Ang 10 Makasulod sa usa ka Adlaw Sa Mga Aksidente sa Trapiko

10 Lives a Day in Traffic Accidents: Among nahinumdoman ang mga BIKTIMA SA TRAPIKO NIADTONG NOBYEMBRE 16. SA TURKEY, DIIN ANG 'TRAFFIC MURDERS' EXPERIENCE NGA NAGRESULTA SA AVERAGE NGA 10 KA KINABUHI UG DUL-AN 800 ANG MGA SAMAD SA ADLAW, ANG TRAFFIC VICTIMS DAY OF REMEMBATION OPISYAL NA NGA GI-ILA NIADTONG 2007.
Ang World Traffic Victims Remembrance Day gilusad niadtong 1993 sa Road Peace, UK. Ang mga non-government nga organisasyon nga nagtrabaho alang sa mga biktima sa trapiko nag-organisar og mga kalihokan matag tuig sa ikatulo nga Domingo sa Nobyembre aron sa paghandum sa milyon-milyon nga mga biktima ug ilang mga pamilya nga nawad-an sa ilang kinabuhi o nasamdan sa mga aksidente sa trapiko ug aron mapataas ang kahibalo sa publiko.
Gipunting nga ang laing katuyoan niining espesyal nga adlaw mao ang pagpasidungog sa mga serbisyo sa emerhensya, mga tim sa seguridad ug mga propesyonal sa pag-atiman sa panglawas nga nagsuporta sa mga biktima human sa mga trauma nga gipahinabo sa kamatayon ug kadaot, si Tanzer Gezer, Direktor sa Global Road Safety Program sa Health Institute Association, miingon: "Hunahunaa ang ingon nga kasakit nga kini usa ka dako nga katalagman." ug gikan sa kaylap nga pag-antos, ang World Day of Remembrance for Traffic Victims mitungha," ingon niya.
Gipahayag ni Gezer nga sa UN Resolution 26/2005 nga gikuha sa UN General Congress niadtong 60 Oktubre 5, "Ang mga biktima sa aksidente sa trapiko ug ilang mga pamilya gihatagan ug espesyal nga pag-ila" ug usa ka espesyal nga adlaw sa paghandom ang gitino isip Earth Day, ug nagpadayon: "Traffic Accident ang mga kamatayon ug mga samad maoy wala damha nga panghitabo." Kini usa ka kamatuoran nga kini nagpahinabog grabeng trauma sa mga indibiduwal, ug nga usahay kini magbilin ug permanenteng mga samad sa mga biktima ug sa ilang mga pamilya sa tibuok kinabuhi. Minilyon ka tawo ang miduyog niining dakong pundok sa mga biktima kada tuig. "Sa pagkatinuod, kadaghanan sa mga biktima sa mapugngan nga mga bangga mga batan-on," siya nagpasiugda.
Gipahayag ni Tanzer Gezer nga, sa kasubo, ang mga pagpatay sa trapiko dili ang una nga butang sa agenda sa atong nasud, wala kini giila sa publiko, ang empatiya dili ma-establisar sa mga biktima, ug ang suporta sa publiko, nga kinahanglanon alang sa solusyon, kulang. Sumala sa Gezer, ang among ligal nga regulasyon layo sa empatiya ug adunay mga eksepsiyon sa labing taas nga proteksyon kung adunay pagbangga.
9.752 KA MGA PEDESTRIAN ANG PATAY O NASAMAD SA DALAN NGA WALAY KALIPID
Sa pag-ingon nga ang kahimtang sa atong mga dalan grabe, si Gezer miingon, sumala sa 2013 Highway Traffic Accident statistics; Iyang gitumbok nga 5.601 ka mga tawo ang nakabsan sa ilang kinabuhi o nangaangol diin naguba ang suga, 11.715 ka mga tawo ang namatay o nangaangol diin ang traffic lights naguba, ug 109.828 ang namatay o naangol diin ang linya sa road lane nawala o naputol.
ANG SEAT BELT UG SPEED CONTROL CRITERIA DILI MAKOMPROMISO PARA SA MATAG DRIVER UG PASAHERO NGA WALAY EXCEPTION
Nag-ingon nga ang Health Institute Association nagpahigayon sa unang "Road Safety Civil Society Meeting" sa miaging semana, sa kooperasyon sa Association for International Road Travel, si Gezer miingon; "Sa miting, ang mga eksperto sa medikal nagtigum aron hisgutan ang mga aspeto sa trauma sa mga bangga sa trapiko ug ipunting ang atensyon sa mga kasinatian sa mga biktima ug ilang mga paryente pagkahuman sa insidente. "Gikuha ang pagtagad sa kamahinungdanon sa pagpadayag sa mga kasinatian sa mga biktima human sa aksidente ngadto sa publiko aron mapugngan ang mga bangga sa trapiko ug aron masabtan ang panginahanglan sa labing taas nga proteksyon kung adunay bangga."
Gipasiugda ni Tanzer Gezer ang kamahinungdanon sa pag-awhag sa mga biktima ug sa ilang mga paryente sa pagpataas sa kahibalo sa katilingban ug pagpahibalo sa ilang presensya niining espesyal nga adlaw, ug miingon nga ang unang lakang mao ang pagkaamgo sa kapeligrohan nga gipahinabo sa nagkadaghang mga aksidente sa trapiko.
SA 22.27% SA MGA SAKYANAN NGA NANGALAMBIT SA MGA AKSIDENTE NGA MAY MAMATAY NGA MGA SADALAN, ANG MGA PASAHERO SA LIKOD SA LIKOD GI-EXEMPT SA SEAT BELT PROTECTION!
Gitumbok ni Gezer nga 50% sa mga sakyanan nga nalambigit sa aksidente kay mga sakyanan, 22.27% niini mga pre-1995 model nga mga sakyanan, ug nga walay obligasyon nga adunay seat belt sa likod nga mga lingkuranan niini nga mga sakyanan; "Alang sa matag drayber ug pasahero, nga walay eksepsiyon, ang pagkompromiso sa seat belt ug speed control criteria ug dili pagsunod sa kasamtangan nga mga lagda naghatag dalan alang sa mga trauma nga mas dako pa kay sa atong mahunahuna, nga dili mahulagway nga mga aksidente," siya miingon.
ANG PROPORYON SA MGA NA-DETECTED NGA WALA KINAHANGLAN NGA MAG-SEAT BELT SA PANAHON SA AKSIDENTE NAKITA NAMO NGA SAMA SA TAMBOK SA NAWONG!
Gitumbok ni Gezer nga dili klaro ang status sa paggamit sa seat belt sa 81.226 sa mga patay o naangol nga mga drayber; "Ang dili pagtipig sa mga rekord bahin niini kanunay nagpabilin nga usa ka kakulangan sa publiko nga mga kaso. "Sa 4.059 nga namatay o nasamdan nga mga drayber nga nahibal-an nga nagsul-ob og mga seat belt, 35% kanila wala magsul-ob og mga seat belt ug 23% wala obligado nga magsul-ob og seat belt. Kini nga mga datos nagpakita sa among mga kakulangan sama sa usa ka sagpa sa nawong, nga nag-freeze atong dugo,” matod niya.