Intsik nga brand sa high-speed nga tren

Intsik nga brand sa high-speed nga tren: Ang mga karibal sa China ang mga kompanya sa Uropa nga adunay mga high-speed nga tren. Makahimo ba ang Europe nga makigkompetensya?

Sumala sa nahibal-an, ang produksiyon sa China kusganon kaayo tungod sa ubos nga teknolohiya. Apan ang China sa hinay-hinay nagdugang sa iyang hagdan sa teknolohiya sa pag-eksport sa mga high-tech nga mga butang. Ang China nagsugod na sa pag-ingon sa kalibutan nga high-speed train market.

Sa diha nga ang China nagdesisyon nga tukuron ang labing tulin nga network sa riles napulo ka tuig na ang nakalabay, kini nga proyekto giisip nga labing dako nga proyekto sa industriya sa nasud. Kaniadto, ang German Siemens namalit mga tren gikan sa Japanese nga Kawasaki ug French Alstom. Karon, ang teknolohiya nga gihimo sa dali nga paglambo nga mga kompanya sa tren sa China mahimong makabarug sa ilang mga karibal sa tibuuk kalibutan.

Ang CRS, ang naghimo sa China nga lokomotibo ug riles sa sistema sa riles, mao ang pinakadako nga naghimo sa tren sa Asia. Ang kompanya, nga ning-usa ka kasabutan sa Macedonia, nagbaligya sa 6 nga mga tren nga adunay tulin nga tren sa niining nasud. Usa ka tulin nga linya sa tren ang gitukod usab sa mga kompanya nga Intsik sa daghang mga nasod sa sidlakang Europa sama sa Romania ug Hungary. Giawhag usab sa Beijing ang mga kompanya niini nga ibalhin ang tulin nga imprastraktura ug teknolohiya sa tren sa ubang mga rehiyon sama sa Asia ug Africa.

Gikan sa buyer ngadto sa constructor

Ang pagpamaligya sa China nagdugang salamat sa taas nga pagpamuhunan. Ang nasud naggasto 500 milyon dolyar sa tulin nga imprastraktura sa tren hangtod karon. Bisan pa sa mga pasangil sa aksidente ug pangurakot nga nahitabo kaniadtong 2011 ug gipatay ang 40 nga mga tawo, gibalhin sa Beijing ang daghang kahinguhaan sa labaw sa 11 kilometros nga mga tulin nga linya sa tren. Sa una, naghimo ang China og mga tren ug kagamitan gikan sa mga langyaw nga nasud, sama sa pagkopya sa mga tren nga maabot ang gikusgon nga 350 hangtod 400 kilometros matag oras. Nahigawad kini nga mga kompanya sa Siemens ug Alstom, nga naglaum nga makaganansya gikan sa kusog nga kusog. Giakusahan sa pagkopya sa mga langyaw nga teknolohiya, ang China nagpadayon sa pagbalhin sa teknolohiya gikan sa Kasadpan sa kaugalingon nga pamaagi.

Dili maayo nga bentaha?

Ang linya sa tren nga adunay tulin nga tren sa China nga nakigkompetensya sa mga nasud sama sa Alemanya ug Pransya, ingon man usab ang pagkunhod sa mga gasto sa produksyon. Ang kompetisyon dili limitado sa kini nga merkado ra. Paspas nga nawad-an ang Europa sa kompetisyon kontra sa China, sumala ni Nicola Casarin, usa ka eksperto sa Asya sa European Union for Security Studies (EUISS). Ang China karon naabut sa usa ka ang-ang diin mahimo niini igkompetensya ang teknolohiya niini sa Europa. Ang laing punto nga gipangatarungan sa mga analista mao nga ang mga kompanya nga Intsik, nga gikuha sa gobyerno ang armas aron madugangan ang mga baligya, nakakuha us aka kaindigay sa kompetisyon kaysa mga langyaw nga kompanya.

'Pagsabog sa oportunidad'

Gipaabot nga magpadayon ang panginahanglan sa domestic sa nag-uswag nga merkado sa China tungod sa dali nga pagdako sa populasyon ug urbanisasyon. Gisugdan ang pakigsabot sa mga organisasyon sa China alang sa kaugalingon nga mga order sa linya sa riles sa mga nasud sama sa Russia, India ug Brazil. Ang industriya sa tren sa China, nga ningdako ang bahin sa merkado sa mga nasod sa Europa, nahimo’g usa ka hinungdanon nga kakompetensya sa paghimo’g kusog nga tulin sa tren. Si Rajiv Biswas, pinuno sa Asian economic analysis firm (IHS), nag-ingon nga dugangan sa China ang kompetensya pinaagi sa epektibo nga paggamit sa bentaha sa gasto sa mubu nga gasto sa mga nag-uswag nga nasud.