101 libo nga mga pasahero ang gidala adlaw-adlaw sa mga linya sa tren sa Eskişehir: Sa Eskişehir, ang mga sangang-daan sa Central Anatolia, ang mga linya sa tram gipalapdan sa 4 nga mga bag-ong rehiyon ug nadugangan hangtod sa 40 kilometros. Ang light rail line ni Estram, nga nagdugtong sa 40 ka mga kasilinganan, nagdala usa ka average nga 101 mil nga mga pasahero matag adlaw.
Eskisehir, 4 mga linya sa tram nga gipadako sa bag-ong rehiyon gitukod uban ang mga pukot nga puthaw. Ang linya sa mileage 24 nga gidugang sa naa na nga linya nagkonektar sa kasilinganan sa 40 sa linya sa riles sa ilaw sa ilawom sa 20.
Si Eskişehir Metropolitan Mayor Yılmaz Büyükerşen nagsulti nga ang tropa nga 33 nagsugod sa pagserbisyo sa linya sa 7 hangtod sa Agosto. Ang linya sa Xankum-ESOGÜ kaniadtong Agosto nagsugod sa mga paglupad sa 71 giingon.
Ang pagsulti nga ang dalan kinahanglan kaayo alang sa mga tawo sa Eskişehir sukad sa 2004, si Büyükerşen miingon: "Bisan pa sa tanan namong mga paningkamot, ang ikaduhang hugna nga proyekto wala maapil sa programa sa pagpamuhunan sa estado sa dugay nga panahon. Ang kinahanglan nga pagtugot sa 2011 sa katapusan gipalapdan sa mga 4 mga kilometros pinaagi sa pagpaabut sa mga linya sa tram 40 sa bag-ong rehiyon sa Eskişehir, ang punto sa intersection sa Central Anatolia. Ang linya sa light rail ni Estram, nga nagkonektar sa kasilinganan sa 40, nagdala sa usa ka average nga 101 nga libong mga pasahero matag adlaw. ug sa 2012, ang buluhaton sa konstruksiyon nagsugod sa tulo nga bulag nga mga punto sa lungsod. Giasoy ni Büyükerşen nga ang ilang punoan nga katuyoan ingon usa ka munisipalidad mao ang pagpaabut sa tram sa tanan nga mga bahin sa lungsod sa sistema sa transportasyon sa kasyudaran sa lungsod ug giingon, "Ang mga ruta nga gigamit karon giplano nga adunay katuyoan niini nga katuyoan. Bisan pa, tungod kay kini usa ka taas nga gasto sa pamuhunan, dili mahimo nga maabot kini nga target sa sulod sa tuig 1-2 ..
Gipahayag ni Büyükerşen nga ang mga sistema sa tram ug mga sakyanan sa Eskişehir adunay labing kataas nga teknolohiya taliwala sa mga sistema ug mga sakyanan nga gigamit sa kalibutan. usa ka libo nga ekspedisyon, siya miingon.
Ang bahin sa tram sa transportasyon sa publiko nadugangan sa 40 nga porsyento
Sa Turkey, ang usa ka sa lana-fired rubber-ligid nga sakyanan kay sa rail system mao ang panginahanglan sa mga panahon nga nagpasiugda sa paggamit sa Büyükerşen, siya miingon: "Kini mao ang ngano nga ang atong prayoridad sa sulod-siyudad sa kahayag rail system publiko nga transportasyon. Sa wala pa ang tram, ang 30 sa pampublikong transportasyon sa Eskişehir gihatagan sa mga taxi-minibus-minibus ug% 70 pinaagi sa mga bus. Mao nga 100 porsyento sa mga salakyanan nga naggamit og petrolyo nga derivatives. Sumala sa datos sa 2013 tuig, ang 20 gihatag sa mga minibus sa taxi-minibus, 40 pinaagi sa mga bus ug 40 pinaagi sa tram. Sa mga linya sa tram sa ikaduhang yugto, kini nga ratio nabag-o pabor sa tram. Sa misunod nga mga tuig, ang panguna nga katuyoan sa mga gobernador sa lungsod kinahanglan nga pagpataas sa bahin sa tram sa pampublikong transportasyon.
Ang kusog nga gigamit labi pa sa 10% sa awto
Ang paghatag gibug-aton nga ang sistema sa tram naghatag usab hinungdanon nga mga solusyon alang sa problema sa trapiko, si Mayor Yılmaz Büyükerşen miingon, "Ang gidaghanon sa mga pasahero nga mahimong madala sa tram gamit ang dili kaayo kusog mao ang 3 sa bus ug 11 sa awto. Dugang pa, ang gigamit nga gasolina dili elektrikal nga enerhiya. Dinhi, ang pagtandi sa tambutso sa gasolina nga gipagawas sa kinaiyahan-kinaiyanhon nga dali nga himuon. Hinuon, sa atong nasud, sa samang higayon, ang problema sa trapiko sa atong lungsod gikonsiderar nga panahon sa pag-abot sa destinasyon, ang kadaot nga gipahinabo sa ligid nga ligid sa trapiko sa kalikopan dili gikonsiderar sa pagkawala sa oras ug pagtrabaho.
Mahimo nga una nga mokomentaryo