Ania ang pormula sa İZBAN: Gisugyot sa mga eksperto ang lainlaing mga pormula kung unsaon pagdugang ang kasubsob sa pagbiyahe sa İZBAN.
Sa pagsulti nga kinahanglan nga bag-ohon ang sistema sa pag-sign up sa TCDD, nga naglakip sa usa ka panahon sa hapit usa ka tuig, ang mga opisyal nag-ingon, "Anaa sa niining panahon ang tanan nga mga bag-ong set sa Izmir. Ang tanan nagsugod gikan karon ug hangtod sa tibuuk nga hugna moabut sa malumo nga. Nianang panahona, ang İZBAN 5 nakaabut sa target sa frequency sa tren matag minuto.
Simple ra kaayo ang solusyon
, Busa unsa ang mahitabo sa proseso? Tungod kay ang mga set mahimong mapatuman sa mga partido. Mao nga ang gidaghanon sa mga set molambo, apan ang gidaghanon sa mga biyahe dili na modaghan? Sa mga eksperto nag-ingon: çözüm Ang solusyon sa kini yano kaayo. Sa oras sa buntag ug gabii sa mga agianan sa karsada ug mga trak, nga negatibo nga makaapekto sa trapiko sa mga dagko ug dagkong mga sakyanan ang wala isulod sa trapiko sa lungsod. Ang rehiyonal ug nasyonal nga linya sa tren nga sakop sa TCDD gigamit usab sa mga oras sa buntag ug gabii kung ang kataas sa mga pasahero mao ang kataas. Kung ang mga kargamento sa kargamento mosulod sa linya pagkahuman sa pagkompleto sa katapusan nga paglupad sa İZBAN sa adlaw, nasulbad ang problema. Anaa sa labing modernong sistema sa transportasyon sa lungsod sa mga sistema sa pampublikong transportasyon sa riles sa lungsod, ang katapusan nga butang nga gikinahanglan mao ang mga tambutso sa tambutso, polusyon ug kasaba nga gihimo sa mga tren nga gipaagi sa atubang sa mga pasahero nga naghulat sa estasyon. Sa tinuud, tanan kini yano. Kung gitan-aw nimo kung pila ang mga pasahero sa usa ka adlaw nga ang TCDD nagdala niini nga mga tren, ug kung pila ka libu-libong mga pasahero sa lungsod ang naghulat sa mga minuto, awtomatiko nga imong gihimo ang desisyon. ”
Mahimo nga una nga mokomentaryo