Uban sa BALO Project, ang hiniusa nga transportasyon sa riles-maritime misaka sa sunod nga ang-ang: Ang Ministro sa Transport, Maritime ug Komunikasyon nga si Elvan, "Mahimo naton masiling nga ang among pagpadala gibiyaan ang magubot ug bagyo nga mga adlaw, apan kinahanglan nga magtrabaho kita nga labi pa aron matangtang ang mga timaan sa nangaging kapabayaan." 2023 milyon nga basehan sa tonelada sa panon sa mga sundalo.
Ang Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications, si Lütfi Elvan, nagkanayon nga ang Turkish maritime karon gibiyaan na sa kabangis ug mga adlaw nga kalisud, apan daghan pa nga mga paningkamot ang kinahanglan nga himoon aron mapapas ang mga timaan sa nangagi nga pagpasagad.
Ang Elvan, Turkey Union of Chambers and Commodity Ex Exchangees (TOBB), sa pagbukas sa miting sa Sea Chambers of Commerce Council, hinungdanon nga mga kalamboan sa kadagatan sa Turkey sa miaging 12 ka tuig, ingon niya.
Ang proseso sa kadagatan sa Turkey nga nangagi sa puti nga lista gikan sa itum nga lista, nga adunay tagdumala sa kadagatan sa kadagatan, nga gihiusa ang mga administrasyon sa kadagatan uban ang mga eksperto, kauban ang mga marinas, mga pantalan nga adunay aplikasyon nga gihimo nga modelo sa build-operate-transfer pinaagi sa pagsulti nga kini nga lugar hinungdanon ug episyente nga mga serbisyo nga nakahimo nga mahimong usa ka nasud nga Elven, "Bisan ang Abu nakakuha mga sumbanan, ang mga nag-una nga mga nasud sa kadagatan sa kalibutan nakasulud sa usa ka Turkey taliwala. Usa sa labing kadako nga pamatuod niini mao nga malampuson nga napasa sa atong nasud ang mga pag-audit sulod sa kasangkaran sa Member State Voluntary Audit Program (VIMSAS) ug misulod sa 'low risk group'.
Ang kalibutan sa panon sa mga negosyante nga mga 94 porsyento nga nagkontrol sa 30 nga mga nasud, ang 30,4 milyon nga detveytlik (DWT) nga kapasidad 13 nga naglaraw kay Elvan sa mga ranggo, samtang ang kinatibuk-ang kantidad nga gidumala sa mga pantalan sa Turkey nga nagtaho nga nakalabang sa 385 milyon nga tonelada. Giingon nga ang naka-install nga kapasidad mao ang 548 milyon nga tonelada, giingon ni Elvan nga ang kini nga kapasidad maabot sa 867 milyon nga tonelada sa mga giplano.
Si Elvan miingon nga ang gidaghanon sa mga kargamento nga gidala sa cabotage miuswag gikan sa 28 nga milyon nga tonelada ngadto sa 54 nga milyon nga tonelada.
"Ang ihap sa mga pasahero nga gidala sa cabotage nagdugang usab gikan sa 99 milyon ngadto sa 165 milyon. Aron ang among pagdala sa cabotage nga motubo nga mas tulin ug mas luwas, naghatag kami pagtugot alang sa mga linya sa transportasyon sa cabotage. Gihatagan namon ang mga permiso sa linya sa 64 nga mga barko sa 238 nga lainlaing mga linya, gihimo namon ang mga linya sa cabotage nga gidumala ug luwas.
Ang ihap sa mga salakyanan nga gidala sa internasyonal nga regular nga mga linya sa Ro-Ro miabot sa 2002 libo karon, samtang 200 mil kini kaniadtong 440. Gidugangan namon ang gidaghanon sa mga aktibo nga linya sa Ro-Ro ngadto sa 3 pinaagi sa paglansad sa 16 nga bag-ong mga linya sa Ro-Ro sa 25 ka tuig lamang. Uban kanimo, gidala namon ang kinabuhi sa Great Anatolian Logistics Organization (BALO) nga proyekto, nga nagdala sa hiniusa nga transportasyon sa riles-maritime sa sunod nga ang-ang.
Namunga usab ang mga gihimong paghan-ay alang sa cruise transport. Samtang ang ihap sa mga cruise ship nga ningtawag sa among mga pantalan mao ang 2002 kaniadtong 821, niabot sa 1.572 karon. Ingon kadugangan, ang ihap sa mga pasahero sa cruise nga ningbisita sa among pantalan ningtaas gikan sa 332 libo hangtod 2 milyon 240 libo. Sa 12 ka tuig, ang among nasud mingkayab sa ika-upat nga pwesto sa cruise turismo pagkahuman sa Espanya, Italya ug Greece.
Sa aplikasyon sa gasolina nga wala ang SCT, nga gilansad kaniadtong 2004 aron masuportahan ang among industriya sa kadagatan, naghatag kami 3,2 milyon nga toneladang gasolina nga wala ang SCT ug naghatag 3,9 bilyon nga lira sa among industriya. Agig dugang niini, naamgohan namon ang among katuyoan nga maestablisar ang Turkish P&I Protection and Indemnification Insurance Company, nga usa sa among mga katuyoan alang sa 2023, kaniadtong Enero niining tuig. Nakompleto sa kompanya ang seguro sa 305 nga mga barko sa nahauna nga tulo ka bulan lamang.
- "Nakahimo kami mga lakang aron mapauswag usab ang industriya sa paghimo sa barko"
Gipatin-aw nga naghimo usab sila mga lakang aron mapauswag ang industriya sa paghimo og barko nga adunay pamaligya sa kadagatan, giingon ni Elvan nga gipaniguro nila ang pagkaylap sa mga shipyard sa rehiyon sa Tuzla sa tanan nga baybayon. Gipahayag ni Elvan nga ang ihap sa mga shipyards misaka sa 72 ug ang ilang kapasidad misaka sa 3,6 milyon.
Namatikdan nga ang "North Aegean - Çandarlı Port", nga naa sa konstruksyon sa İzmir ug nga ang mga buhat sa inprastraktura nahuman, usa sa mga pinakadako nga pantalan sa kalibutan, gipahinumduman ni Evlan nga ilang naamgohan ang malambigit nga imprastraktura sa Filyos Port nga itukod sa Itom nga Dagat.
Gipahayag nga gisugdan usab nila ang proyekto sa Mersin Container Port, nga mahimong usa ka container transfer center sa Mediteranyo ug matubag ang panginahanglan alang sa Central Asia ug sa Tunga'ng Sidlakan, nagpadayon si Elvan sama sa mosunud:
"Samtang nagtukod kami mga bag-ong pantalan, gitukod usab namon ang imprastraktura sa logistics sa mga pantalan. Dili lang kami ang usa sa rehiyon sa Mersin Çukurova sa pinakadako nga sentro sa logistics sa Turkey. Gitukod usab namon ang Kemalpaşa Logistics Center sa Izmir.
Mahimo natong isulti nga ang atong maritime mibiya sa wala'y pag-ulan nga mga adlaw. Apan kinahanglan natong paningkamutan ang pagkuha sa mga timailhan sa nangagi nga pagpasagad. Imbis nga mabungkag, magbubo ug magdilaab, kinahanglan nga magtrabaho kita adlaw ug gabii aron mapalambo ang atong nasud. Sama sa imong nahibal-an, ang panglantaw sa 2023 mao ang pag-eksport sa 500 bilyon dolyares ug target nga 1 trilyon dolyar nga foreign trade volume. Tin-aw nga ang sektor sa maritime adunay importante nga mga katungdanan sa proseso sa pagkab-ot niini nga tumong.
Sa kini nga konteksto, gipunting namon ang panon sa mga negosyante nga Turkish nga tag-iya aron maabut ang 2023 milyon nga tonelada sa 50 ug naa sa ranggo taliwala sa mga nanguna nga 10 sa kalibutan. Nagtrabaho usab kami sa pagtukod sa mga espesyalista nga pantalan pinaagi sa paghiusa sa mga pasilidad sa baybayon sa atong nasud ug pagtangtang sa mga adunay na sistema sa buoy alang sa likido nga karga ug gihimo kini nga usa ka dolphen terminal system. Pinaagi sa paghiusa sa mga naa na nga mga shipyard; kinahanglan nga bag-ohon kini ngadto sa labi ka episyente, makatarunganon ug daghang kapasidad nga mga shipyard. Niini nga pagsabut, igatukod namon ang inprastraktura nga magdasig sa paghiusa. Gihatagan namon importansya ang indigenization sa industriya sa paghimo og barko. Tuyo namon nga maggama mga barko nga adunay dili moubus sa 70 porsyento sa mga kagamitan ug kagamitan nga lokal. Hingpit akong nagtuo nga sa pagkab-ot sa mga katuyoan nga atong gitakda, mahimo kita nga usa ka 'maritime nation, seafarer country'. "
"Gisundan namon pag-ayo ang kadagatan"
Ang Presidente sa TOBB nga si Rifat Hisarcıklıoğlu nagpahayag nga gisundan nila ang industriya sa kadagatan, giingon nga ang kritikal nga kahinungdanon sa sektor sa kadagatan sa pagdani sa kapin sa 4 porsyento nga pag-uswag sa Turkey sa umaabot nga panahon. Gipahayag nga ang hinungdanon nga mga pag-uswag nahimo sa sektor sa kadagatan apan dili igo, gisulti ni Hisarcıklıoğlu nga sila kinahanglan magpadayon sa pagpalambo ug pagpatubo sa parehas nga industriya sa pagpadala, mga maritime transport ug pantalan.
Gipahinumduman ni Hisarcıklıoğlu nga sa bag-ong sistema sa insentibo sa pagpamuhunan, ang kargamento ug transportasyon sa pasahero pinaagi sa dagat usa sa mga "prayoridad nga hilisgutan sa pagpamuhunan" ug gihangyo ang Ministro nga si Elvan nga iupod ang sektor sa paghimo og barko sa mga "lakang nga pagpamuhunan". Si Hisarcıklıoğlu nagingon, "Ang tigpasiugda sa sektor sa kadagatan nagpalibut sa Turkey, usa sa 10 nga labing kadaghan nga ekonomiya sa kalibutan nga magpadayon nga naa sa ruta sa kalsada," ingon niya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo