Kon sa unsang paagi Daghan kaayo Daghan Oh Railroad Development: Human sa Gubat sa Independence ug sa Republika sa Turkey giproklamar sa tuig 1923 378 ka libo ka mga kilometro sa kinatibuk-ang gitas-on sa mga linya sa tren ....
Ang mga agianan sa tren usa ka sistema sa transportasyon nga nagbilin sa ingon ka lawom ug permanente nga pagsubay sa panginabuhi sa ekonomiya, sosyal ug kultura sa atong nasud.
Ang 23 Septyembre Ang 1856 gikonsiderar nga adlawng natawhan sa mga riles sa Turko. Izmir-Aydin tren linya alang sa pagkalot sa unang gipusil gikan sa petsa nga hangtud karon, Turkey ni tren sa kasaysayan, sa pagkatawo sa Republika sa Turkey, sa ekonomiya, sa pagbuhat sa labing importante nga pagpamatuod sa sosyal ug kulturanhong kalamboan.
Tungod kay, sa tanan niini nga proseso, ang mga riles sa Turkey nakaagi usa ka hinungdanon nga function sa kaluwasan, pag-uswag ug paglambo sa atong nasud, sama sa mga sudlanan nga nagdala og dugo sa lawas, ug nahimo nga tubig sa kinabuhi sa atong nasud.
Ang riles, nga naghimo hinungdanon nga mga buluhaton sa Gubat sa Kalayaan ug adunay usa ka hinungdan nga epekto sa kadaugan sa giyera pinaagi sa paghimo sa serbisyo sa logistik sa militar ug pagdumala sa riles bisan pa sa tanan nga mga kakulangan nga wala’y bisan unsang babag, nga magtan-aw sa pag-uswag sa riles sa tren sukad sa pagtukod sa Republika sa 1923 ug sa niini nga okasyon kaluoy ug sa pagkamapasalamaton.
Gusto namon nga ipahinumdom kanimo sa makausa pa uban ang mga pagbati sa pasalamat ug pagkamapasalamaton, sa ilalum sa mga kondisyon, kung giunsa ug kung unsa ang nahimo.
Hangtod sa pagtapos sa World War I, hangtod sa Armistice of Mondros, 1, adunay total nga 8 libong 619 km nga mga riles sa Ottoman (European, Anatolian, Middle East, Arabian Peninsula) ug ang mga operator sa mga riles nga mga pribadong kompanya sa British, French ug German.
Bisan pa, pagkahuman sa Mondros Armistice, gibiyaan sa mga Turko ang pipila ka mga bahin sa mga riles ng Anatolian ug Baghdad, nga gipadagan sa mga langyaw nga pribadong kompanya ug gipadagan sa mga konsesyon gikan sa Imperyo sa Ottoman.
Kini nga mga bahin sa linya sa riles hapit usab usa ka libo nga 174 kilometros.
Sa 1923 ka tuig human sa Gubat sa Independence ug sa deklarasyon sa Republika sa Turkey mao ang 378 ka libo ka mga kilometro sa kinatibuk-ang gitas-on sa mga linya sa tren.
Nahibal-an ang kahinungdanon sa transportasyon sa kabangis sa giyera ug ang ekonomiya, sosyal ug kultura nga paghimo og usab sa usa ka nasud, ang Dakong Atatürk nagsugod sa paglihok sa palibot sa nasud nga adunay mga pukot nga asero ingon ang una nga butang pagkahuman sa saga sa Kalayaan.
Sa pikas bahin, ang mga linya nga gipanag-iya sa mga langyawng kompanya nga nasyonalidad o gipalit. Kini nga milagro naggikan sa Gubat sa Kagawasan ug nakab-ot bisan pa sa daghang mga kalisud sama sa krisis sa ekonomiya sa kalibutan. Ug ang mga riles sa Turkey nakasinati sa bulawan nga panahon sa kini nga panahon.
Ang among kasundalohan nga 9 misulod sa İzmir kaniadtong Setyembre 1922 ug ang Gubat sa Kalayaan nga natapos sa kadaugan uban ang hinungdan nga mga kontribusyon sa riles. Ang negosasyon sa Mudanya Armistice (ceasefire), nga tapuson ang giyera, miresulta sa pagpasig-uli sa Oktubre 11. Ang mga giyera nga nagpadayon sa daghang mga tuig ug hinungdan sa gatusan ka libong mga tawo nga nahimong mga martir ug mga beterano nahuman na.
Karon ang gubat nagsugod na kalamboan sa bag-o nga Republika sa Turkey.
Natawo sa mga termino sa atong Liberation Gubat, pagpalambo ug paglihok uban sa pagtukod sa Republika sa Turkey ug sa Turkey riles adunay usa ka espesyal nga dapit sa atong Republika sa railwaymen.
Bisan pa, ang mga riles sa Turkey giisip nga mga bata nga bata human sa mga tuig sa 1950. Ang sistema sa transportasyon, haywey, riles, maritime, transportasyon sa eroplano sa tibuuk, kini nga mga sistema kinahanglan nga dunganon nga pag-uswag, nga wala gibalewala ang mga palisiya sa transportasyon nga gihatagan og gibug-aton.
Ang mosunod nga mga lamesa nga andam nga nagakuha sa ngadto sa asoy sa pagtukod sa 1923 tuig sa Republika sa Turkey.
Kung gibutang namon ang kasayuran sa istatistika sa TCDD sa usa ka lamesa sumala sa napulo ka tuig nga mga yugto, makita namon ang tibuuk nga gitas-on sa riles ug ang pag-apod-apod sa kini nga gitas-on sa mga tuig.
* Sumala sa mga istatistika sa TCDD sa mga tuig nga 2003-2007, ang kinatibuk-ang gitas-on sa riles mao ang 10959 km Sumala sa mga nangagi nga estadistika, kini ang gitas-on mao ang 10984 km. Ang katapusan nga 2003-2007 Statistical Yearbook tama nga gisagop.
* Kini ang gitas-on sa riles nga gihimo sa siyam ka tuig.
Source: Mga tinuig nga TCDD Statistics
Ang riles mahimong ang kaugmaon sa transportasyon sa kargamento. Tungod niini, ang TCDD naghatag sa prayoridad sa mga kantidad sama sa kaluwasan, ekonomiya, sosyal nga utilitarianismo, kalikopan ug panagsama;
Ipadayon nga adunay andam nga mga network ug mga himan alang sa serbisyo.
Kung kinahanglan, ang mga bag-ong linya ug mga linya sa koneksyon kinahanglan nga tukuron ug gipakaon sa ubang mga sistema sa transportasyon.
Paghatag ekonomiya, luwas, komportable ug mahigalaon nga transportasyon sa kalikopan.
Ang mga riles kinahanglan mahimong usa ka pinalabi nga sistema sa transportasyon.Ang mga riles kinahanglan ang kusog nga kusog sa pag-uswag sa nasud.
Ang bahin sa transportasyon sa kargamento sa riles sa kinatibuk-an nga transportasyon gipunting nga makaabot sa 2023 nga porsyento sa 15 ug 2035 porsyento sa 20 ug usab sa pag-export sa 2023 bilyon dolyar sa 500.
Aron makab-ot kini nga mga katuyoan;
Pag-abot sa tibuuk nga gitas-on sa 3 libong mga kilometros sa 500 pinaagi sa paghimo sa 8 nga libong kilometro nga riles, lakip ang 500 nga libo nga 1000 kilometros nga tulin nga riles, 13 nga libong 300 kilometro nga tulin Ang among network nga riles 2023 kinahanglan nga madugangan sa usa ka libo ka mga kilometros pinaagi sa paghimo sa usa ka dugang nga tulin sa tren (kilometro average 25 kilometros matag tuig).
Ang pagtukod pag-usab sa sistema sa riles nanginahanglan sa pagbulag sa imprastruktura ug operasyon ug kinahanglan nga institusyonalisasyon (Infrastruktura, sertipiko sa lisensya ug seguridad, pagsusi sa aksidente ug pagsusi, mga institusyon sa panukiduki).
Mga lakang aron masulbad ang problema sa koordinasyon tali sa imprastruktura ug sa negosyo kinahanglan nga ampingan.
Ang mga balaod sa Railway Sector ug TCDD kinahanglan nga ipatuman dayon.
Kinahanglan nga unahon ang paghatag sa freight transport.
Niini nga konteksto, pipila ka linya ang kinahanglan nga igahin sa mga kargamento sa transportasyon.
Ang tanan nga mga matang sa mga lakang kinahanglan nga buhaton alang sa pagdala sa pipila ka mga karga (minahan, materyal nga konstruksyon, ug uban pa) pinaagi sa tren.
Ang piho nga mga paningkamot kinahanglan himuon aron sa pagdala sa mga produkto sa industriya pinaagi sa riles sa layo nga 400 kilometros ug mga lakang kinahanglan matino.
Ang mga nahibal-an nga mga agianan ug mga higot nga gitinguha sa estratehikong plano sa transportasyon kinahanglan nga wagtangon dayon ug kinahanglan nga tukuron ang gikinahanglan nga bag-ong linya.
Ang kinahanglan nga pag-usab sa dalan ug pagmentinar kinahanglan buhaton.
Kinahanglan nga matuman ang mga kinahanglanon sa Signalization ug electrification.
Kung kinahanglan, doble nga linya kinahanglan nga moagi.
Ang kahimtang sa mga linya sa pag-import, pag-export, mga produkto sa industriya, mga sulud, transportasyon sa langis ug mineral kinahanglan nga susihon una.
Ang mga bottlenecks sa mga koneksyon sa pantalan kinahanglan nga susihon pag-ayo ug masulbad.
Ang usa ka espesyal nga plano kinahanglan nga andam alang sa paggamit sa mga riles sa transportasyon sa mga produkto nga gihimo sa rehiyon sa GAP.
Ang problema sa pagtabok sa Van Lake pag-ayo ug ayohon sa mga naagi nga mga lantsa sa mubo nga termino. ang mga indibidwal kinahanglan masulbad pinaagi sa pag-abli sa pamaagi. Sa taas nga termino, ang Lake Van Northern Railway Project kinahanglan ipatuman.
Ang pagtukod sa bag-ong mga linya kinahanglan nga giplano uban ang mga prayoridad nga determinado aron maporma ang usa ka labing kadanihon nga network kauban ang mga gipaayo nga mga linya.
Ang mga kakulangan sa mga nagsalig ug nagguyod nga mga sakyanan kinahanglan nga wagtangon.
Ang pagdumala sa karomata sa pribado nga inisyatibo kinahanglan madasig.
Ang hiniusa nga transportasyon kinahanglan hatagan prayoridad.
Ang mga direktang linya (Mga linya sa pagkontak) kinahanglan ihatag sa mga organisadong zones sa industriya ug hinungdanon nga mga sentro sa produksiyon.
Ang mga bottlenecks sa mga koneksyon sa port ug bisan unsang mga problema nga makapugong sa pag-apil sa pantalan / riles kinahanglan nga masulbad dayon.
Alang sa internasyonal nga hiniusa nga transportasyon, ang mga gisugdan nga aplikasyon kinahanglan nga palambuon ug mapadayon ug kinahanglan nga mga plano ug pagpatuman kinahanglan himuon aron mapalapad ang sakup
Ang kinahanglan nga mga organisasyon kinahanglan buhaton aron mahatagan ang suporta nga makatarunganon.
Direkta si Yasar
Mahimo nga una nga mokomentaryo