Mga Limitasyon sa Speed ​​sa Trapiko Unsa ka Dako

Unsa kadaghan ang mga Limitasyon sa Katulin sa Trapiko? Nadugangan ba ang Limitasyon sa Katulin? Unsa ang Speed ​​​​Limit sa Siyudad? Unsa ang Out of Town Speed ​​​​Limit? Unsa ang mga Limitasyon sa Tulin Sumala sa Mga Balaod sa Trapiko? Giandam namo para nimo ang mga tubag sa tanan nimong pangutana bahin sa mga limitasyon sa gikusgon sa trapiko, sama sa: Tan-awa ang sulod sa balita para sa mas detalyadong impormasyon... Ang Regulasyon sa mga Amendment sa Regulasyon sa Trapiko sa Highway gimantala sa Opisyal nga Gazette. Ang speed limit sa mga residential area ug sa mga nag-unang dalan kay partially increase. Wala’y piho nga pahayag bahin sa mga limitasyon sa tulin sa mga motorsiklo sa gipatik nga regulasyon. Ang mga komisyon sa trapiko sa probinsya ug distrito gitugutan nga dugangan ang mga limitasyon sa tulin karon hangtod sa 20 km / h alang sa lungsod.
Ania ang may kalabutan nga artikulo:
ARTIKULO 15 – Ang ikaduha, ikalima ug ikawalo nga paragraph sa Artikulo 100 sa samang Regulasyon giamendar ingon sa mosunod.
“Alang sa mga sakyanan nga gikinahanglang magbaton ug mogamit ug speed limiting device; Ang speed limit adjustment mao ang 2 km para sa M3 ug M110 class bus ug minibuses, walay sapayan sa road separation, ug 2 km para sa N3 ug N99 class trucks ug tractors. "Kini nga mga salakyanan kinahanglan nga motuman sa labing taas nga mga limitasyon sa tulin nga gipailalom sa ubang mga salakyanan sa mga dalan sa kasyudaran."
"Ang maximum speed limit alang sa mga sakyanan nga adunay mga trailer o semi-trailer (walay labot ang mga sakyanan nga nagdala sa mga peligrosong butang nga adunay LTT nga gilakip sa usa ka trailer ug mga sakyanan sa highway nga adunay espesyal nga load transport permit o espesyal nga permit) mao ang 10 km kada oras nga mas ubos kaysa sa maximum speed. limitasyon alang sa mga sakyanan nga walay mga trailer sa parehas nga tipo. ”
Ang mga tipo sa mga salakyanan sa mga komisyon sa trapiko sa probinsya ug distrito ug mga sentro sa koordinasyon sa transportasyon, nabahin nga mga dalan sa estado ug probinsya nga moagi sa mga pamuy-anan, ug gibahin nga mga haywey diin ang mga munisipyo ang responsable sa pagtukod ug pagmentinar nga adunay taas nga kapasidad sa pagdala, kinahanglan nga mga lakang ang gihimo alang sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan, ug ang mga pedestrian crossing gihatagan ug mga underpass ug overpass.Gitugotan kini nga dugangan ang mga limitasyon sa tulin hangtod sa 32 km, gilain alang sa matag lungsod, ug hangtod sa 20 km sa ubang nabahin nga mga haywey sulod sa settlement. Sa mga pagtaas sa tulin nga himuon sa mga dalan sa estado ug probinsya nga moagi sa mga pamuy-anan ug sa ilawom sa responsibilidad sa General Directorate of Highways, ang kasayuran bahin sa mga lakang nga himuon bahin sa dalan ug ang katulin sa pag-operate sa dalan gikonsiderar gikan sa General Directorate. sa mga Highway.
Dugang pa, sa pagbag-o nga gihimo sa parehas nga regulasyon, daw kinahanglan usab nga magsul-ob og helmet ang mga electric bicycle.
ARTIKULO 19 – Ang ikaduhang parapo sa Artikulo 150 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"Mga proteksiyon nga himan alang sa mga drayber ug mga pasahero, ang gidaghanon ug mga kalidad niini gipakita sa lamesa (1) nga gilakip niini nga Regulasyon ug uban pang mga regulasyon nga gi-isyu subay sa Highway Traffic Law;
a) Gawas sa three-wheeled cargo motorcycles, para sa electric bicycles, motor bicycles ug motorcycles, ang mga drayber kinahanglang magsul-ob ug protective helmet ug protective glasses, ug ang mga pasahero kinahanglang magsul-ob ug protective helmet.
b) "Seat Belt" sa lamesa (1) sa annex niini nga Regulasyon sa tanang lingkoranan sa M1 class nga mga sakyanan, M1G ug N1G class off-road nga mga sakyanan, N2, N3, N2 class pickup trucks, trak ug traktora, M3 ug M1 klase nga mga minibus ug mga bus. Kinahanglan nga adunay ug gamiton kini. Dili obligado nga adunay mga seat belt sa mga lingkoranan sa M2 ug M3 nga kategorya nga Class A ug Class I nga mga bus, nga magamit lamang kung ang salakyanan nakahunong, ug nagdala usab nga nagtindog nga mga pasahero. Apan;
1) Ang mga pasahero sa M2 ug M3 nga klase nga mga minibus ug bus (gawas sa mga pampublikong serbisyo nga mga sakyanan) ug mga minibus nga nagdala sa mga pasahero alang sa komersyal nga katuyoan sulod sa settlement,
2) 25 km/h sa pag-atras o pag-parking. Ang mga drayber nga nagbiyahe sa tulin nga dili molapas
3) Sa mga ambulansya, mga opisyal gawas sa drayber ug sa lingkoranan tupad niya ug kinsa naa sa mga espesyal nga posisyon aron mangilabot sa pasyente o nasamdan,
Dili kinahanglan nga mogamit ug seat belt.
Sa ubos nga seksyon, makita nimo ang mga balita bahin sa pagdugang sa mga limitasyon sa tulin nga gipatik sa mga mantalaan karon.
Ang speed limit sa mga nag-unang karsada sulod sa residential areas gipataas ngadto sa 90 kilometros.
Si Hamza Altıntaş, Ulo sa Traffic Enforcement and Supervision Department sa General Directorate of Security, nag-evaluate sa pagtaas sa speed limit sa mga nag-unang dalan sulod sa settlement nga adunay Regulation on Amendments sa Highway Traffic Regulation, nga gipatik sa Official Gazette ug gipatuman karong adlawa.
Gipahayag nga ang limitasyon sa tulin gipadayon sa 50 kilometros sa mga sekondaryang dalan nga adunay dili angay nga imprastraktura, si Altıntaş miingon, "Ang nabahin nga mga dalan sa estado ug probinsya nga moagi sa mga pamuy-anan, UKOME ug mga dalan sa trapiko sa probinsya, diin ang mga munisipyo ang responsable sa pagtukod ug pagpadayon, adunay taas nga kapasidad sa pagdala, ug ang gikinahanglan nga mga lakang gihimo alang sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan. "Ang awtoridad sa mga komisyon sa pagdugang sa speed limit gikan sa 20 kilometro gipataas ngadto sa 32 kilometro," siya miingon.
Gipahinumdoman nga ang katulin sa trapiko sa mga nag-unang dalan sa mga lungsod sa metropolitan karon 50 kilometros, giingon ni Altıntaş, "Alang sa mga awto, kini 50 plus 20 kilometros. Bisan pa, kini nga utlanan nakabalda sa dagan sa trapiko. vezirhaber.com Sa among panukiduki sa ubang mga nasud, among nakita nga ang katulin sa trapiko mahimong madugangan sa mga nag-unang dalan kung diin kinahanglan nga mga pag-amping. "Tungod niini, nagpahigayon kami usa ka pagtuon ug gihimo ang probisyon nga ang limit sa tulin mahimong madugangan sa 50 kilometros plus 32 kilometros alang sa matag salakyanan," ingon niya.
Ang UKOME ug provincial traffic commissions maoy magdeterminar
Gipahinumdoman nga gihatagan usab sa pulisya ang drayber og 10 porsyento nga kapilian sa pagsulat sa usa ka paspas nga tiket, giingon ni Altıntaş nga sa kini nga kapilian, ang limitasyon sa tulin sa mga nag-unang dalan sa syudad gipataas sa 90 kilometros. Si Altıntaş miingon, "Sa among metropolitan nga mga lungsod sama sa Ankara, Istanbul ug Izmir, ang among mga drayber naglapas sa 70 nga limitasyon sa tulin. Among gipataas kini sa makatarunganon nga lebel. "Atong himuon ang atong mga inspeksyon nga adunay kalinaw sa hunahuna," ingon niya.
Gipasiugda nga ang ilang katuyoan mao ang pagsiguro sa dagan sa trapiko sa mga nag-unang mga dalan sa sulod sa lungsod, si Altıntaş miingon, "Ang limitasyon sa tulin mahimong madugangan sa 90 kilometros alang sa matag awto, o ang usa ka lainlaing limitasyon sa tulin mahimong ipahamtang alang sa lainlaing mga klase sa mga awto, nga adunay usa ka maximum nga 90 kilometros. "Kini ang pagdesisyunan sa UKOME ug mga komisyon sa trapiko sa mga probinsya," ingon niya.
Gipahayag ni Altıntaş nga ang UKOME ug ang mga komisyon sa trapiko adunay awtoridad sa pagpausbaw sa tulin, ug gipahayag sa vezirhaber.com nga kini nga mga komite adunay awtoridad sa pagdugang sa limitasyon sa tulin sa 90 sa mga dalan nga ilang giisip nga angay karon.