Talaad sa usa ka Inahan

Usa ka Vata manic Diary: Eskisehir kalisdanan niadtong mga adlawa drayber Vatm tram play sa usa ka importante nga papel sa transportasyon ug sa mga problema nga giatubang sa mga Financial Secretary sa Railway Workers 'Union, giingnan Oguz Senel.

Ang tram, nga gigamit sa mga lungsuranong Eskişehir hapit matag adlaw, adunay importante nga papel sa paghatag dili lamang sa tensiyon sa trapiko kondili sa pagtipig usab sa panahon. Aron makahimo sa luwas ug malipayon sa pagbiyahe ngadto sa sa mga Katawhan kakulang nag-atubang sa adlaw sa mga Vatm pagbuhat sa iyang kamot, ug makig-istorya mahitungod sa problema Eskişehir Railway Workers 'Union Financial Secretary usab Eskişehir Light Rail System Plant sa (ESTRAM) sa pagtrabaho ingon nga 10 tuig motorman Oguz Senel, misulti siya mahitungod sa mga Vatm sa adlaw. Senel, miingon bahin sa duha ka bulan na ang milabay sa Eskişehir Railway Workers Unions magsugod nga buluhaton, ug sa atubangan sa nga Estrada konektado motorman.

'REGULAR NGA PAGLUWAS' alang sa VATMAN '
Oğuz Şenel, Eskişehir Railway Workers Union Financial Secretary, naghisgot bahin sa kung giunsa pagsugod sa vatman ang adlaw ug oras sa pagtrabaho. Miingon si Şenel, "Aron ang Vatman makasulod sa serbisyo sa oras nga 05.00, kinahanglan nga labing menos tunga sa oras nga abante. Kini katumbas sa usa ka oras sa 04.30. Aron regular nga makatulog ang mga vatmans, kinahanglan sila sa ilang higdaanan sa alas 9 sa buntag ug 10 sa gabii aron makatulog sila labing menos 6 ug tunga nga oras. Karon, wala’y makatulog sa 8, mao kana ang kamatuoran, tungod kay kadaghanan sa among mga higala nagpakasal sa mga bata dinhi. Ang among adlaw-adlaw nga oras molungtad hangtod 8,5:9 tungod kay ang among oras sa negosyo naa sa kasagaran nga 15-30 ka oras. "Lisud kaayo nga adunay dugay nga oras sa pagtrabaho dinhi tungod kay ang mga reflexes nga may kalabutan sa pagkunhod niini pagkahuman sa 12:00 ug 13:00".

'NAKITA'
Sa paglabay sa panahon, ang trapiko ug ang mga tawo nga nakigkompetensya sa Şenel miingon, "Mahimo ka nga walay aksidente, kinahanglan nimo nga huptan ang imong oras sa katapusan nga paghunong. Tungod kay ang among mga oras sa paghulat sa mga interseksiyon ubos, pipila ka mga suga ang gihan-ay awtomatik ug among gihikay ang pipila niini. Dinhi, ang mga pasahero wala'y kaluho nga naghulat nga kita maghulat og daghan human sa berdeng nasunog. Kami usahay mohunong sa trapiko. Usahay magkompromiso ang atong mga kaugalingon aron ihunong ang trapiko. Mibiya kami sa mga pasahero nga nagtan-aw sa mga mata. Ang mga reaksyon kasagaran niini nga direksyon. Ang laing reaksyon nga atong nakita gikan sa mga lungsuranon mao ang mga babag nga miabut sa atong dalan. Kini ang mga sakyanan sa dalan, mga bisikleta, mga motorsiklo, mga hayop, kung anaa sila sa emergency braking. Ang mga lungsuranon nagsulti nga bag-o nga natawhan nga inahan. Naghimo sila og ekstrahudisyal nga pagpamatay tungod kay wala sila makakita sa atubangan nga bahin gikan sa sulod nga İçer.

'ANG KATAWHAN DUHA KA TRAMWORDS'
Si Oğuz Şenel, nga nagsilbing baso sulod sa 10 ka tuig, natandog ang pipila sa mga problema nga iyang giatubang sa iyang trabaho ug miingon: "Sa panahon sa cruise, ang pipila ka mga lungsuranon adunay kadasig nga mosulod taliwala sa tram. Wala kini pugngan. Ang mga nagmaneho sa bisikleta ug motorsiklo miuna sa among atubangan ug naghimo sa lainlaing mga lihok sa akrobatik. Ang mga ligid sa pipila nga mga nagmaneho sa bisikleta naguba sa taliwala sa mga riles, nga hinungdan sa usa ka aksidente, mao nga kinahanglan namon ibira ang emergency preno aron dili maigo. Ang mga nauna sa amon sa panahon ng emerhensiya sa braking nahadlok usab sa mga pasahero nga nagbiyahe sa tram. ”

'DILI NAKITA NAKITA ANG KALIWATAN UG PAGBATI NGA PAGBANSAY'
Si Şenel, nga naggamit sa tramway sa pagtan-aw sa mga anggulo ang ubos, siya miingon:
"Karon lisud kaayo alang sa usa ka 32-metro nga sakyanan nga mobati nga usa ka stroke nga gikan sa wala nga kilid o usa ka stroke nga naggikan sa luyo sa 32-meter nga awto sa usa ka lugar diin ang salamin sa tuo nga bahin. Dili namon makita ang wala nga kilid ug likod sa awto. ”

Sa pikas bahin, si Senel, samtang nagmaneho sa sakyanan nga mabdos, tigulang ug may diperensya nga mga lungsuran nga naghunahuna nga sila milihok, siya miingon. Ang babag sa atubangan nila, sila miingon nga pareho silang naghunahuna, mao nga gitawag nila ang mga lungsuranon nga mahimong mas sensitibo.

'ANG BINUHATAN NAGSUGOD NGA NGA USA KA POPULAR VOCATIONAL'
Si Şenel miingon nga ang pagkalungsoranon nahimong usa ka popular nga propesyon ug kini girekomendar sa mga batan-on nga adunay umaabot. Ang pag-ingon nga ang mga sistema sa tren nga kahayag nahimo nga sine qua non sa mga dakbayan, si Şenel mipahayag nga ang mga tawo sa yutang natawhan nakatagamtam sa mga kondisyon sa panahon sa tibuok siyudad.
Ang Eskişehir Railway Workers Union Financial Secretary Oğuz Şenel naghisgot sa kondisyon nga usa ka lungsuranon. Sumala ni Şenel, kung imong gipalit ang Vatman, kinahanglan nimo nga makompleto ang labing menos nga 2 nga tinuig nga gradwado sa unibersidad, departamento sa elektrikal, elektroniko o rail system. Gawas niini, kinahanglan nga adunay lisensya sa Class B driving. Gikinahanglan usab nga magmalampuson sa interbyu ug pagbansay sa pagsulod. Makuha lang nato ang 30-10 sa usa ka grupo sa mga tawo nga 15. Ang atong kasamtangan nga mga lungsuranon kinsa nagtrabaho karon adunay kini nga mga criteria. Ş

Si Şenel miingon usab nga ang mga lungsuranon sa Eskişehir mas gusto ang tram alang sa mas luwas nga palibot.