- Ang pagsugod sa pagpatay sa negosyo sa tulay nagsugod: 3. Sa sumbong nga giandam sa kamatayon sa mga trabahante sa 3 sa pagtukod sa taytayan, ang pagtagad gibayran sa kaluwasan sa trabaho.
Sa ISTANBUL, nakumpleto ang usa ka imbestigasyon kalabot sa pagkamatay sa 5 ka mga trabahante nga nahulog kauban ang pier samtang gikonkreto ang konstruksyon sa 3rd Bosphorus Bridge Northern Marmara Highway viaduct kaniadtong Abril 3 sa miaging tuig. Sa eksperto nga ulat, 7 sa 5 nga mga akusado nakit-an nga 'orihinal' ug 2 'ikaduha' nga sayup. Sa kaso nga gisampa sa Istanbul Anatolian 6th High Criminal Court, ang mga akusado pagahukman nga silotan hangtod sa 15 ka tuig nga pagkabilanggo tungod sa 'hinungdan sa pagkamatay pinaagi sa pagpasagad'.
Ang pag-imbestiga sa aksidente nga nahitabo sa panahon sa pagtukod sa viaduct ug miresulta sa pagkamatay sa mga trabahante nga si Lütfü Bulut, Yaşar Bulut ug Kahraman Baltaoğlu nakumpleto. Sulod sa kasangkaran sa pag-imbestiga, sa eksperto nga ulat nga giandam sa eksperto sa kahilwasan sa trabaho nga si Şule Sezgin, retiradong punong inspektor sa pamuo nga si Hüseyin Arslan, sibil nga inhenyero nga si Hasan Ünal ug abogado nga si Hüseyin Alkın, gipahayag nga ang aksidente mahibal-an ug mapugngan, ug ang aksidente nahinabo ingon usa ka sangputanan sa pagpasagad, kawad-an ug kawalay-pagtagad.
Sa 10-panid nga ulat, ang pagtukod sa numero sa viaduct V-35, diin ang aksidente nahitabo sa tulay ug konstruksyon sa haywey nga gihimo sa pakigtambayayong sa ICA İçtaş-Astaldi, gipatuman sa subkontraktor nga si Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret. Namatikdan nga gipalit niya kini gikan.
PAG-SCAFFING UG LIFE LINE
Gipunting nga ang aksidente nahitabo isip usa ka resulta sa pagkahugno sa scaffolding structure elements nga dili makadala sa load niini tungod sa kakulang sa igo nga kalidad ug gidaghanon sa pagdala sa load ug ang pag-instalar sa scaffold wala gihimo sumala sa teknikal nga gikinahanglan. Ang report nag-ingon nga walay safety belt nga gitaod alang sa mga trabahante batok sa pagkahugno sa scaffold.
"Sa una nga yugto, ang una nga hinungdan sa pagkahitabo sa aksidente mao nga ang scaffold wala sa kalidad ug gidaghanon nga gikinahanglan sa trabaho ug ang pag-instalar niini wala gihimo pinahiuyon sa mga kinahanglanon nga teknikal. Kung wala mabungkag ang pier, dili unta mahitabo ang kamatayon. Sa ikaduhang yugto, kung hatagan ang mga trabahante og mga bakus sa lingkuranan ug kini nga mga safety belt masiguro sa mga puntos sa pag-angkla o gitukod nga mga linya sa kinabuhi, bisan kung ang scaffold nahugno, ang mga trabahante masuspinde sa hangin ug dili mamatay.
PROJECT COORDINATOR ASLİ DEFECT
Sa taho, ang principal employer ICA deputy project coordinator nga si Mustafa Cılız nakit-an nga adunay basehan nga sayup tungod kay wala siya magtudlo og usa ka health safety coordinator sa panahon sa proyekto nga preparasyon phase, wala siya mag-andam sa plano sa kaluwasan sa panglawas, wala maglakip sa linya sa kinabuhi sa proyekto. Dugang pa, ang report nga subcontractor nga empleyado sa Ongun Yapi Namik Kilic, Site Chief Özgür Vatan, occupational safety specialist nga si Gülenden Kara, opisyal nga Serdar Urfalılar, ang nag-una nga kakulangan, ang occupational safety specialist nga si Gizem Karabiber ug ang empleyado sa Urtim nga si Ramazan Kurtoğlu nakit-an nga depektoso.
Ang Public Prosecutor Şerafettin Özdemir nag-andam sa sumbong nga nahiuyon sa ulat sa eksperto ug gipakita kini sa Istanbul Anatolian 6th High Criminal Court. Nahiuyon sa sumbong nga gidawat sa korte, usa ka kaso ang gipasaka batok sa mga akusado, 5 sa mga niini nahibal-an nga orihinal ug 2 sa kanila adunay gagmay nga mga kasaypanan, tungod sa 'hinungdan sa pagkamatay pinaagi sa pagpasagad', nga nangayo sa silot nga pagkabilanggo hangtod sa 15 ka tuig.
PENALTY SA TOP LIMIT
Si Unal Demirtaş, ang abogado sa mga pamilya sa namatay nga mga trabahador nga si Lütfü- Yaşar Bulut, nagsulti, "Nakapukaw sa hunahuna nga si Mustafa Cılız, ang koordinetor sa proyekto sa kompanya nga nakadawat sa tibuok kalibutan nga proyekto, wala magtudlo usa ka koordinetor sa kahimsog ug kahilwasan, wala mag-andam usa ka plano sa kahimsog ug kahilwasan, wala giapil ang linya sa kinabuhi sa proyekto, ug wala natuman ang kinahanglanon nga pagdumala. . Sa ingon kadako nga proyekto, ang kahimsog sa trabahante ug kahilwasan sa trabaho giduso sa ikaduhang plano, hinungdan sa pagkamatay sa mga mamumuo sa atong nasud. Ang pagkapakyas sa pagkuha sa mga lakang sa kahilwasan sa trabaho sa mao nga mga proyekto sa atong nasud, diin 1850 nga mga mamumuo ang namatay sa mga aksidente sa trabaho kaniadtong miaging tuig, nagdasig sa pagkamatay sa mga mamumuo. Ang mga responsable kinahanglan silotan sa labing kataas nga kinutuban, ”ingon niya.
34 Istanbul
3. Mga Wires nga Gigamit sa Bridge Construction, Three-Dimension sa Earth
Ang mga alambre nga gigamit sa pagtukod sa tulay igo na ang gitas-on aron makalibot sa kalibutan sa tulo ka beses: Samtang ang pagtukod sa Yavuz Sultan Selim Bridge nagpadayon nga paspas, ang talan-awon nga makita gikan sa tore sa tulay makapahingangha. Sa pagtukod sa tulay [dugang…]
06 Ankara
17 Billion Lira
Giorganisar ubos sa pagdumala sa Ministry of Transport and Infrastructure, uban ang teknikal nga suporta sa General Directorate of Infrastructure Investments, ang General Directorate of Highways ug ang International Roads Federation (IRF), ang 4th International Roads, Bridges ug [dugang…]
34 Istanbul
Istanbul nga New Airport 26
Ang Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications Ahmet Arslan nagsusi sa Northern Marmara Highway, nga gitukod. Ingon usa ka sangputanan sa trabaho nga gihimo aron mapadali ang pag-access sa bag-ong tugpahanan, [dugang…]
Mahimo nga una nga mokomentaryo