mga kalisud. Gikonsiderar ang mga kompanya nga nakadawat mga tender dokumento, gilauman nga ang malambot makasaksi sa lisud nga kompetisyon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo