- Ang tulay naglibot sa kalibutan tulo ka beses: Gibana-bana nga 6500 porsyento sa pagtukod sa Yavuz Sultan Selim Bridge, diin ang 40 ka mga tawo nagtrabaho, nahuman na.
Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga alambre nga gamiton sa mga kable sa taytayan mao ang 120 liboan ka kilometro.
Gibana-bana nga 40 porsyento sa trabaho sa Yavuz Sultan Selim Bridge, ang ikatulo nga taytayan sa Bosphorus, nahuman na. Ang mga tore sa tulay milapas sa 2 metros sa duha ka kilid. Ang mga torre moabot sa gitas-on nga 300 metros nga adunay mga steel panel nga gibutang sa saddle diin ang mga nag-unang mga kable ikonektar.
Sa panguna nga pag-abli sa taytayan, ang high-capacity giant cranes magamit aron sa pagpataas sa 870-ton nga steel decks gikan sa usa ka dagat. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga high-strength wires nga gamiton sa mga kable sa taytayan mao ang 120 nga liboan ka kilometro ang gitas-on, nga maglibut sa kalibutan sa palibot sa 3 nga mga panahon.
700 ka EMPLEYADO, 6500 niini mga ENGINEER
Sumala sa balita ni Hasan Ay nga taga Sabah; Niadtong Mayo 29, 2013, uban sa modelo sa build-operate-transfer ni IC İçtaş-Astaldi JV, ang mga outgoing ug railway lanes sa Yavuz Sultan Selim Bridge approach viaduct nagsugod nga klaro.
Usa ka kinatibuk-an nga 700 nga mga kawani, lakip ang 6 nga mga inhenyero, nagtrabaho sa proyekto, lakip ang seksyon sa Northern Marmara Motorway. Sulod sa sakup sa proyekto, dugang sa suspension bridge nga adunay labing kataas nga tore sa kalibutan nga adunay gitas-on nga 500 metros, ang pinakadako nga boring tunnel sa Europe nga adunay diyametro nga 322 metros ang gitukod usab. Ang approach viaduct connection, nga naghatag og koneksyon sa yuta ngadto sa bridge towers, hapit na usab mahuman.
Isip kabahin sa proyekto, ang pagtukod sa 64 viaduct gipadayon ug ang mga tore sa tulay naabot.
24 nga nagtrabaho sa mga oras
Samtang ang mga tore sa matag 2 nga kiliran molapas sa 300 metros, ang 1.5 nagpadayon sa pagtukod sa katapusang 4.6 nga metro nga may reinforced concrete slab sa panahon sa bulan. Ang kinatibuk-ang mga tawo nga 2 nagtrabaho sa base sa 24 nga orasan sa pagtukod sa 300 nga torre. Ang mga saddle sa Tower ibutang sa katapusan nga konkretong luna diin ibutang ang mga nag-unang mga kable. Human sa mga interconnection nga mga buhat sa torre, magsugod ang pag-instalar sa mga lubid nga pabilog ug mga steel slab. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga high-strength wires nga gamiton sa mga kable sa taytayan mao ang 120 nga liboan ka kilometro ang gitas-on, nga maglibut sa kalibutan sa palibot sa 3 nga mga panahon. Ang gibana-bana nga 40 nga porsyento sa trabaho sa tulay nahuman sa proyekto, ang bag-ong tuig magsugod sa usa ka mahinungdanon nga yugto.
Sa Enero 2015, sugdan na sa pagbutang ang mga steel deck sa taytayan nga maagian sa mga sakyanan. Ang pag-instalar sa mga higanteng crane nga adunay kapasidad sa pag-alsa nga 900 ka tonelada, nga gamiton sa pag-alsa ug pagbutang sa mga deck gikan sa dagat, nagsugod na sa site.
Si Derrick Crane nga gitawag og mga crane, mga kontinente sa 2 ug ang matag usa niini nga may gibug-aton nga 870 tonelada ibutang sa tulay deck. Ang mga pagbakwit dad-on ngadto sa tulay sa dagat. Ang 59 sa 42 deck paga-alsahon uban sa tabang niining higanteng mga crane. Ang 2 buhian gikan sa kilid. Ang paglihok nga operasyon sa usa lamang ka steel deck molungtad sulod sa pipila ka adlaw.
Mahimo nga una nga mokomentaryo