Ang mga minibus dili molihok kung adunay tram: Gihisgutan namon ang isyu sa tram sa Nurettin Abut, "Propesor sa Transportasyon" sa Kocaeli, nga nagtrabaho sa mga sistema sa transportasyon sa kuryente sa Turkey ug Germany. Si Prof. Si Dr. Si Nurettin Abut miingon, "Ang mga minibus ug bus kinahanglan dili molihok kung diin ang tram molihok. "Makasubo, sa gipahibalo nga ruta, ang ruta nga masakop sa 10 minuto mahimo ra maabot sa 30 minuto," ingon niya.
1) Ang tram ba mahimong solusyon sa trapiko sa kasyudaran?
Ang tram maoy usa sa mga sakyanan nga gigamit sa pampublikong transportasyon. Kung kini giplano sa husto ug molihok sa tinuod nga datos, kini makapahupay sa problema sa trapiko, bisan kung dili kini hingpit nga masulbad. ulahi na kaayo sa akong hunahuna. Dugang pa, ang tram kinahanglan nga tukuron sa usa ka paagi nga mahimong mahiusa sa umaabot nga mga sistema sa transportasyon. Kung i-extend, hangtod kanus-a kini ma-extend? Kung tukoron ang metro, asa kini i-integrate sa tram? Mobiyahe pa ba ang mga tawo gikan sa Izmit hangtod sa Istanbul kauban ang Efe Tur pagkahuman sa 20 ka tuig? Dili husto ang pag-ingon nga ang usa ka tram dili angay tukoron. Kinahanglang buhaton kini, apan unsaon kini pagbuhat? Asa kini ipahigayon? Kini ang mga pangutana nga kinahanglan gyud tubagon.
2) Giunsa nimo pagtimbang-timbang ang gipahibalo nga ruta? Mao ba kini ang husto nga ruta alang sa tram nga gipahibalo nga modagan tali sa Seka Park ug Bus Terminal?
Kini nga ruta adunay 3 nga adunay problema nga mga punto. Ang pagbalhin gikan sa Fair ngadto sa bag-ong pagka-gobernador, ang pagbalhin gikan sa pagka-gobernador ngadto sa M. Ali Pasha, ug ang pagbalhin gikan sa Gazi Mustafa Kemal Boulevard ngadto sa Bus Terminal gikan sa Yahya Kaptan... Kinahanglang tul-iron kini. Kon makorehian, moabot kini sa iyang destinasyon sulod sa 10 minutos, kon dili matul-id, mokabat ug labing menos tunga sa oras. Mahimo pa gani nga magdugay.
3) Giunsa nimo paghimo ang mga pagtul-id sa kini nga ruta? Giunsa nimo pagsulbad ang problema?
Moagi ka sa mga nag-unang arteriya 5-6 ka beses gikan sa Seka Park hangtod sa Bus Terminal. Kini kinahanglan nga moagi sa mga punto nga adunay gamay nga lebel nga pagtabok, tingali mga interseksyon. Tungod kay ang trapiko mohunong kung ang tram moagi sa mga nag-unang arteriya. Mahimong ang tram mohatag og dalan sa mga sakyanan, o ang mga sakyanan mohatag og dalan ngadto sa tram. Giingon nga kini nga ruta gipili sa 10 nga mga alternatibo. Sa unsa nga basehanan kini gipili? Ang pagtuki sa gasto usa lamang sa mga sukdanan sa disenyo sa proyekto. Ang tram gidisenyo sumala sa panginahanglan. Kung ang kapasidad sa mga pasahero ubos sa ruta sa publiko nga transportasyon ug mas taas sa ubang mga ruta, lainlain nga mga ruta ang mahimong konsiderahon. Kinahanglang unahon ang pag-ihap sa mga pasahero.
4) Ang pag-ihap nahimo na. Bisan ang mga numero nahibal-an.
Gamay ra ang mga pasahero gikan sa Seka Park hangtod sa Bus Terminal. Adunay daghang mga tawo nga gikan sa Seka Park, gusto moadto sa mga dapit sa Sidlakan ug Habagatan, mosulod sa siyudad, ug gusto moadto sa Umuttepe. Bisan pa, tingali 10 porsyento sa mga tawo nga imong gihisgutan wala sa kini nga ruta.
Giingon nila nga 16 ka libo ka mga tawo ang nagbuhat niini kada adlaw. Bisan pa, kini nga numero kinahanglan nga analisahon pag-ayo. Among gihimo kining mga census sa mga karsada niadtong 1998, sa panahon ni Mr. Sefa. Wala nako nakita nga realistiko kaayo ang gipahibalo nga mga numero.
5) Unsang matanga sa proyekto ang giandam ni Sefa Sirmen, ang Mayor sa Izmit niadtong panahona? Kabahin usab ka sa team sa proyekto, dili ba?
Si Mr. Sefa, sa akong opinyon, usa ka tawo nga lahi sa politikanhon-kalibutan nga panglantaw, apan kinahanglan kong isulti, nag-andam siya usa ka matahum nga proyekto. Ang tram gikan sa Hereke paingon sa Yalova. Usa ka proyekto sa tram nga maglakip sa Gulpo sa tanan nga mga distrito niini giandam. Ingon Kocaeli University, naghatag kami ug consultancy sa Izmit Mayor Sefa Sirmen.
Sa tinuud, pagkahuman sa Kandıra Junction, padulong sa Yahya Kaptan, adunay underpass padulong sa Konak Hospital ug Sporium. Kadto ang dalan diin moagi ang sistema sa riles. Ang mga dalan naglisud sa daghang mga adlaw aron dili matukod kini nga istruktura. Nianang panahona, miinsistir kami nga ang sistema sa riles moagi gikan dinhi ug kana nga istruktura natukod. Ang proyekto sa maong mga dalan nalangan ug 6 ka bulan, apan ang maong estraktura natukod. Ang usa ka koneksyon maestablisar sa estasyon sa bus. Giandam ang usa ka proyekto sa tram nga moagi sa terminal sa bus ug magkonektar sa Karamürsel pinaagi sa Köseköy, Yuvacık, Kullar, Bahçecik, Yeniköy ug Gölcük. Dili ni matandi sa proyekto karon...
6) Unsa ka paspas ang pagbiyahe sa tram?
Moabot kini sa 70 km kada oras. Apan sa ruta nga gitino sa munisipyo, ang katulin mikunhod ngadto sa 30 km. Sa mga lugar nga padulong sa Mehmet Ali Pasha, adunay usa ka ruta nga hingpit nga moagi sa mga kadalanan ug sa mga eskina nga punto. Sama sa akong giingon sa sinugdanan, ang tulo nga makasamok nga mga punto nagpamenos sa katulin sa kini nga tram. Taas kaayo ang oras sa pag-abot.
7) Ang tram ba niini nga porma makasulbad sa atong trapiko sa kasyudaran?
Kung ang mga minibus nga magdala og mga pasahero sa siyudad mahimong alternatibo sa mga bus ug minibus, oo, kini makasulbad sa problema, apan ang mga minibus ug mga bus kinahanglan nga magpadayon. Kung moingon ka usab nga ang tram kinahanglan nga modagan sa parehas nga ruta, mahimo nimong hinungdan nga mahimong labi ka lisud ang problema, labi pa nga masulbad kini.
8) Unsa man, sir? Giingon ba nimo nga kinahanglan nga wala’y laing pampublikong transportasyon sa ruta sa tram?
Walay laing pampublikong transportasyon nga naglihok sa ruta sa tram bisan asa sa kalibutan. Wala’y ubang mga pampublikong transportasyon nga nag-operate sa ruta sa tram sa Ankara ug Istanbul. Ang mga pormula mahimong himoon alang sa espesyal nga mga transisyon sa sakyanan. Kung ang tram usa ka alternatibo sa tradisyonal nga pampublikong transportasyon, nganong ang mga minibus moagi pa dinhi?
9) Makahimo ba og maisugon nga desisyon ang politikanhong kabubut-on ug moingon nga mga tram ra ang moagi niini nga rota? Makaingon ba siya nga dili moagi ang mga minibus?
Ang politikanhong kabubut-on mahimong dili magpakita niini nga kaisog. Dili ko moapil sa mga isyu sa politika. Si Mr. Mustafa Kurt, Presidente sa Minibus Operators Cooperative, misupak. Ug husto siya. Daghang mga tawo ang nangita sa ilang panginabuhi gikan dinhi. Kung tangtangon nimo ang mga minibus gikan sa ruta sa tram nga wala maghimo usa ka alternatibo, kini sama sa pagsira sa usa ka pabrika. Kinahanglan gyud nga maghimo ka usa ka alternatibo. O kinahanglan nimo nga ipaambit ang mga drayber sa minibus sa operasyon sa tram. Adunay usa ka uma nga gitawag Traffic Engineering sa Kasadpan. Kini nga mga pagtuon gihimo sa mga tigplano sa lungsod, mga representante sa indibidwal nga mga kompanya sa transportasyon, ug mga inhenyero sa trapiko, ug sila naghimog mga desisyon nga magkauban. Apan akong nakita nga ang trabaho nga gihimo dinhi gihimo sa munisipyo sa iyang kaugalingon. Wala ko kahibalo bahin niini, apan sa akong hunahuna wala usab gipangutana ang unibersidad. Walay gipangutana sa Minibus Operators Cooperative.
10) Giingon nila nga ang tram mokantidad ug 180 milyon. Sa imong hunahuna realistiko ba kini nga numero?
Kung tubagon nako kini nga pangutana, nagpulitika ako. Kung gusto nimo, maka-research ka kung pila ang gasto sa Carrefour Bridge. Sa akong opinyon, ang trabaho sa tram mogasto ug labaw pa sa 180 milyon. Tingali giingon nila kini ingon usa ka panagna, apan dili nako makita nga realistiko ang numero.
GIPANGITA ni PROF. Si Dr. KINSA ANG NURETTİN ABUT?
PROPESOR SA TRANSPORTASYON SA KOCAELİ
Natawo siya niadtong 1963 isip anak sa usa ka pamilya sa Caucasian immigrant Azerbaijani Turks. Natapos niya ang iyang elementarya, sekondarya ug hayskul nga edukasyon sa Van.
Nagtapos siya sa Yıldız University, Departamento sa Electrical Engineering kaniadtong 1983. Natapos niya ang iyang master's degree sa 1983-1985 ug ang iyang doctorate sa 1985-1988 sa parehas nga unibersidad. Sa 1988, nakadawat siya og scholarship ug nagpahigayon og panukiduki ug pagtuon sa mga electric motor train sa mga research center sa AEG Bahntechnik ug Magnetbahn mbH nga mga kompanya sa Germany (Berlin) ug sa mga laboratoryo sa Technical University of Berlin.
Nakahatag siya og daghang mga lektyur sa iyang natad sukad sa 1986; nagpahigayon research project; Gitambagan niya ang daghang mga master's ug doctoral theses. Nagserbisyo siya isip Ulo sa Electric Motor, Propulsion ug Transportation Systems Research Unit. Si Prof. Si Dr. Si Abut karon nagtrabaho sa Kocaeli University, Faculty of Engineering, Department of Electrical Engineering. Minyo ug amahan sa tulo ka mga anak si Prof. Si Dr. Nag-Iningles si Abut.
Mahimo nga una nga mokomentaryo