Kaso Bahin sa Aksidente sa Level Crossing sa Mersin: Ang pagsulay sa drayber sa minibus ug sa barrier guard, nga gikiha hangtod sa 12 ka tuig nga pagkabilanggo, bahin sa aksidente diin 15 ka tawo ang namatay tungod sa pagbangga sa tren ug ang service minibus, nagpadayon.
Sa kaso nga gisang-at kalabot sa aksidente diin 12 ka tawo ang namatay tungod sa pagkabangga sa tren ug sa service minibus, ang korte nangayo og subling pagsusi sa level crossing diin nahitabo ang aksidente.
Sa ikaduhang pagdungog sa kaso nga gipahigayon sa Mersin 1st High Criminal Court, ang gitanggong nga mga akusado nga barrier guard Erhan Kılıç ug minibus driver nga si Fahri Kaya, mga paryente sa mga nawad-an sa ilang kinabuhi sa aksidente ug ang mga abogado sa mga partido anaa.
Sa iyang depensa, ang akusado nga si Kılıç miangkon nga sa dihang iyang naamgohan nga ang minibus dili mohunong, iyang gipindot ang buton aron ipaubos ang babag ug ang sakyanan miagi sa ilawom sa mga babag.
Ang drayber sa minibus nga si Fahri Kaya nangangkon nga dili siya ang responsable sa aksidente ug miingon, "Bukas ang babag, mao nga kinahanglan kong moagi. Ang abogado sa laing akusado nangutana, 'Gibuhat nako kini nga trabaho sulod sa tulo ka tuig, giunsa ko wala mahibal-an ang babag ug oras sa tren?' Ang akong oras sa pagtrabaho dili kanunay parehas. Ang mga tren panagsa ra moabut sa buntag. Ako ang biktima diri, lisod ang kahimtang sa akong pamilya. Bag-o lang ko nakaanak, wala silay nag-atiman kanila. "Gusto ko ang akong kagawasan," ingon niya.
- “Ang aksidente nahitabo dihadiha uban sa tingog sa budyong”
Si Şuayip Toprak, usa sa mga saksi nga nanawag sa hawanan, miingon nga siya usa ka tig-apod-apod sa tinapay ug nga iyang nasaksihan ang aksidente sa iyang pagpauli sa iyang trabahoan, ug miingon, "Sa akong pagpaingon sa akong trabahoan, nadungog nako ang budyong sa tren mga 50 metros ang gilay-on gikan sa linya sa tren. Gikan sa akong nahimutangan, ang tren gikan sa Mersin paingon sa Tarsus dili makita tungod sa mga karwahe sa kilid. "Kini diha-diha dayon sa dihang ang tren mibusina ug naigo sa minibus," siya miingon.
Si Toprak, kinsa niingon nga wa siya makahinumdom kon abli ba ang babag niadtong higayona sa aksidente, niingon nga pag-abot niya sa dapit nga nahitaboan, iyang nakita nga napaubos na ang babag ug iyang gitabangan ang mga samaran.
Agig tubag sa pangutana sa mga abogado sa depensa kung gibabagan ba sa mga karwahe sa kilid ang pagtan-aw sa mga drayber, si Toprak miingon, "Sa adlaw sa insidente, usa ka bagon nga iya sa kompanya nga Reysaş mga 15 metros ang gilay-on. Kini nga karomata nagbarug sa kilid diin ang tren moabut. "Imposible nga makita sa awto ang tren didto nga wala makasakay sa riles," ingon niya.
Ang Saksi nga si Bekir Gözüsarı nag-ingon nga nagtrabaho siya sa usa ka workshop nga duol sa eksena sa aksidente, nga namatikdan niya ang aksidente tungod sa kasaba ug nga nakita niya ang mga bahin sa minibus nga naglupad sa hangin.
Si Gözüsarı, nga nag-angkon nga nakita niya nga bukas ang babag sa pag-adto niya sa eksena sa aksidente, miingon, "Pag-abot nako sa eksena sa aksidente, usa ka salakyanan usab ang miagi sa lebel sa pagtabok. "Pagkahuman, nakita nako nga ang mga babag gipaubos ug gipataas," ingon niya.
Gitubag ni Gözüsarı ang pangutana kung ang mga karwahe sa riles nagbabag sa pagtan-aw sa mga drayber: "Tungod sa lokasyon sa mga karwahe, makita ra nimo ang umaabot nga tren nga 2 o 2,5 metros ang gilay-on gikan sa dalan. Ang mahimo ra nimo pagkahuman makita kini mao ang pagtunob sa gas ug pagtabok sa dalan. "Kung sirado ang babag, dili ka makasulod sa riles," ingon niya.
Si Servet Çelik, usa sa mga trabahante sa minibus nga naluwas sa aksidente, nag-ingon nga wala siya makadungog sa tingog sa pagsira sa babag o sa tingog sa busina sa tren.
- "Ang opisyal sa babag nakadawat sa tanan nga pagbansay"
Sa una nga pagdungog sa kaso kaniadtong Hulyo 11, sa hangyo sa mga abogado sa depensa, ang tubag sa sulat nga gipadala sa Republic of Turkey State Railways (TCDD) bahin sa pagbansay ug oras sa pagtrabaho sa barrier officer nga si Erhan Kılıç gibasa usab sa ang korte.
Sa tubag, giingon nga nadawat ni Kılıç ang tanan niyang pagbansay ug nahuman ang iyang internship, ug nga siya nagtrabaho subay sa prinsipyo sa 12 ka oras nga trabaho, 24 ka oras nga pahulay. Gipasiugda usab sa artikulo nga wala gihimo ang aplikasyon sa TCDD bahin sa mga karwahe nga duol sa lebel sa pagtabok nga nagbabag sa mga salakyanan sa highway.
Ang panel sa korte, nga nakahukom nga ipadayon ang detensyon sa mga akusado, gi-postpone ang pagdungog alang sa mga eksperto aron susihon pag-usab ang lugar nga nahitaboan sa aksidente kauban ang mga saksi aron mahibal-an kung ang mga bagon nakababag sa pagtan-aw sa mga drayber.
Ingon usa ka sangputanan sa pagbangga tali sa usa ka pasahero nga tren ug usa ka serbisyo nga minibus sa usa ka lebel nga crossing sa distrito sa Central Akdeniz kaniadtong Marso 20, 12 ka mga tawo ang namatay, 3 ka mga tawo ang nasamdan, ug ang barrier guard ug ang drayber sa minibus gidakop.
Mahimo nga una nga mokomentaryo