Ang transportasyon pinaagi sa metro sa Ankara nahimong usa ka kasakit: Ang mga pundasyon sa unang metro sa Ankara gipahimutang sa 1984. Niining puntoha karon, ang metro sa Kaulohan niabot sa gitas-on nga 55,5 kilometros. Bisan pa, kini nga mga subway nahimo nga torture alang sa mga lungsuranon.
Ang mga problema sama sa densidad, katulin, gidaghanon sa mga karwahe, elevator, escalator ug pagtulo nga mga kisame sa subway nakapasakit sa mga pasahero. Ang mga lungsuranon nagduha-duha sa paggamit sa metro tungod sa mga problema nga kanunay nga gireklamo ug wala’y kasulbaran. Ang kamatuoran nga ang mga metro gikan sa Kızılay usahay hangtod sa 40 minuto nga ulahi, ang panaw nga puno sa isda sa Çayyolu metro, ang mga problema nga nasinati sa mga istasyon sa pagbalhin, ang kakulang sa mga serbisyo sa singsing ug ang mga lungsuranon napugos sa pagbuhat niini, ibalik ang metro panaw ngadto sa usa ka kalisdanan. Ilabi na sa Sincan-Batıkent metro, adunay usa ka 'pagbalhin' nga pagsulay. Maabot ra kini gikan sa Kızılay hangtod sa Sincan sulod lang sa usa ka oras. Bisan pa, ang parehas nga ruta mahimong masakop sa mas mubo nga oras sa bus. Ang Plano sa Transportasyon nga si Erhan Öncü nag-ingon nga ang metro, nga usa ka 'problema solver' sa dihang kini gitukod, nahimong usa ka 'problema nga paghimo' sa Ankara. Gipunting nga sayop ang pagtangtang sa mga EGO bus o pag-convert niini ngadto sa mga singsing nga dili masulbad ang mga problema sa mga metros sama sa gidaghanon sa mga karwahe, gidaghanon sa mga pasahero, katulin ug pagbalhin, si Öncü miingon, "Karon ang mga pasahero ug ang metro nag-antos sa problema tungod kay hinay ug naghuot. Nag-antos usab siya sa kasakit sa singsing. Kon dili siya mosakay sa ring, mag-antos siya sa pribadong pampublikong bus. "Kung ang metro kinahanglan nga usa ka sistema sa pagsulbad sa problema, nahimo kini nga problema mismo sa Ankara." Gigamit niya ang mga ekspresyon.
Ang mga aplikasyon sa Metro usa ka advanced nga porma sa transportasyon nga kanunay nga gigamit sa mga naugmad nga mga nasud. Ang kapital nga Ankara adunay network sa metro, bisan kung dili kini makigkompetensya sa mga kapital sa kalibutan. Uban ang gitas-on nga 55,5 kilometros, ang Ankara usa ka kapital nga lungsod nga adunay dili maayo nga sistema sa riles. Bisan pa, ang mga problema sa karon nga metro wala’y katapusan. Ang mga problema sama sa kahinay sa subway, sobra nga densidad sa tawo, mga problema nga gipahinabo sa mga serbisyo sa singsing, ang kahasol sa pagbalhin gikan sa subway ngadto sa subway, mga pila ug mga pagbalhin sa bus nagdasig sa mga tawo nga magpalayo sa subway kaysa gamiton kini.
PACKAGE SA ISDA SA ÇAYYOLU METRO!
Ang mga problema sa Kızılay-Çayyolu metro, nga giablihan sa wala pa ang lokal nga eleksyon kaniadtong Marso 30, 2014, nagdala sa mga lungsuranon sa punto sa pagrebelde. Adunay stampede sa estasyon sa Ümitköy, diin ang mga tawo gikan sa duha ka dagkong mga distrito sama sa pagbalhin sa Çayyolu, Etimesgut ug Sincan, sa mga oras sa pag-commute ug paggawas. Sa pagbag-o sa mga bus sa EGO sa Sincan ug Etimesgut ngadto sa mga singsing, ang mga pasahero nga gidala sa kini nga estasyon literal nga nakigkompetensya sa usag usa aron makasakay sa metro. Liboan ka mga tawo nga kalit nga moliko sa metro, nga adunay tulo ka mga bagon, gikapoy sa pag-antos sa parehas nga pagsakit matag adlaw. Sa pag-ingon nga gigamit niya ang metro matag adlaw, si Ayhan Çiftçi miingon, "Gigamit nako ang Çayyolu-Kızılay metro kada adlaw. Gitukod kuno ang metro, apan ang sakyanan adunay 6 ka bagon, dili 3. Gatusan ka mga tawo ang mibalhin dinhi gikan sa mga distrito sama sa Sincan Etimesgut. Adunay usa ka talagsaon nga stampede ug pagduso ug pagduso matag adlaw. Gihangyo nako ang among mayor, si Mr. Melih Gökçek, nga moadto sa pagtrabaho kauban ang iyang asawa usa ka adlaw sa buntag ug mosakay gikan sa Ümitköy stop. Basin sabton niya ang kalisdanan nga atong naagian.” nag-ingon. Sa susama, sa Kızılay, adunay makita nga stampede sa dalan paingon sa Çayyolu.
PILA PARA SA RING BUS
Sa Ankara, 23 ka linya sa bus ang gitangtang niadtong Agosto 32, ug ang mga rota sa 46 niini giusab ug nahimong mga linya sa singsing. Kini nga praktis, nga gihimo 'aron idirekta ang mga tawo sa pampublikong transportasyon', nahimo nga usa ka pagsakit sa mga tawo sa Ankara. Samtang adunay problema sa pagsulod sa Ringle metro ug ang sakyanan didto tungod sa kahuot sa metro, ang mga pasahero wala na makagamit sa mga EGO bus. Kini nga sitwasyon labing nakabenepisyo sa 'mga puti nga bus'. Ang mga pribado nga pampublikong bus dili makadala ug mga pasahero sa mga distrito diin ang mga EGO bus gihimong mga singsing. May mga tawo sab nga kinahanglang mugamit sa metro tungod sa mga bus nga kanunay puno. Gidala usab ni CHP Ankara Deputy Levent Gök ang problema sa metro sa kaulohan sa agenda sa Turkish Grand National Assembly (TBMM) ug nangatarungan nga ang metro nahimong 'problema'. Si Gök, nga nagsumite sa usa ka parliamentary nga pangutana, miingon, "Ang metro nahimo nga usa ka pagsakit alang sa mga tawo sa Ankara." ingon siya.
45 MINUTOS SA BUS, 60 MINUTOS SA METRO
Ang pagkahinay sa mga subway sa Ankara usa sa mga isyu nga labing gireklamo sa mga lungsuranon. Sa Kızılay-Çayyolu subway, ang hinay nga subway kanunay nga nagpahibalo, "Minahal nga mga pasahero, tungod sa usa ka teknikal nga malfunction, ang among salakyanan nagbiyahe nga mas hinay kaysa sa gitakda nga tulin." Bisan kung kini maabot gikan sa Kızılay hangtod sa Sincan pinaagi sa pagbalhin sa Batıkent sa 1 ka oras, kini nga oras usab 45 minuto alang sa usa ka normal nga pagbiyahe sa bus. Pipila sa mga isyu nga labing gireklamo sa mga lungsuranon mao ang mga metro nga ulahi nga nangabot ug dili mobiya sa Red Crescent sa wala pa kini mapuno. Giingon nga sa Kızılay, nga mao ang junction point sa tanan nga mga subway, adunay panagsa nga panaglalis tali sa mga lungsuranon ug mga guwardiya sa seguridad tungod sa ulahi nga pag-abot sa subway. Gikataho nga sa miaging mga adlaw, daghan ang na-late sa trabaho tungod sa 40 minutos nga wala moabot ang metro, ug daghang mga tawo ang mibiya sa metro ug nagsugod sa pagsakay sa taxi bisan kung naka-print sila sa ilang mga baraha.
ANKARA METRO POOR
Ang Ankara, nga sagad gitawag nga 'kapital sa kalibutan', 'kabus sa metro' sa paagi nga dili ikatandi sa among pinakadako nga lungsod, Istanbul, ug uban pang mga kapital sa kalibutan. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa sistema sa riles sa Ankara mao ang 55,5 ka kilometro. Sa pagkakaron adunay kapin sa 250 kilometros nga mga sistema sa riles sa Istanbul, wala’y labot ang daghang mga linya sa metro nga gitukod. Adunay gitas-on nga sistema sa riles nga 400 kilometros sa London, ang kaulohan sa Inglatera, ug 214 kilometros sa Paris, ang kaulohan sa Pransiya. Samtang ang metro nga gitas-on sa Tokyo, ang kaulohan sa Japan, 330 kilometros, ang metro nga gitas-on sa Berlin, ang kaulohan sa Alemanya, 477 kilometros ang gitas-on.
PROBLEMA SA PAGLIPAT SA BATIKENT-SİNCAN METRO
Ang transportasyon sa Sincan metro, kansang pagtukod nagsugod sa 2001 ug giablihan sa wala pa ang lokal nga eleksyon, gihatag pinaagi sa mga pagbalhin. Ang mga pasahero nga gustong makaabot sa Kızılay gikan sa Sincan o gikan sa Kızılay paingon sa Sincan kinahanglang mag-ilis ug mga sakyanan sa Batıkent station. Ang mga lungsuranon dili makabiyahe nga walay hunong tali sa mga istasyon sa Kızılay ug OSB. Ang mga pasahero nga gustong makaabot sa Kızılay nagpadayon sa ilang panaw pinaagi sa pag-ilis sa mga sakyanan sa Batıkent station. Gipahayag nga kini nga praktis magpadayon hangtod sa katapusan sa tuig.
Ang mga residente sa Etimesgut, Sincan, Eryaman ug Elvankent, nga moadto sa Ümitköy pinaagi sa metro sa gabii pagkahuman sa trabaho, lumba una sa paghunong sa bus. Ang mga lungsuranon nga nagporma og taas nga pila dinhi naglisud sa pagsakay sa bus nga wala maghatag higayon sa mga maalamon nga mga tawo nga gusto nga mag-weld sa tunga. Ang mga lungsuranon usahay moreklamo mahitungod sa paghulat sa 20-25 minutos alang sa bus.
Mahimo nga una nga mokomentaryo