Dako nga kahuyang sa High Speed ​​Train

Nag-una nga sayup sa seguridad sa High Speed ​​Train: Nahimo nga daghang peligro sa kaluwasan sa kinabuhi sa High Speed ​​Train. Ang mga YHT nawala sa signal system sa panguna nga pagkontrol sa mga blind spot. Kung ang usa pa nga tren ang gipadala sa linya sa kana nga orasa, dili malikayan ang katalagman.
Ang high-speed nga tren (YHT) tali sa Istanbul ug Ankara, kansang imprastruktura nga mga buhat wala mahuman, miingon nga ang mga bulan sa 6 milabay na ug dunay daghang risgo sa kaluwasan sa kinabuhi. Ang State Railways APK Specialist ug United Transport Union Headquarters Board Member Ishak Kocabıyık, tungod sa dili kompleto nga mga lakang sa seguridad, usa ka bag-ong aksidente sa tren ang matala, matud niya.
Gipahayag ni Kocabıyık nga ang mga punto diin nahimutang ang YHT gisundan gikan sa main control desk sa Ankara ug miingon, "YHT talagsaon; Ang daan nga linya nga gitawag nato nga conventional adunay usa ka lain nga signal system. Nag-abot kini sa sistema sa signal YHT sa Ankara-Eskişehir. Human sa Eskişehir, ang sistema sa signal sa linya sa YHT dili mahimong gamiton. Human sa Eskişehir, laing sistema sa signal ang gi-activate sa 50 kilometro sa unahan. Ang 4 adunay lahi nga sistema sa kaluwasan sa trapiko, "siya miingon.
DAGHANG KALIG-ON
Gipahayag ni Kocabıyık nga nahitabo ang kalisdanan tali sa Eskişehir ug Pendik, ug human makasulod sa Eskişehir, iyang gipunting nga ang sistemang kontrol sa trapiko nausab. Sa pipila ka mga lugar nga gitawag nato ang buta nga dapit, wala kita makakita sa tren, kini nawala. Usa kini ka dakong kapeligrohan. Kon wala nimo kana nga linya, kon adunay tren sa maong dapit, mahimo ka nga mopadala og tren sa ibabaw niini. "
KAPASABOT NGA WALA
Kocabıyık, nasıl Giunsa nila pagpugong ang usa ka aksidente, gipangutana niya ang mosunod: "Ang adlaw-adlaw nga kapasidad niini nga linya 40-45 nga tren. Ang gidaghanon sa mga tren nga nagdagan karon mao ang 14. Giputol kini nila, dili nila kini mahimo. Sa wala pa magsira ang linya, ang 12-13 nga reciprocal train nagdagan. Ang 24 nga oras nga tren gikan sa Ankara ngadto sa Istanbul magdagan.
Karon ang katapusan nga tren anaa sa 19.30. Ingon nga laing kapilian, ilang gipakunhod ang gikusgon sa YHT sa linya sa Eskişehir-İstanbul sa mga kilometro nga 50. Kini nga tren, nga bisan pa sa katulin sa 200 nga mga kilometro, kalit nga nahulog sa mga kilometro nga 50. Gihimo nila kini aron malikayan ang aksidente. Kini mga peligroso kaayo nga mga lugar ug gipahamtang ang hilabihang kahuyang. Kinahanglan nga tul-iron kini sa labing madali nga panahon. Koc Kocabıyık nagpahinumdum nga ang mga tren ubos sa 250 nga kilometro nga kilometro dili gitawag nga high speed train ug gihatag ang mosunod nga impormasyon:
NAGPABILIN NGA GIHAPON
"Ang sagad nga tulin sa kini nga tren tali sa Eskişehir ug Pendik dili molapas sa 100 ka kilometro. Nahibal-an sa gobyerno ang tanan sa paghunahuna nga 'Gibuhat ko kini'. Giablihan niini kini aron magamit sa dili pa mahuman ang mga proyekto aron mahimo ang materyal sa politika.
Aron gamiton ang linya sa YHT sa hingpit nga pagkaepisyente, ang linya sa Ankara-Istanbul kinahanglan nga magdala sa 25 nga libo nga mga pasahero kada adlaw. Nagkinahanglan kini og usa ka tren matag tunga sa oras. Apan karon aduna kitay 7 nga tren. Uban sa 7 nga tren, kini nga linya wala gani makatabon sa mga gasto sa pagbiya sa mga kahuyangan sa seguridad ug paghimo og kaayohan. Kini nga kadaot naggikan sa mga bulsa sa tibuok nasud ug sa mga lungsuranon nga wala pa mosakay niini nga tren. "
IKAW:: ANG MGA TRAIN MAHIMONG GANTI SA 24 HOURS
Konsultant sa Transportasyon sa Metropolitan Municipality sa Istanbul Si Mustafa Ilıcalı miingon nga ang mga high-speed nga tren mahimong madumala gikan sa sentro nga dili magbutang sa usa ka makina. Si Ilıcalı miingon, "Apan tungod sa seguridad, ang mekaniko gitakda. Sa sentro sa kontrol, dili lamang ang tren, apan kon ang usa ka bato mahulog gikan sa gawas, makita dayon nato kini. Ang 24 nagbantay sa oras. Ang tanan nga matang sa seguridad gihatag gikan sa sentro ..
PAGKASABOT SA MGA BAG-ON NGA MGA BAG-ON SA KALIBUTAN
Boğaziçi University, Department of Civil Engineering. Dr. Si Semih Tezcan, kontrolado sa mga sakyanan nga elektroniko, ang elektrikal nga sirkito dili mahimong mobalhin sa mga rehiyon, matud niya.
Si Tezcan miingon, "Ang tren nga gisakyan sa Punong Ministro nagpadayon, ug adunay mga kagubot sa Marmaray. Kini molingkod sa track sa panahon. Ang mga tren nga nagbiyahe sa 400 kilometros sa daghang mga bahin sa kalibutan gigamit sama sa tinapay nga keso.
PAGKASINATIAN
Bisan pa, ang hinungdan nga punto dinhi mao ang pagbukas sa kini nga mga proyekto sa wala pa mahuman kini. 13 kilometros ra sa Marmaray ang gibuksan. Ingon usab ang alang sa YHT. Sa wala pa magsugod ang mga YHT sa pag-operate sa kalibutan, ang mga bag nga buhangin gibutang sa mga lingkuranan sa pasahero ug daghang mga pagdumala ang gihimo. "Kinahanglan adunay pagsulay nga pagdagan kauban ang YHT."