Gipublikar sa Santiago 2013 ang taho bahin sa paglalin sa tren sa Espanya

Ang report bahin sa aksidente sa pagkadiskaril sa tren nga nahitabo sa Santiago de Compostela niadtong Hulyo 2013, 24 gimantala sa Ministry of Transport niadtong Hunyo 2013, 4. 2014 ka tawo ang namatay sa aksidente.

Niadtong Hulyo 24, 2013, usa ka tren nga nagbiyahe sa 80 km/h nadiskaril sa kurbada sa Santiago de Compostela, Spain, diin ang speed limit kay 180 km/h, hinungdan sa kamatayon sa 79 ka tawo ug pagkaangol sa 140 ka tawo. Sa katapusan, gipatik sa Ministry of Transport ang Investigation Report.

Sumala sa kini nga 266-panid nga dokumento, ang hinungdan lamang sa pagkadiskaril mao ang hinungdan sa tawo. Ang taho nag-ingon nga “ang mga personahe nga responsable sa pagdrayb wala motuman sa mga lagda sa eskedyul sa tren ug plano sa ruta.”

Ang walay pagtagad nga kinaiya sa drayber tungod sa tawag sa telepono nga iyang nadawat pipila ka segundo sa wala pa ang pagkadiskaril giila nga usa ka hinungdan sa aksidente sa teknikal nga imbestigasyon.

Bisan kung wala’y laing hinungdan gawas sa hinungdan sa tawo nga nahibal-an, ang CIAF, ang institusyon nga responsable sa imbestigasyon, naghimo sa kinatibuk-an nga 9 nga lahi nga rekomendasyon.

Duha niini nga mga rekomendasyon ang gipahibalo sa Adif, nga responsable sa pagdumala sa imprastraktura sa sistema sa riles sa Espanya. Ang una niini nagrekomendar sa pag-instalar og mga fixed signal aron ipakita ang maximum nga gitugot nga katulin, ug ang ikaduha nagsugyot sa pagbutang og balis sa hait nga mga kurba para sa speed control. Kini mogamit sa nasudnong sistema sa ATP nga Asfa.

Duha ka sugyot ang gipasa usab ngadto kang Renfe, ang Railway Network Operator sa Spain. Gisugyot niini nga ikonsiderar sa mga operator ang pag-instalar sa mga video recorder sa mga taksi ug pagpauswag sa internal nga koordinasyon sa mga kawani.

Dugang pa, ang nahabilin nga lima ka rekomendasyon gipahibalo sa Ministry of Transport. Kini nagtumong sa pagsiguro nga ang gikinahanglan nga mga pahibalo gihimo aron sa pagsiguro nga ang mga rekomendasyon sa Adif ug Renfe gipatuman ug nga ang usa ka gipalig-on nga proseso sa pagsusi sa risgo ipatuman sa dili pa maablihan ang usa ka bag-ong high-speed nga linya sa tren.