Naghimo ang ikaduha nga TCDD alang sa İZBAN: Ang pagpagawas sa balita nga gihimo sa among organisasyon bahin sa İZBAN kagahapon gi-report sa pipila ka mga organo sa media nga ang "TCDD dili gusto mga pasahero" ug komik nga ang TCDD dili gusto nga ibalhin ang mga pasahero sa haber.
Ang nag-unang buluhaton sa TCDD mao ang pagdala sa mga kargamento ug mga pasahero; Dili gusto ang TCDD usa ka sitwasyon nga wala paghangyo sa mga pasahero.
Ang pagplano sa tren gihimo sumala sa gipangayo ug pagplano kung unsang tren ang moadto sa diin.
Ang TCDD wala molihok subay sa mga ulohan nga gilabay alang sa katuyoan sa paghimo sa mga pagsabot sa lainlaing mga intensyon.
Ang 11 Agosto nga 2014 nga adlaw mao ang mga musunud:
Sa karon nga mga adlaw, adunay mga balita bahin sa İZBAN panguna sa İzmir press. Ang mosunod nga pagpatin-aw giisip nga kinahanglanon.
Ang İZBAN usa sa labing talagsaon nga mga proyekto nga natuman kauban ang administrasyon sa riles, lokal nga gobyerno ug sentral nga gobyerno sa sistema sa riles dili lamang sa atong nasud apan sa kalibutan usab. Gihimo sa TCDD nga angay ang imprastruktura sa dalan alang sa pagdumala sa modern suburban, gipiho ang pagpalapad sa İZBAN ingon usa ka palisiya ug gipatuman kini. Ang riles ug senyas wala gihatod sa Munisipyo nga giangkon sa balita; Gihimo sa TCDD. Ang pagbag-o usab gidala sa TCDD. Gidawat sa TCDD ang sistema sa riles nga gihangyo sa publiko ug panginahanglan sa mga tawo sa İzmir ingon ang pangunang panginahanglan ug gihimo kini kung gikinahanglan.
Sulod sa tunga sa usa ka siglo nga kasinatian sa pagdumala sa suburban sa among kompanya gipakigbahin sa lokal nga gobyerno pinaagi sa pagtukod sa İZBAN AŞ ug ang nasyonal nga network sa tren gitanyag sa serbisyo sa sistema sa riles sa kasyudaran. Ang una nga buluhaton sa TCDD mao ang pagbansay sa tanan nga mga matang sa mga tren sa nasudnon nga network sa tren. Ang batasan sa paghatud sa mga kargamento, pamasahero, pagdumala sa rehiyon o suburban alang sa usag usa nagkahulugan nga ang TCDD wala magtuman sa katungdanan niini. Kung ang mga tren sa nasyonal ug rehiyonal wala magdagan sa İzmir, ang parehas nga panginahanglan sama pananglitan sa Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana ug uban pa. Ang mga probinsya usab sa agenda, ang TCDD dili makahimo sa pagbansay sa mga tren sa nasyonal nga network; aron dili siya makahimo sa pagbuhat sa iyang katungdanan. Sa katingbanan, ang hilisgutan nga gihisgutan sa balita dili magamit. Dugang pa, ang mga tren sa rehiyon mobiya ug pag-abot sa Izmir ug mga pasahero sa tren sa tren dili gusto magbalhin.Sa gusto nila ang ilang kaugalingon nga mga tren nga makaabut sa sentro sa lungsod.
Sa pikas bahin, sa feasibility study nga gisugo sa IMM sa wala pa magsugod ang proyekto, gilauman nga magpadagan sa tren sa 2015-2020 interval matag 12 minuto. Kini nga panagna nakaabot sa 2013 minuto nga sakup sa tren sa 10. Naghimo ang mga TCDD sa kinahanglan nga mga pag-andam aron ang tren makaandar matag tulo ka minuto. Sukad sa sinugdanan, ang TCDD wala’y pagsakripisyo alang sa pagtukod, regular nga operasyon ug pagpalapad sa sistema sa riles sa lungsod sa İzmir.
Mahimo nga una nga mokomentaryo