Ang Eurasia Tunnel

Ang Eurasian Tunnel naglunsad karon: Ang Eurasian Tunnel Project, nga gitawag sa Prime Minister nga kardeş nga igsoon sa Marmaray endi, gipakita sa unang higayon. Ang 10 nga porsyento sa proyekto nahuman na, ang bahin sa pagtrabaho sa submarino naabot.

Ang Eurasia Tunnel, nga mao ang labing importante nga koneksyon sa proyekto nga magkonektar sa mga kontinente sa Asia ug Europe sa unang higayon sa usa ka tunel sa highway ubos sa salog sa dagat, gipakita sa una nga panahon sa ilawom sa yuta. Ang Istanbul Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia Tunnel), nga makapakunhod sa gilay-on tali sa Kazlıçeşme ug Göztepe sa 15 nga mga minuto, nagpadayon sa tibook nga tulin. Ang mga tunel sa 5.4 nga mga tunel sa yuta makit-an nga ang porsyento sa tunel nakompleto ang 10'unu nga ginganlan, ang Eurasian Tunnel miabot sa 420 meter nga gitas-on.

Sa katapusan ang 2017
Ang makina sa Tunneling Yıldırım Bayezid mosulod sa dagat ilalom sa dagat sa unang higayon karong adlawa ug magdala sa trabaho sa pagkubkob sa usa ka bag-ong dimensyon. Ang Tunnel Boring Machine, nga gimugna sa Germany ilabi na alang sa proyekto nga gibana-bana nga $ 1.3 bilyon dolyares, moagi sa 106 metros ubos sa lebel sa dagat sa kinahiladman nga punto. Ang Lightning Bayezid dili mas duol sa dagat kaysa 26 meters. Ang proyekto, nga gipaabot nga bayaran sa tuig 7, ibutang sa serbisyo sa katapusan sa 2017.

Pagtukod sa asylum nga mga lawak
Ang Eurasia Tunnel gidisenyo sa tanang hitabo sa katalagman. Gitukod aron makasugakod sa linog ug tsunami, ang tunel adunay mga lawak nga kapasilongan sa matag 200 meter sa kaso sa aksidente o pagbuto. Ang bahin niini nga mga lawak mao nga sila nakasirado sa mga pultahan. Ang mga pasahero nga mosulod sa mga lawak sa kaso sa peligro dili maapektuhan sa gas ug aso ug maghatag og access sa mga ubos ug taas nga mga seksyon tungod sa emergency evacuation ladders. Adunay mga bentilasyon sa bentilasyon sa duha ka tumoy sa tunel ug usa ka sentro sa operasyon sa usa ka bahin.

Pag-abli sa mobile alang sa malfunction
Aron mapugngan ang pagkaguba sa trapiko sa mga sakyanan sa tunel, ang matag 600 meter adunay bulsa usab. Ang closed circuit camera sa 7 / 24 ug ang mga sistema sa pag-ila sa panghitabo nga paga-monitor sa tunnel sa bisan unsang emerhensiya sa tunel mahimong dali nga ma-intervened ang mga pasahero. Ang tanan nga mga bahin sa Eurasia Tunnel, nga naggamit sa modernong teknolohiya sa suga, pagahimoon sa mga materyales nga dili apektado sa kalayo. Sama sa ubang tunnels, ang mga drayber ipahibalo pinaagi sa pagsulod sa mga frequency sa radyo. Ang kalainan sa kini nga bahin sa frequency gikan sa ubang tunnels mao ang pagpahibalo sa mga sakyanan sa ubos ug taas nga mga seksyon gikan sa nagkalainlaing mga frequency. Pananglitan, samtang ang usa ka aksidente sa trapiko sa ubos nga seksiyon gipahibalo pinaagi sa mga frequency sa radyo, ang mga pasahero sa ibabaw nga seksiyon dili mahibalo niini nga sitwasyon ug dili makasinati og kalisang.

Kazlıçeşme-Göztepe 15 ka minuto
Sa pagkompleto sa Eurasia Tunnel, ang oras sa pagbiyahe tali sa Kazlıçeşme ug Göztepe, nga kasagarang nakakaplag sa 100 nga mga minuto, pagakunhuran ngadto sa 15 minutos. Ang 5.4 kilometro nga duha ka andana nga tunel ubos sa salog sa dagat nga konektado sa mga kontinente sa Uropa ug Asia ubos sa Bosphorus ug mahimong mga kilometro nga 3.34. Ang distansya tali sa Kazlıçeşme ug Göztepe maoy 14.6 nga mga kilometro. Ang kinatibuk-an nga mga kilometro nga 9.2 sa mga rota sa European ug Asian nga mga bahin sa tunel maglakip sa pagpalapad sa kalsada ug trabaho, underpasses sa sakyanan ug overpasses sa mga pedestrian.
Mga sakyanan sa kahayag lamang
Ang Eurasia Tunnel, nga nagtumong sa pagpakunhod sa Densidad sa trapiko sa Istanbul, gitukod nga duha ka andana, ang usa niini padulong ug ang usa niini mao ang pag-abot ug pagbiya. Ang tunel nga gidisenyo alang sa pagpasa sa mga suga nga mga sakyanan lamang, ang mga sakyanan ug mga minibus mahimong makaagi, ang mga heavy nga sakyanan, mga motorsiklo ug mga pedestrian dili mapasa. Ang tunel nga toll mahimong 4 USD + VAT alang sa mga sakyanan ug 6 USD + VAT alang sa minibuses sa Turkish Lira. Ang mga awtomatik nga sistema sa toll ang giplano alang sa mga bayrunon nga bayad sama sa mga motorway. Ang tunel alang sa mga sakyanan alang lamang sa mga sakyanan, samtang ang mga pasahero dili mabayran nga gilain.

Ang 26 mopalihok sa mga tigtukod sa tuig
Himua ang Buildings gikan sa Turkey ug Eurasia Tunnel Center isip usa ka hiniusa nga panimpalad sa mga kompanya sa SK E & C gikan sa South Korea-Operate-Transfer nga ipatuman sa proyekto. Ang Eurasia Tunnel gitukod sa pakigtambayayong sa duha ka mga kompanya, ang Avrasya Tunnel Management Construction ug Investment Inc. (ATAŞ) sa 25 ka tuig, 11 ka bulan ug 9 ka adlaw. Sulod sa kini nga panahon, ang ATAŞ responsable alang sa pagpadagan ug pagpadayon sa tunnel. Sa katapusan sa mga 26 ka tuig, ang tunel ibalhin sa Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communities, General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM).

Ang pagpusil sa 10 nga metros matag adlaw
Ang mga pagpangubkob sa ilawom sa dagat, ang tunneling machine nga gidisenyo alang niini nga proyekto, nga gitawag nga Bayezid Lightning ug Prime Minister Recep Tayyip Erdogan nga seremonyas gipahigayon uban sa makina nga giablihan. Ang Yıldırım Bayezid, nga gimugna sa Germany, gipahimutang sa giladmon nga 40 meter, nga gibuksan ilabi sa Haydarpaşa nga nahimutang nga dapit. Ang 110 bar gidesinyo sa pag-atubang sa lunsay nga pressure sa bar, tungod kay kini madayag sa gibana-bana nga 11 nga mga metro sa presyur sa tubig samtang kini moagi sa yuta sa ubos sa salog sa dagat. Sa pagdesinyo sa makina, kini adunay himan nga mga cell ug mga selda sa presyur nga nagtugot sa mga divers nga magtrabaho alang sa posibleng interbensyon ug pagbag-o sa mga incisors sa lainlaing mga panahon.

Ikaduha sa kalibutan
Lightning Bayezid 11 sa kalibutan nga adunay operating pressure sa 2 bar value taliwala sa tunnel boring machines. Nirebyu, 13.7 6 sa kalibutan uban sa dig diameter sa metro. han-ay. Ang gitas-on sa makina moabot sa 120 meters, ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang mga 3 nga libu ka 400 tonelada ug ang pinakabug-at nga bahin nga konektado sa usa ka higayon mao ang 450 tonelada ug ang pagputol sa ulo. Ang Tunnel Boring Machine, nga nagsugod sa mga pagpangubkob sa Haydarpaşa sa Anatolian nga bahin, magpadayon pinaagi sa pagkalot sa yuta sa mga 25 metros sa ubos sa salog sa dagat ug pagtukod sa mga sulod nga mga bungbong. Ang Yildirim Bayezid nakubkoban tali sa 8-10 metros kada adlaw.

Ang Tunel sa Eurasia sa Mga Numero

Tunel Length (gikan sa ilawom sa tubig): 3.34 kilometro
Ang tunel nga gitas-on total: 5.4 kilometro
Gasto: 1.3 bilyon dolyares
Ang kasagaran nga gidugay sa panaw mao ang 15.
Gitas-on sa rota sa proyekto: 14.6 kilometro
Gidaghanon sa mga empleyado: 900
Gidaghanang mga linya sa tunel: 2 × 2
Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa adlaw-adlaw nga sakyanan moagi: 120 liboan
Sulod sa tunel sa tunel: 12.5 meter
Ang bakilid sa tunel: 5 Porsyento
Ang limit sa tuldok sa tunel: 70 kilometro kada oras