Ang Ambarlı Port magtungha sa 124 libong tonelada nga trapiko sa kargamento: Ang Ambarlı Port makabaton 8 libong mga trak ug 12 libong tonelada nga kargamento sa trapiko matag tuig. Pinauyon sa draft sa plano sa master, ang usa ka terminal pagatukuron sa Ispartakule ug ang riles magguyod sa pantalan aron ang lungsod dili ma-lock ug ang pantalan maghatag serbisyo nga wala’y problema. Ang E-124 ug TEM pagalapdan, ang mga bag-ong dobleng mga kalsada pagatukuron tali sa pantalan ug E-5 ug ang mga gasolina sa gasolina ipadala sa Marmara Ereğlisi. Usa sa duha nga mga alternatibong linya sa agianan sa tren naglakip sa usa ka 5 kilometrong tunel
Turkey ni kinadak-, ang kalibutan ni 39. Ang dagko nga container port sa Ambarlı mosulod ug mogawas sa mga kargamento sa kargamento tali sa 2018-2023 10 libong mga trak kada adlaw molapas sa 100 libong tonelada. Sa 2023, ang 124 moabot sa usa ka libo ka toneladang kargamento ug 12 nga libong mga trak kada adlaw. Ang mga dagkong kalihokan sa zoning giplano sa rehiyon aron masiguro nga ang pantalan nagpadayon sa paghatag mga regular nga serbisyo ug nga ang kasadpan sa Istanbul dili ma-lock. Ang Beylikdüzü ug Avcılar nga mga rehiyon nga adunay taas nga populasyon nga populasyon mahimong direktang maapektuhan. Kinsa mireklamo sa kakulang sa dako nga proyekto sa sa tinuod nga nga sektor nagpadayon pagpangandam alang sa pagtukod sa rail links sa pantalan sa Turkey. Sa katapusan, ang Ministry of Transportation nagpadala sa draft nga katapusan nga taho sa Master Plan for Harbour Road ug Railway Connections sa mga manlalaro sa sektor alang sa pagsusi ug komento.
GUSTO ANG MAAYONG RAILWAY
Kung ang mga kahikayan nga makita sa draft report nga nagakahitabo, una sa tanan, ang linya iguhit sa Ambarlı Port nga wala’y direktang koneksyon sa riles. Usa ka container storage terminal ang pagatukoron sa Ispartakule. Ang linya nga Ispartakule'den Ambarlı'ya igaguhit. Duha ka alternatibo ang gilauman alang niini. Ang proyekto, nga kaniadto gidala sa TCDD apan dili masugdan tungod sa kadako nga gasto, gilakip sa plano ingon ang una nga kapuli sa direkta nga linya sa tren. Ang ikaduha nga alternatibo mao ang sa kasadpan sa una. Sa ikaduha nga alternatibo, ang mga kargamento lamang ang madala tali sa container terminal nga matukod sa Ispartakule ug pantalan. Kung nakadesisyon nga tukoron ang linya sa tren sa shuttle, usa ka 3 kilometro nga tunel ang matukod. Dugang pa, ang usa ka dako nga parke sa salakyanan itukod sa lugar diin ang Kumcular Road nagkonektar sa dalan, nga naghatag sa kasamtangan nga koneksyon sa pantalan sa E-5.
Ang 5X2 STRIP ADDITION SA TEMA ug E-4
Bisan pa sa koneksyon sa riles, tungod kay ang Ambarlı nagsilbi sa gamay nga distansya sa gawas sa pantalan, ang trapiko sa trak ang mahimong panguna nga elemento sa transportasyon sa umaabot. Aron maibanan ang trapiko, ang Kumcular Street, nga mao ra gihapon ang koneksyon nga dalan sa pantalan, himuon nga usa ka dalan nga gibahin sa 2 × 2 lanes. Ingon kadugangan, usa ka bag-ong 5-kilometros nga dalan ang itukod sa porma sa usa ka 2 × 2 split, nga moagi gikan sa amihanan sa marina sa kasadpan sa pantalan ug magdugtong sa E-2. Tungod sa pagdako sa trapiko sa trak, ang 5 × 2 nga mga linya idugang sa TEM ug E-4.
NABALIK SA MGA FUEL TERMINALS EREĞLİ PASSENGER
Ang Ambarlı Port, nga nahimutang sa usa ka lugar nga gibana-bana nga 1.5 milyon nga square meters, wala’y posibilidad nga mapalapad tungod sa urbanisasyon sa palibot niini. Bisan pa, aron matubag ang panginahanglan sa kanunay nga pagdugang mga kargamento sa barko ug ang pagdugang nga panginahanglan, ang bag-ong lokasyon mahimong "insulated". Tungod niini, ang mga gasolinahan nga gigamit sa mga lugar sa pantalan mapugos sa pagbalhin sa Marmara Ereğlisi.
POAS EVEN SALE
Samtang ang draft report sa Master Plan Study nakita nga ang mga tanum nga gasolina ipadala gikan sa pantalan, OMV Petrol Ofisi (POAŞ) ang gihimo. Ang kompanya bag-ohay nga nagpahibalo sa usa ka malumo ug gilansad ang terminal sa lugar nga gibaligya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo