Kon ang katulin sa pagdugang sa trapiko sa 50, ang risgo sa kamatayon nagdugang sa 6

Kung ang katulin sa trapiko mosaka sa 50 porsyento, ang risgo sa kamatayon motaas sa 6 ka beses: Ang General Directorate of Security Traffic Services Directorate nagpahimangno sa mga drayber sa website niini ug nagpahinumdom nga gatusan ka mga tawo ang nangamatay sa mga aksidente sa trapiko matag tuig sa Turkey ug binilyon nga lira ang nawala sa pinansyal nga kapildihan.
Sa pasidaan nga artikulo nga giulohan og 'Speed ​​​​and Accident Risk in Traffic' sa website sa Traffic Services Directorate sa General Directorate of Security, gipatin-aw ang makadaot nga mga epekto sa katulin. Sa pahayag, namatikdan nga ang 5 porsyento nga pagtaas sa katulin nagdugang sa makamatay nga mga aksidente sa 20 porsyento, ug ang mosunod nga mga opinyon gilakip:
"Pinaagi sa paggamit sa Power Model, ang mga aksidente ug ang kagrabe sa aksidente tungod sa pagbag-o sa kasagaran nga katulin mahimong matagna. Ang usa ka 5 nga porsyento nga pagtaas sa kasagaran nga katulin mosangpot sa usa ka gibana-bana nga 10 nga porsyento nga pagtaas sa tanan nga mga aksidente sa kadaot ug usa ka 20 porsyento nga pagtaas sa makamatay nga mga aksidente. Ang sukaranan sa mga kalihokan nga gitumong sa pagpugong sa mga paglapas mao ang ideya sa pagsiguro nga ang tanan makabenepisyo gikan sa palibot sa trapiko, nga usa ka komon nga lugar, sa luwas, patas ug episyente nga paagi. Kining batakang panginahanglan nagkinahanglan og pagpakunhod sa risgo sa mga aksidente. Ang nag-unang tumong sa usa ka luwas nga sistema sa dalan mao ang pagtukod sa usa ka sistema sa transportasyon sa dalan nga nagtugot sa mga sayop sa tawo nga walay hinungdan sa kamatayon o seryoso nga kadaot. Bisan kung ang ideya nga ang usa ka luwas nga sistema sa haywey kinahanglan adunay usa ka istruktura nga nagtugot sa mga kasaypanan ingon og nagkasumpaki sa mga termino sa kaluwasan sa trapiko, ang pagkonsiderar niini ingon usa ka 'sistema sa trapiko nga makatugot sa mga sayup' mahimong maghatag dugang nga kahayag sa isyu. Mahimo kini nga makab-ot sa usa ka dako nga gidak-on pinaagi sa pagkunhod sa mga risgo, ug pagkunhod sa mga risgo pinaagi sa pagpugong sa mga paglapas sa lagda. Ang pagpugong sa sobra nga katulin makapugong sa usa ka mahinungdanong bahin sa mga peligrosong sitwasyon nga gipahinabo sa posibleng mga kasaypanan ug wala damha nga kahimtang sa dalan nga mahimong mga aksidente. Tungod kay ang konkreto nga kaayohan sa pagkunhod sa katulin napamatud-an sa daghang mga higayon, kini nga sukaranan nga epekto nahimo na karon nga usa ka panghitabo sa trapiko nga wala’y daghang paglalis. Ang grupo sa mga paglapas nga gitawag og 'moderate speed violations', nga nagpasabot sa pagdrayb nga 10-15 km/h sa ibabaw sa legal nga speed limit, adunay mas dakong papel sa mga aksidente sa trapiko nga adunay seryoso nga mga sangputanan kon itandi sa mas taas nga speed violations. Ang hinungdan niini mao nga ang kasarangan nga mga paglapas sa tulin mas komon kaysa mga paglapas sa sobra nga tulin.