BYD ambisyoso sa Turkey

Nagtinguha ang BYD sa Turkey: Ang labing hinungdanon nga tighimo sa baterya sa China nga BYD Company, nga naghimo og mga gamit alang sa sektor sa publikong transportasyon sa kasyudaran nagpabilin sa agenda. Ang katapusang mga pagpangandam alang sa paghimo sa puhunan ug merkado sa Turkey ...
Karon lang, ang mga paningkamot aron malikayan ang pagkadaot sa kinaiyahan gikan sa mga fossil fuel nga nakapadasig sa intercity ug urban public transport sector. Kadaghanan sa mga naghimo naghiusa sa lainlaing mga teknolohiya ug mga aplikasyon nga mahigalaon sa kalikopan sa mga bag-ong henerasyon nga salakyanan, lakip ang mga de-koryenteng salakyanan aron madugangan ang pagkaanaa sa ilang mga kostumer sa umaabot. Ang pagdako sa paghimo sa de-kuryenteng salakyanan pareho sa EU, USA ug Layo nga Sidlakan ning-abut ingon usa ka sangputanan sa panan-aw sa kinaiyahan. Bisan pa, bisan pa sa tanan nga mga pag-uswag, ang pagkaguba sa baterya, nga nagsiguro sa pagpadayon sa paghimo sa elektrisidad, usa gihapon ka hilisgutan sa paghisgot.
Ang Chinese BYD Company, sektor publiko nga transportasyon sa publiko nga mga de-kuryenteng bus nga gihimo alang sa gamay nga pagsulud gihimo aron maapil ang merkado sa Turkey nga pareho sa amon, gipakilala niya ang electric bus, ug nahimong hinungdanon sa among panan-aw sa pagdumala sa kalikopan sa account sa kita ug pagkawala. Nakigsulti kami kang Isbrand Ho, General Manager sa BYD, bahin sa tanan nga mga kalamboan bahin sa kini nga butang. Ang yugto sa produksyon, nasinati sa Turkey kung unsa ang proseso hangtod sa merkado? Gipakita namon ang positibo ug negatibo nga aspeto sa produksyon ug us aka umaabot nga panan-aw.
Ingon nga BYD, mahimo ba nimo kami sultian mahitungod sa mga kinaiya sa electric bus nga imong gidala sa among nasud ug ang kalainan itandi sa uban pang mga tatak? byd'n bus og alang sa Turkey ni Istanbul ug sa Ankara nga moabut ingon sa bakilid sa bungtod ug sa pagbuntog sa ilang piho nga mga palibot pagmaneho nga nasangkapan uban sa usa ka tukma nga bag-o nga bug-at nga-katungdanan makina 150 kWh sa elektrisidad. Libolibong data sa litrato ug ginatos nga mga bus trips ang giribyu sa mga engineer sa BYD sa Istanbul. BYD electric bus merkado sa Turkey, nga giandam alang sa tuig 2013 alang sa paghimo sa maayong mga kausaban sa dugang pa sa dako nga pamuhunan nga gihimo sa TOHOB nagpakitag dakong suporta. Buot namong ipahigayon kini nga oportunidad sa pagpahayag sa among sinsero nga pasalamat ug respeto sa TÖHOB ug sa iyang presidente nga si Mr. Ismail Yüksel sa ilang kooperasyon ug suporta.
Ang problema sa baterya sa mga sakyanan sa elektrisidad nabalisa sa mga gilay-on. Daghang mga tiggama ang wala makakab-ot sa madawat nga mga lagda alang sa timbang sa baterya, naggasto sa panahon ug sayon ​​nga paggamit. Gipahayag nimo nga ikaw nag-una sa gilay-on mibiyahe uban sa usa ka pagpuno sa imong kasamtangang sistema. Nag-apply ka ba og bag-ong teknolohiya alang sa battery? Unsa ang pinakabag-o?
Sa kasagaran nga kondisyon sa pagmaneho, ang mga bus sa BYD nagbayad sa 250 km matag bayad. abot sa driving range. Mao kini ang atong katungdanan. Bisan pa niini, sa pagkatinuod ang mga pagsusi sa tibuok kalibutan nakahatag og mga resulta. Ang datos nga nakolekta atol sa mga pagsulay nagpakita nga sa pipila ka mga dapit kini nga gidak-on mao ang 300 km kada bayad sa wala pa ang baterya hingpit nga gikaon. makapadayon. Kini nga resulta mao ang natural nga proporsyon sa estilo sa pagdrayb sa drayber. Ang usa ka drayber nga bug-at ang taktika sa walay duhaduha makapakunhod sa kapasidad sa baterya, samtang ang usa ka drayber nga adunay light-footed makahimo sa pagtabon sa mga distansya sa ibabaw sa average range. Ang pagkahinog sa teknolohiya sa baterya nagsalig sa pagtigum sa electrochemical know-how, ang taas nga gidaghanon sa kasinatian sa produksiyon ug usa ka gamay nga biraz nga Black Magic "epekto.
Ang BYD nahimong usa sa pinakadako nga tiggama sa mga lithium batteries sa kalibutan, nga naghimo sa 25 nga porsyento sa mga baterya sa gigamit nga mga cellphone karon. Sa among mga electric bus, gigamit namo ang Lithium Iron Phosphate alang sa usa ka kasaligan ug lig-on nga sistema. Ang uban nga lithium batteries mahimo usab nga magamit, apan ang BYD wala mokompromiso aron dili mawala ang kaluwasan ug kinabuhi sa produkto. Ang BYD's Lithium battery mahimong ma-recharged sa kinatibuk-an nga 10 Libo ka beses ug BYD nag-garantiya sa mga bus operators nga mobayad labing menos 4 Libo ka beses (ang 11 katumbas sa usa ka panahon sa usa ka tuig kung kini ang matag adlaw nga gikanselar). Sa umaabot nga mga bulan, ang BYD magpahibalo sa pagtaas sa energy density sa lithium batteries hangtod sa 30 nga porsyento ug ang pagpalambo sa mga baterya.
Ipahibalo usab kini nga uban sa bag-o nga gimugna nga teknolohiya sa pag-charge, ang kasamtangan nga oras sa pag-charge pagakunhoran sa gibanabana nga 75. Sa diha nga ang pagbutyag pagahimoon niini nga hilisgutan, dugang nga impormasyon ang igahatag sa niini nga hilisgutan.