3-2 plane crash matag tuig tungod sa mga langgam

Makahadlok nga pagkalkula alang sa ika-3 nga Airport: Adunay mahimo nga 2-3 nga aksidente sa eroplano matag tuig tungod sa mga langgam. Ornithologist Assoc. Gipunting ni Dr. Sumala sa pagkalkula ni Zeynel Arslangündoğdu, adunay posibilidad nga labing menos sa 3-2 nga aksidente gikan sa mga langgam matag tuig sa 3rd Airport, nga pagatukuron sa tunga sa usa sa labing hinungdanon nga mga ruta sa paglalin sa langgam sa kalibutan.

Belgrad Forest, ang Bosphorus ug Terkos Lake sa palibot sa 2005 nga nagpahigayon sa panukiduki sukad sa University of Istanbul Faculty of Forestry, ornithologist Assoc. Dr. Si Zeynel Arslangündoğdu miingon nga ang baybayon sa Black Sea diin ang gitukod nga tugpahanan mao ang usa sa pinaka importante nga mga ruta sa paglalin sa mga langgam sa kalibutan ug adunay usa ka seryoso nga risgo sa mga aksidente sa eroplano sa mga langgam sama sa gipahayag sa katapusang report sa EIA nga gimantala sa 2013.

Sumala sa pagplano sa Arslangündoğdu base sa datos sama sa gidak-on sa tugpahanan, ang gidaghanon sa mga biyahe ug ang gidaghanon sa mga langgam nga miagi sa airspace, ang 3. Sa airport, adunay posibilidad nga labing menos ang mga aksidente sa 2-3 nga gipahinabo sa mga langgam matag tuig. Si Arslangündoğdu miingon, ako usab mitambong sa tigum sa EIA sa airport, apan ang presidente dili gusto nga makig-istorya. Ang resulta sa 10 nga mga census sa langgam ug mga siyentipikong pagtuon niini nga rehiyon sulod sa mga katuigan ang klaro. 3. Airport, Turkey ni mihangyo nga gibuhat sa taliwala sa mga ruta sa langgam paglalin diin ang labing grabe nga paggamit. Ang atong responsibilidad nga isulti ang atong nahibaloan. Sa kaso sa maong mga aksidente sa umaabot, 'Nganong wala nimo gipasidan-i ang oras' dili kinahanglan tawgon ..

Gipasalig ni Assoc. Gipunting ni Dr. Gibisita namon ang mga dalan sa koneksyon sa 3rd Bridge kauban ang Zeynel Arslangündoğdu

Sa Atatürk Airport sa Yeşilköy, gikataho sa press nga ang 2014 nahagsa ngadto sa mga panon sa mga langgam sa Hulyo ug Agosto, ug ang mga opisyal sa State Airports Authority (DHMİ) kanunay nga nagtrabaho sa landas aron makidnap sa stork flocks ug gipalit ang 6 bird expelling device. Si Arslan natawo, ilabi na sa tingpamulak 68. Miingon siya nga adunay labing menos 3 nga dugang nga mga langgam nga miagi sa airport kay sa Yeşilköy ug ang risgo sa mga aksidente mas taas.

ARSLANGÜNDOĞDU sa airport dili lamang alang sa hangin pasahero Turkey mao ang usa ka signatory sa European Wildlife ug Kinabuhi Conservation sa puy-anan (Bern) ubos sa panalipod sa tungod sa Contract ug nga nagmugna sa usa ka seryoso nga hulga sa sa daghan nga mga langgam sa paggamit niini nga paglangyaw nga ruta. Hapit tanan nga gipanalipdan nga mga populasyon sa mga langgam migamit niini nga rota alang sa paglalin; pananglitan, ang 90 nga porsyento sa mga cigueña nga mamuhi sa Eastern Europe moagi sa migrasyon sa tingpamulak ug tingdagdag.

• Niadtong Hulyo ug Agosto, tungod sa paglalin sa stork, ang Ataturk Airport labing menos ang 6 nga mga ayroplano nga miigo sa mga panon sa mga langgam ug gipakita sa press nga nagpugong sa mga biyahe. 3. Aduna bay mga aksidente sa airport tungod sa mga langgam?

1. Sa lugar nga pagatukoron ang airport, ang kahigayunan sa pag-crash sa eroplano labi ka taas tungod sa mga langgam. Adunay duha ka hinungdan alang niini. Sa tingdagdag, ang mga langgam namalhin gikan sa Uropa ngadto sa Africa pinaagi sa Anatolia, sugod sa Europa. Adunay usab sa mga ming-agi sa Yeşilköy, diin nahimutang ang Airport sa Atatürk, alang sa kini nga paglalin, apan adunay mga alternatibo sa kini nga ruta, pananglitan, ang pipila ka mga langgam nga miagi sa Anatolia pinaagi sa Büyükçekmece, ang pipila pinaagi sa Eminönü, Zeytinburnu ug Adalar. Nahibal-an usab naton nga adunay mga langgam nga nagtabok sa Marmara sa ibabaw sa mga barko. Bisan pa, ang bugtong kapilian alang sa mga langgam nga nagbiyahe gikan sa Africa padulong sa Europa sa panahon sa paglalin sa tingpamulak mao ang 3-kilometrong koridor sa rehiyon diin magtukod ang 10rd Airport. Kung adunay 50-100 ka libong mga langgam nga moagi sa Atatürk Airport sa tingdagdag, mahimo naton isulti nga 3 ka libo ka mga langgam ang moagi sa 400rd Airport sa tingpamulak, kana mao ang giingon nga labing menos 4 ka beses pa nga mga langgam ... Busa, ang peligro sa mga aksidente sa bag-ong tugpahanan labi ka taas.

- Posible ba nga ibutang kini nga risgo?
Mahimo nato kini nga gibana-bana nga pinaagi sa pagmodelo. 3. Sa rehiyon diin ang tugpahanan pagatukuron, adunay daghan nga paglalin sa langgam sa tingpamulak. Aduna kami datus gikan sa sensus nga gipahigayon niining rehiyon sa tingpamulak sa mga tuig nga 10. 3. Sumala sa taho sa EIA sa airport, ang mga eroplano makahimo sa pagkuha ug pagkuha sa 3 minutos. Ingon nga resulta sa akong pagmodelo, nga naghunahuna lamang sa adlaw nga mga biyahe, akong nahibal-an nga labing menos ang 2-3 nga eroplano nga adunay seryoso nga mga aksidente kada tuig. Kon kita mag-isip nga gagmay nga mga aksidente, ang numero moadto sa ibabaw sa 10.

• Giunsa kini gihimo?
  Ang gidak-on sa tugpahanan, ang direksyon sa landing ug take-off runways, ang gidaghanon sa mga adlaw nga flight flights (landings ug take-offs), ang landing ug take-off nga mga direksyon, ang gidaghanon sa mga langgam nga moagi sa airport area airspace (adlaw-adlaw, matag oras, minuto) Ang mga modelo sa peligro gihimo pinaagi sa paggamit sa mga kondisyon sa panahon (direksyon sa hangin, temperatura, mga oras sa pagsalop sa adlaw) nga adunay mga bahin sama sa ilang gidak-on, masa sa mga langgam, taas nga paglupad. Ang tanan nga mga butang mahimo nga gamiton sa pagbana-bana sa kantidad, mga panahon, mga adlaw ug mga panahon sa mga posible nga pagbangga sa mga langgam sa eroplano.
• 1. Hain nga mga langgam ang milabay gikan sa airport ug kanus-a?
     Ang grabeng paglalin nahitabo ilabina sa tingpamulak pinaagi sa North Forests. Gikan sa Marso padayon, ang Storks, Eagles, Falcons, Delicacies, Atmacalar ug Doganlar milalin gikan sa Africa ngadto sa Europe ug moagi sa baybayon sa Black Sea. Sa tingpamulak, libot sa 400 nga libo nga mga langgam ang naggamit niini nga dapit. Sa tingtugnaw, ilabi na ang mga langgam nga mangingilad nga moagi sa amihanan, lakip ang gidaghanon sa mga langgam nga naggamit sa 200. Sa mga obserbasyon, gituyo nga ang mga langgam nga milabay sa kalasangan, labi na sa amihanan sa Istanbul, nagpalabay sa kagabhion dinhi ug gipakaon. Dugang pa, ang mga langgam sa tubig ug songbirds migrate sa Istanbul.

Tinuod nga giingon nga halos 600.000 nga mga langgam ang namalhin gikan sa lugar pinaagi sa pagbalhin matag tuig. Kini gihimo ubos sa kontrata sa Bern (European Wildlife and Habitat Protection), diin panalipdan namon ang mga langgam nga gikuwestiyon. Kini nga kontrata nanalipod sa daghang mga espisye, labi na ang mga klase sa langgam ug mga sanga, nga nag-agay sa basura. Pananglitan, ang labi ka gamay nga bulok nga mga agila (Aquila pomarina) milalin sa Turkey, 90% sa populasyon sa kalibutan.

Ang atong nasod mas daghan ang nahimutangan sa langgam kay sa daghang ubang mga nasod sa Uropa. Turkey naglangkob sa 470 sa atubangan sa langgam sakop sa henero nga. Nahibal-an namon nga adunay mga 160 species sa Belgrade Forest, sa kinatibuk-an nga 3. Airport ug 3. Naghisgot kami mahitungod sa 200 type sa lugar nga apektado sa koneksyon nga mga agianan sa taytayan. Busa dinhi mao ang mahitungod sa katunga sa mga sakop sa henero nga sa Turkey.

Ang mga estandera nagpahulay sa mga kahoy sa Kemerburgaz-Arnavutköy nga kalsada duol sa ika-25 nga taytayan nga koneksyon sa koneksyon sa dalan kaniadtong 3 Agosto

• Ang pagbag-o sa dalan sa mga langgam nausab? 3. Dili ba sila makatabok lang sa airport?
  Dili, ang dalan sa paglalin wala mausab. Ang batid nga mga langgam nasayud niini nga mga rota nga naporma sa tinagpulo ka libo nga mga tuig ug giyahan ang panon. Alang sa mga migratory birds nga may gibug-aton nga 4 nga timbang, ang paglangyaw lisud na kaayo, bisan sa ikatulo nga bahin sa mga batan-on ug walay kasinatian nga mga langgam nga namatay sa panahon sa paglalin. Ang dagko nga mga migratory nga mga langgam molalin pinaagi sa dili pagpalapad sa ilang mga pako aron sa paggasto dili kaayo kusog. Busa, wala sila molupad sa kadagatan, sila nag-awhag pinaagi sa pagguyod sa mga sulud sa mga sulog sa hangin sa hangin nga gitawag nato nga 'natural nga mga elevators' nga naporma sa yuta, ug sa dihang sila makaabut sa usa ka taas nga gitas-on sila mibiya sa ilang kaugalingon ug misaka. Kini nga mga sulog sa hangin mao ang 3. Ang eroplano gitukod sa mga kilometro nga 10 sa yuta sa baybayon sa Black Sea.

1. Ang report sa final EIA sa airport naghisgot usab sa risgo sa mga aksidente nga may kalabutan sa langgam.
   Ang EIA report nawala sa duha ka species sa langgam ug sa daghang sayop nga impormasyon. 3. Airport, 3. Gihisgotan namon nga ang 200 species sa langgam makita sa lugar sa proyekto, nga naglakip usab sa tulay ug koneksyon nga mga dalan. Sa lista nga gihatag sa EIA Report, ang mga species sa langgam nga lagmit nga anaa sa lugar sa proyekto limitado sa 17. Kini nga listahan gikuha gikan sa usa ka libro sa langgam. Pananglitan, ang Great Black-backed Gull (Larus marinus) usa ka matang nga dili komon sa Turkey. Daghang mga matang sa cay nga komon sa nasud wala sa lista. Ang mga pagtuon sa ornithology sa EIA nga pagtaho sa taho dili mubo ug dili igo. Aron mahibal-an ang seasonal distribution ug intensity sa paglalin sa mga langgam, ang rehiyon kinahanglan nga regular nga pagmonitor sulod sa duha ka tuig. Kining tanan nga mga obserbasyon kinahanglang himoon sa wala pa magsugod ang pagtukod, dili human magsugod ang pagtukod.

ATATÜRK AIRPORT NGA NAHITABO 8 ANG AKONG ACCIDENTE GIKAN SA APRILAt Ataturk Airport, labing menos 2014 nga mga ayroplano ang nahulog sa mga langgam gikan sa Abril 8. Adunay 6 nga mga aksidente nga gipakita sa pamantalaan lamang sa Hulyo ug Agosto.
20 Agosto: ANG mga eroplano nga naglupad sa Nairobi misulod sa usa ka panon sa mga langgam sa wala madugay human sa paglupad. Kadaot sa mga makina sa makina ug ilong sa eroplano nga mobalik sa Atatürk Airport.
Agosto 18: Ang Budapest nga molupad gikan sa Turkey nga mga eroplano sa eroplano nga eroplano nahulog sa mga timaan sa paghunong. Ang eroplano nga nakahimo pag-adto sa Budapest dili makahimo sa pagbalik sa pagkalagiw tungod sa kadaot.
Agosto 4: IKAM nga eroplano ang moadto sa New York gikan sa Istanbul. Ang eroplano, nga adunay usa ka pagpadako sa siga tungod sa langgam nga nakit-an sa makina (ang natipon nga gas ignites ug ignite), nakahimo sa pag-adto sa Ataturk Airport pagkahuman sa 2,5 oras pinaagi sa pagbiyahe sa kahanginan aron mabawasan ang gasolina.
28 Hulyo: Ang eroplano nga pasahero nga naghimo sa paglupad sa Istanbul-Kilimanjaro sa THY mibalik sa Atatürk Airport wala madugay pagkahuman sa paghawan ug naigo ang panon sa mga langgam. Ang usa ka eroplano nga pasahero nga naghimo sa ekspedisyon sa Istanbul-Berlin sa mao gihapong adlaw miigo sa panon sa mga langgam sa wala madugay pagkahuman, mibalik sa airport ug gidala sa hangar para maampingan.
26 Hulyo: NAMATAY ang airport sa airport sa dihang misulod kini sa usa ka panon sa mga langgam sa wala madugay human sa pagbiya niini gikan sa Istanbul ngadto sa New York. Diha sa mga kontrol, ang eroplano gidala ngadto sa pagmentinar pag-usab.
Hunyo 1: Usa ka panon sa mga langgam misulod sa makina sa paglupad sa Turkish Airlines ngadto sa Istanbul-Bishkek wala madugay human sa paglupad. Ang mga pasahero sa ayroplano mibalik sa airport ug gidala aron ayohon gipadala sa laing eroplano.
30 Abril: Ang Turkish Airlines nga paglupad sa Hamburg-Istanbul dili makalupad sa landas tungod kay misulod kini sa panon sa mga langgam. Ang mga opisyal sa DHMI nagsirado sa runway sa 15 nga mga minuto ug nakolekta ang patay nga mga langgam.

ANG PAGSANGYAW SA PANGLAWAS MAHIMONG GIGAMIT DIDTO SA NEGOSYO!

Ang Katapusan nga Taho sa EIA nga gipatik sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon kaniadtong Abril 2013 nag-uban sa mga mosunud:
* Bölge Ang rehiyon diin ang tugpahanan pagatukuron mao ang Bird Migration Roads. Ang gidaghanon sa mga langgam nga gipasa mahimong isumitir sa mosunod: Minimum nga 500.000 stork (Ciconia ciconia) ug 25.000 black stork (Ciconia nigra), minimum nga 250.000 bird of prey, panguna nga hawk (Buteo buteo), bee hawk (Pernis apivorus) ug small forest eagle (Aquila pomarina). "
* Ang pagtuki sa Risk Risks nga may kalabutan sa pagkalunod sa mga ayroplano sa langgam ihanda lamang sa mga census sa mga langgam sa panahon sa pagtukod ug sa operasyon nga bahin sa kalihokan. Sa tingpamulak ug ting-ulan nga panahon sa paglalin, ang mga lumad ug lumad nga mga espisye ug mga wintering species paga-monitor sulod sa duha ka tuig aron mahibal-an ang dapit sa mga termino sa mga ruta sa paglalin sa langgam ug mga crash sa bird-plane ug aron mapalambo ang mga lakang alang sa pagpalambo sa mga ruta sa paglalin ug mga ruta sa paglupad. Ang mga lakang ug mga rekomendasyon ipatuman sumala sa resulta sa obserbasyon. Kon gikinahanglan, ang Ministro mahimong magkinahanglan og mga dugang nga mga lakang sama sa pag-instalar sa mga radar nga pagpaagi sa langgam sa wala pa gihatag ang lisensya sa operasyon sa airport. "
* "Ilabi na kon ang pagbanggaay adunay panon sa mga langgam, ang sitwasyon labi ka seryoso sa kondisyon sa pagkaluwas sa ayroplano, tungod kay daghang kadaot ang mahitabo sa samang higayon, ug bisan ang tanan nga mga makina sa ayroplano mahimong dauton sa usa ka higayon. Kon ang ingon nga sitwasyon mahitabo ug ang tanan nga mga makina sa ayroplano nadaut, kon ang eroplano haduol na sa yuta, dili igo ang oras ug gitas-on sa piloto aron mabawi ang sitwasyon, busa posible nga ang eroplano mahulog ingon nga resulta sa usa ka hampak sa langgam.