Ang Channel sa Istanbul nga 'transisyonal nga balaod' usa ka kinahanglanon: Si Presidente Recep Tayyip Erdogan, 'Channel sa Istanbul' nagpahibalo sa mga pagpangandam alang sa malumo. Walay ligal nga babag alang sa channel, apan sumala sa mga eksperto, ang usa ka maayong legal nga imprastraktura alang sa proyekto mahinungdanon.
Ang proyekto sa Kanal Istanbul, nga gipahibalo sa 2011 ug kontrobersiyal sa pagkakaron, gipaspasan. Si Presidente Recep Tayyip Erdogan bag-o lang nagpahibalo nga ang proseso sa tender alang sa proyekto magsugod sa dili madugay. Ang internasyonal nga legal nga sukod sa proyekto sa Channel Istanbul, diin ang Black Sea ug ang Dagat Marmara adunay koneksyon sa usa ka artipisyal nga strait, nahibalik pag-usab. Ang internasyonal nga mga kasabutan usa ka babag sa pagtukod sa Kanal Istanbul? Unsa ang epekto sa Kanal Istanbul sa Montreux Convention? Kinsa ang motino sa mga lagda sa Channel ug sa unsa nga paagi?
Istanbul Bilgi University Faculty of Law Department sa International Law ug Direktor sa Maritime Law Research Center Asst. Assoc. Dr. Dolunay Ozbek, sa mga termino sa international law, walay probisyon nga nagdili sa pagtukod sa Channel Istanbul, matud niya. Ang pag-ingon nga ang Montreux Convention nga gipirmahan sa 1936 ug ang pag-regulate sa agianan paingon sa Bosphorus wala manghilabot sa proyekto sa Kanal, Özbek nagpahayag nga adunay mga problema sa kontrata human sa pagtukod sa channel. Nagpasabot nga ang application area sa Montreux Convention dili lamang ang Bosphorus kondili ang Black Sea ug ang Aegean Sea, sumala pa Özbek, Öz Ang proyekto sa channel naglakip lamang sa usa ka bahin sa kini nga rota. Kini nagbutang sa komersyal nga mga barko sa tunga-tunga sa dapit diin ang Montreux ipatuman. Samtang ang paggamit sa Montreux ngadto sa dili Channel nga bahin sa transisyon makahimo sa mga problema sa kinatibuk-an, usa ka konkreto nga ehemplo ang mahatag mahitungod sa mga bayranan nga pagakuhaon. Turkey mao ang katapusan nga barko sa Montreux buhis ug mga balayranan. Gipadapat kini sa usa ka round trip gikan sa Straits. Ang bayranan ba alang sa mga barko nga naggamit sa Kanal Istanbul matino sama sa Channel fee ug Montreux fee? O ang usa ka matang sa "half-wage alın kuhaon gikan sa pamaagi nga gipahayag sa Exex I sa Montreux Convention? Ang tanan niini nga adunay nga gitinguha sa Turkey. Kini mao ang usa ka multilateral contractual kahikayan gidala ngadto sa usa ka dapit sa Turkey sa akusasyon nga kini supak sa balaod sa unilateral nga interbensyon nga gipangulohan sa iyang nawong pag-usab. mahimo usab nga sila modala ngadto sa nangutana sa mga katungod naangkon sa tuig 1936 Turkey, "siya miingon.
KINAHANGLAN NGA DILI DILI MADALA
Bisan kon ang channel gitukod sa Istanbul, Istanbul Uzbek pagpasiugda dili legal nga ban sa paglabay sa mga Strait, "pagtapos sa Montreux Convention usab wala sa gahum sa pagdili sa komersyal nga mga barko sa pagtabok sa Turkey. Sa laing bahin, aron makunhuran ang risgo ug trapiko sa Bosphorus, ang mga kompaniya nga gusto nga mohatag sa channel fee ug nga sa pagkatinuod peligro ang mopili sa Bosphorus pag-usab. Dayon ang risgo dili moubos. Sa unsang paagi kini nga proyekto pagabayran kung walay bayad? "
Ang mga barkong iggugubat moagi sa kanal
BİLGİ University Si Nilüfer Oral miingon, Mon Sa kasabutan sa Montreux nga gipirmahan sa 1936, ang utlanan nga pagtabok gikan sa Bosphorus naabot. Komosta kining kahimtanga sa Kanal Istanbul? Nagkinahanglan kini sa pagtuon aron pagtubag sa mga pangutana sama sa kon ang mga barko sa barko molabang. Nagpasabot nga dili nila madala ang panginahanglan sa paggamit sa Channel Istanbul ngadto sa mga barko ug mga tanker, si Oral miingon nga ang paggamit sa maong channel madasig. nga nagpakita nga ang mga katungod sa pagtino sa mga detalye sa mga channel sa Turkey oral, "Crossing utlanan ug fee determinasyon mga gahum sa Turkey. Ang usa ka maayong legal nga imprastraktura gikinahanglan. Ang Montreux Convention kinahanglan protektahan ..
Mga Feature sa Kanal Istanbul
Usa ka alternatibong agianan tali sa BLACK SEA ug sa Mediteranyo Usa ka artipisyal nga agianan sa tubig ang pagabuksan tali sa Black Sea ug sa Dagat Marmara aron sa paghupay sa trapiko sa barko sa Bosphorus. Gitas-on sa channel 40-45 kilometro; ang gilapdon mahimong 145-150 metros sa ibabaw ug ang 125 metros sa base. Giingon nga ang pagkubkob gamiton alang sa pagpuno sa mga quarries ug closed mines sa airport ug port construction.
Montreux Convention
Ang ligal nga imprastraktura alang sa paglatas sa Turkey Straits gitino sa 1936 Montreux Convention. Commercial ug kontrata regulates sa paglabay sa militar mga barko pinaagi sa mga Straits, lakip na ang Turkey, kini gipadapat sa mga nasud nga dili party sama sa importante alang sa tanan nga mga partido. Sa aberids, ang 1936 nga libong 4 nga mga barko miagi sa Bosphorus sa 700. Karon, ang 50 milapas na sa usa ka libo. Ang transportasyon sa lana usab misaka ngadto sa 150 milyon nga tonelada.
Mahimo nga una nga mokomentaryo