Ang makasaysayanon nga riles gikan sa Golden Horn hangtod sa Itom nga Dagat nagbuhi usab

Ang makasaysayanon nga riles gikan sa Golden Horn hangtod sa Itom nga Dagat nagbuhi usab: Ang makasaysayanon nga linya sa riles, nga gitukod aron matubag ang mga panginahanglanon sa enerhiya sa Istanbul sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, gitukod pag-usab. Gipahimutang sa IMM ang usa ka malumo alang sa pagtukod sa linya.

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, nga adunay ideya nga matubag ang mga kinahanglanon nga enerhiya sa Istanbul sa 2 ka tuig

Ang Golden Horn - Black Sea Sahara Line Ang proyekto sa tren sa Kağıthane nagpauswag. Si Dekovil usab nagtumong sa Istanbul Metropolitan Municipality alang sa pagtukod pag-usab sa line tender.

Ang linya, nga magsugod gikan sa Kağıthane, moagi sa ilalom sa Uzunkemer, agi sa Ağaçlı village, ug sa ubang sanga, agi sa Belgrad Forest, ug maabot ang baybayon sa Black Sea agi sa throughiftalan Village. Sa mga estasyon nga itukod sa ruta, adunay mga pagpamaligya sa mga produktong agrikultura nga gipananom sa kasilinganan nga mga baryo, mga lugar nga kalingawan sa lasang, ug mga exhibit ug workshops nga nahisakop sa mga unang tuig sa giyera sa kalibutan.

2,5 NAHIMO SA TUIG

Ang linya sa decovil, nga gitukod sa total nga usa ug tunga ka tuig taliwala sa 1914-1916, mga 57 kilometros ang gitas-on. Ang hinungdan ngano nga ang linya nga gitukod sa usa ka gamay nga sistema sa riles nga adunay gilay-on nga 60 cm o mas gamay pa gitawag nga decovic mao ang Pranses nga Paul Decauville, nga naghimo og mga riles ug gikuha ang lugar niini sa panitikan gamit ang makitid nga mga sistema sa riles nga iyang naugmad. Ang panguna nga hinungdan sa pagtukod sa Golden Horn-Black Sea Sahara Line aron matangtang ang kakulang sa gasolina ug elektrisidad nga nasugatan sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan (1914 - 1918). Sa usa ka bahin, ang paghunong sa mga pag-import sa karbon gikan sa Britain, ug sa pikas nga bahin, ang pagkalunod sa mga barko sa Company-i Hayriye nga nagdala og karbon gikan sa Karadeniz Ereğli sa mga navy sa Russia nagdala sa katalagman sa mga barkong pandagat ug mga pabrika sa Ottoman nga wala’y karbon. Ang kakulang sa pagpadala sa karbon usab negatibo nga nakaapekto sa una nga naghimo og elektrisidad ug gipabuto nga uling nga Silahtar Electricity Plant (Power Plant) sa nasud, ug ang Istanbul ug Saray nahabilin nga wala’y elektrisidad.

Ang tanan nga kini nga mga kalisdanan nagdala sa agenda sa ideya sa pagtimbang-timbang sa mga Black Basin nga mga basin sa Istanbul, nga ang pagkaila nahibal-an gikan pa sa Byzantium apan wala gyud kini gigamit. Sa pasiuna nga panukiduki, nahibal-an nga ang lignite nga uling nga nakit-an sa Ağaçlı ug basiftalan basin mahimong isagol sa gahi nga karbon (Zonguldak) sa rate nga usa ka ikatulo ug mahimong magamit sa tanum. Niini, napiho nga maghimo usa ka pig-ot nga linya sa tren (decovil) aron magdala sa karbon gikan sa baybayon sa Black Sea hangtod sa Power Plant sa Golden Horn. Si Enver Pasha personal nga miapil sa pagtukod sa linya. Ang mga buhat sa pagtukod sa linya gikuhaan og litrato ni Hasan Mukadder (Dölen) Bey, usa sa mga opisyal sa Şimendifer (Railway) Regiment. Samtang ang mga Aleman nakaapil sa paghimo sa linya, gihimo usab nila ang prefabricated riles, locomotive ug mga bagon. Kini nga mga piraso gidala sa mga depot sa Simendifer Regiment sa Yeşilköy (Ayastefanos) pinaagi sa mga barko sa tabok sa Suba sa Danube ug gikan didto hangtod sa Silahtar sa mga barko sa Company-i Hayriye sa dagat.

Ang una nga linya gitukod taliwala sa Silahtarağa ug Ağaçlı kaniadtong 1914 ug nahuman ug gigamit kaniadtong 1915. Pagkahuman gyud, ang ikaduhang linya, linya sa alaniftalan, nakompleto mga 1915 ka bulan tali sa 1916-8. Ang mga estasyon sa Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar ug İsmailhakkıpaşa nahimutang sa linya. Panahon sa Gubat sa Independence, ang mga armas gipadala sa Anatolia alang sa linya niini.

'PAGSULAY SA KASAYSAYAN'

Ang linya mabuhi pag-usab sa inisyatiba sa Istanbul Provincial Directorate of Culture and Tourism. Ang Munisipyo sa Istanbul Metropolitan nagbutang usa ka malumo alang sa pagtukod sa linya. Ang Direktor sa Kultura nga si Prof. Si Dr. Gihisgutan namon ang bahin sa proyekto kauban si Ahmet Emre Bilgili. Gisulti ni Bilgili nga ang proyekto gipatuman sa suporta ug kooperasyon sa IMM, Turing, Türsab, Kağıthane ug Eyüp Munisipalidad. Namatikdan nga usa ka bag-ong potensyal sa turismo ang gihimo alang sa Istanbul, giingon ni Bilgili; Mosakay siya sa tren gikan sa Kağıthane ug manaog sa estasyon nga gusto niya. Mobisita siya sa mga arko sa kasaysayan. Mapalit siya mga espesyal nga produktong agrikultura nga gipananom sa kana nga lugar. Bisan kinsa ang maglakaw ug magdagan sa lasang. Ang mga istasyon moapil sa mga kalihokan sa kultura, tingali estilo sa museyo ug gallery. Nagpatuman kami usa ka hingpit nga lahi sa Istanbul ug usa ka proyekto nga mahimo’g usa ka hingpit nga lahi nga adlaw. Gisugdan namon ang usa ka workshop alang niini. Ang mga ideya dinhi igapaabot sa among IMM President, Kadir Topbaş. Gihatag niya ang espesyal nga atensyon sa kini nga proyekto, nga iyang gihulagway nga buhat sa panahon sa akong agalon. Nakuha ang Istanbul usa ka lainlaing lugar sa turismo. Ang pagpabuhi sa Dekovil Line sa tinuud nagpasabut sa pagpadayag sa usa ka nawala nga bahandi sa Istanbul.