Ang iskandalas sa fire exit sa suba sa Izmir: Ang istasyon sa Göztepe kinahanglan nga ang ikaduhang exit site sa kalayo dili husto nga giplano nga 3.5 milyon nga libra nga kadaot sa publiko ang giangkon nga mahitabo.
3.5 MILLION PUBLIC LOSS
Ang mga eskandalo wala matapos sa Üçyol - Üçkuyular Metro, nga gisugdan pagtukod sa Izmir Metropolitan Munisipyo nga adunay kaugalingon nga mga kahinguhaan. Samtang naghisgot bahin sa pagkaguba sa tunnel, ang pagkawala sa mga sistema sa pagpalong sa sunog ug pagkakita, karon ang iskandalo sa "fire exit" sa istasyon sa Göztepe nga nagbilin sa marka sa agenda. Bisan kung adunay 2 nga fire exit sa Göztepe Station sa kontrata ug sa proyekto, usa ang gitukod. Giingong, ang buhat sa pagpangubkob gihimo alang sa ikaduhang fire exit. Bisan pa, kung ang mga hagdanan sa exit sa sunog nahiabut sa ilalum sa mga apartment sa İnönü Street, gikansela ang exit sa hunahuna nga makadaut kini sa mga pundasyon. Ang gikalot nga sunog nga tunel gipuno usab. Pagkahuman, pagkahuman sa İzmirspor ug Hatay Stations, giserbisyo ang Göztepe Station sa miaging mga bulan. Giingong, gibana-bana nga 3.5 milyon nga lira ang gigasto alang sa fire exit nga gisira. Busa, ang kadaot sa publiko nahitabo. Sa ingon, usa ka sitwasyon nga sukwahi sa mga paghingalan ug mga sumbanan sa kalibutan ang mitumaw.
KINI DILI MAKAPALIG-ON NIINING PAAGI
Ang mga hulagway nagpadayag sa kaseryoso sa maong panghitabo pag-usab. Aron mapugngan ang pagkontak sa kongkreto nga istruktura sa base sa subway nga adunay tubig, nakita nga ang lamad nga gibutang napuno sa epekto sa tubig sa yuta.
Aron makunhuran ang presyur nga gibuhat sa mga trabahador sa ilawom sa salog, naobserbahan nga ang tubig giputol pinaagi sa pagputol sa lamad gamit ang usa ka gamit sa pagputol.
Ang pagtan-aw sa mga hulagway sa Chamber of Civil Engineers President Izmir Branch President Ayhan Emekli, ang subway tunnel sa ingon nga paagi nga giablihan sa paglawig sa paglayag miingon.
KINAHANGLAN NGA MAWALA
Ang mga danyos sa publiko sa konstruksyon sa subway dili limitado dinhi. Ang pagdala sa yuta ug linog wala gikonsiderar samtang gihimo ang proyekto. Busa, ang "kompleto nga paghimulag sa bundling" gilaraw sa tunel. Giingon, ang proyekto sa tunnel giandam alang sa zero pressure sa tubig. Ang mga pagkalkula gihimo usab sumala niana. Gihimo sa firm sa kontraktor ang mga paghimo subay sa proyekto. Sa kini nga konteksto, sa panahon sa pagtukod sa tunnel, ang salog sa tunel gitabunan sa usa ka istraktura nga gitawag nga pagkakalain aron ang kongkreto nga istraktura dili maapektohan sa tubig. Bisan pa, ang presyur sa tubig nagdugang ingon usa ka sangputanan sa pagtaas sa lebel sa ilalom sa yuta sa ulahi. Duha ka beses nga nabungkag ang tunel sa lainlaing mga petsa nga resulta sa epekto sa tubig sa yuta. Ang istraktura sa pagkahimulag nawala ang pagpaandar niini tungod sa pagkabuak. 7-8 milyon nga lira ang naggasto alang sa pag-inusara hangtod karon. Ang salapi nga gibayad alang sa dugang nga paghimo sa pundasyon wala mahibal-an. Giingon nga, ang pagkaguba sa istraktura nga nahimulag nga gihimo nga resulta sa sayup nga proyekto nga hinungdan sa usa ka ikaduha nga kadaot sa publiko. Sa pikas nga bahin, ingon usa ka sangputanan sa kakulang sa grounding sa tunnel, lakip usab kini sa mga alegasyon nga ang mga pagpalig-on napailalom sa pagkadunot tungod sa epekto sa tubig, ug ang mga bala nga mahimo’g ikarga ug mahugno tungod sa epekto sa pagkadunot.
UNSAY PAGPAKITA SA VIDEO RECORDS?
STFA-SEMAL JOINT VENTURE: Ania ang lamad nga nagkolekta sa iskor.
IMM AUTHORITY. Kini mao ang dapit diin ang tubig moadto na karon. Anaa ang baho sa tubig sa agianan.
STFA: Pag-adto sa mga bomba
STFA: Kini ang balitok sa ÖZTAŞ
IMM Opisyal: Mao ba? Oh Dios. Unya wala kami .. Ang Bozoğlu wala sa panahon?
STFA: Ang Bozoğlu wala nahimo sa husto nga oras. Kini ang pilot tunnel. Gikalot kini. Nagbarug kini nga porma sa usa ka rampa. Kini ang mga inverters nga gihimo sa ÖZTAŞ.
STFA: Hinumdumi? Ang tubig nag-agas sa samang paagi nga ilang giablihan ang agianan. Dili kami makahunong niadtong panahona.
STFA: Kini nga mga kombinasyon sa T2 T1 kinahanglan nga pagadumalahon pag-ayo.
Opisyal nga IMM: T2, T1lerin. Ingon usab, sa Göztepe, sa Polygon
STFA; Goztepe, kini ang kombinasyon. Ang mga entrada ni Fahrettin Altay mas bag-o pa. Nagtuo ko nga kinahanglan nila nga makuha kini.
Opisyal sa IMM; “(Nagpasabut sa ilawom sa yuta nga puno sa tubig) Kanaog na? Dili kini nanaog?
STFA: Pag-abot sa ubos
IMM Officer: Pagkanaog?
STFA: Maayo kon ang yuta moubos sa zero. Dili maayo kung magpabilin kana nga paagi.
IMM Officer: Kami adunay gibug-aton sa katapusang higayon
STFA: Gipasa nato ang makina. Kini sama sa pagpuno sa mga inverters.
Opisyal sa IMM: Busa adunay daghang pagpit-os dinhi.
"DRAINAGE DILI SUKAD"
Gipahayag nga ang lebel sa tubig sa ilawom sa yuta kinahanglan gyud nga makit-an sa yugto sa pagdesenyo bisan diin gitukod ang metro, si Emekli miingon, "Dili mahimo nga hunahunaon nga ang tubig mosulod sa mga liki ug ang mga riles napuno sa tubig nga daghan kung kini mosulod, ug nga ang subway mahimong molihok sa kini nga sitwasyon. Dugang pa, adunay usa ka hinungdanon nga boltahe sa kuryente didto. Kinahanglan kini hunahunaon. Ang pagsulod sa tubig kinahanglan likayan sa kanal. Adunay piho nga sistema sa kanal sa panan-aw. Apan dili igo nga adunay luha, "ingon niya.
PRESIDENTE KOCAOĞLU: ANG MGA KAMATAYON MAHIMO
Si İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu namulong sa usa ka press conference nga gihimo sa Gas Factory bahin sa 'Tramway Project'. Giingon nga ang mga sayup mahimo’g motungha sa yugto sa konstruksyon sa mga proyekto sama sa matag konstruksyon, si Kocaoğlu nagingon, Sa kini nga kampanya, dili kini isyu kung kinahanglan ba naton kini nganlan og Ahmet o Mehmet. Nagpatindog kami usa ka subway. Adunay usa ka kompanya nga naghimo sa proyekto. Adunay usa ka kompanya nga nagkontrol, adunay katakus. Sama sa matag konstruksyon, adunay mga sayup nga mogawas sa yugto sa konstruksyon. Ang hinungdanon mao ang pagtangtang kanila. Kini aron mag-amping alang kanila. Sa kini nga trabaho, pareho ang firm sa kontraktor nga adunay responsibilidad, ug ang firm nga nagpatuman ug nagdumala sa proyekto adunay responsibilidad. Sama sa akong giingon sa transmission system, nag-atubang kita mga negatibo nga propaganda nga wala’y makita o mabuhi. Nakita namon nga nag-uban kini daghang mga isyu sama sa pagtakuban sa pipila nga mga isyu ug pagbag-o sa agenda kung nagtan-aw kami nga wala’y mahimo nga mahimo kaming neyentalistiko nga wala nahibal-an sa mga teorya sa panagkunsabo, buhi kita.
MGA PANIG-INGNAN UG SAMPLES
Ang chairman sa Chamber of Civil Engineers İzmir Branch nga si Ayhan Emekli Sabah nagsusi sa mga alegasyon nga ang sistema sa pagtuktik sa sunog ug pagpalong sa sistema dili mahimo ni Egeli. Gipahayag nga dili mahimo nga maablihan ang subway alang magamit kung wala ang sistema nga gihisgutan, si Emekli miingon, "Dili mahimo ang pagpadagan sa sistema nga wala’y mga sistema sa pagtuktik sa sunog. Kinahanglan gyud. Bisan kung ang sistema mahimo’g dili magamit samtang ang sistema nagdagan, kinahanglan kini ibutang sa serbisyo pagkahuman nga undangon ang transportasyon sa pasahero ug ayohon. Daghang mga pananglitan nga nagpuyo kami. Ang ulahi nga insidente nahitabo sa tunnel taliwala sa Pransya ug Switzerland. Adunay sunog ug daghang namatay didto. Kini nga sistema kinahanglan molihok. Kung wala ang sistema, dili posible nga magdala ang mga pasahero sa metro ug mag-operate. Kung buhaton nimo kini, mameligro ang kahimsog sa mga tawo. Wala’y laing katin-awan bahin niini. " Nakuha ang atensyon sa kahinungdanon sa pagkuha sa mga opinyon sa mga propesyonal nga asosasyon sa mga proseso sa paghimog mga desisyon, si Emekli miingon, "Kung ang kini nga mga proseso nahilakip sa kini nga mga proseso, siguradong himuon namon ang among mga pahimangno. Ingon usa ka sangputanan, kini nga mga pasidaan pagaisipon ug tingali sila mapugngan ”.
"NAGLUWAS NGA SOLUSYON"
Namatikdan nga ang punto diin ang luha sa presyon sa tubig eksakto kung diin gibutang ang mga riles, giingon ni Emekli, "Ang presyon sa tubig nagbayaw sa kongkreto nga gibubo og maayo sa linya diin moadto ang mga bagon sa riles. Samtang ang usa ka pagkamatugtanon nga 2 millimeter gihisgotan sa ulat sa METU, adunay gibanabana nga 1.5 metro nga pamamaga sa ubus. Naghisgut kami bahin sa mga metro sa usa ka lugar ug usa ka pagkamatugtanon nga dili molapas sa duha ka millimeter sa lain. Seryoso kaayo kini. Bisan kung giisip naton nga ang presyon sa tubig dili makabayaw sa kongkreto, ang pagsulod sa tubig hinungdan usab sa hinungdanon nga mga kakulangan. Batok niini, ang proyekto kinahanglan nga hingpit nga pagdumala. Adunay karon adunay usa ka linya sa metro. Wala’y mahimo karon. Ang tunnel sa subway gitukod na. "Kinahanglan nga kuhaon ang kini nga proyekto ingon ana, kuhaa ang bahin nga wala maablihan karon ug susihon kini pag-usab, nga wala hunahunaa ang mga solusyon nga makaluwas sa adlaw nga adunay mga temporaryo nga solusyon.
"KINAHANGLAN NGA PAGPASABOT"
Gipahayag nga ang pagtukod sa subway kinahanglan nga hunongon sa wala pa ang usa ka igo nga solusyon gihimo ug gipatuman sa mga termino sa pareho nga tubig ug engineering nga may kalabotan sa linog, ingon ni Emekli, "Dili na kini kinahanglan nga magpadayon pa gikan karon. Ilabi na sa kini nga estado, dili posible nga buksan ang linya sa transportasyon sa mga pasahero. Nakita ba kini nga problema kaniadtong 2012 nga gilikayan sa usa ka temporaryo nga solusyon? O nahimo ba gyud ang solusyon? ' Kinahanglan nako siya pangutan-on. Ang Metropolitan kinahanglan maghimo usa ka makatagbaw nga pahayag bahin niini nga hilisgutan. Pagkahuman sa balita, hinungdanon kaayo alang sa tanan nga mga tawo nga mogamit sa kini nga subway aron masulbad ang kahadlok sa Metropolitan Munisipyo. Kinahanglan ipakita sa Metropolitan nga kini nasulbad sa pila ka paagi ug naghimo usa ka seryoso nga solusyon ”.
Mahimo nga una nga mokomentaryo