Kinsa si Nuri Demirağ?

Kinsa si Demirağ Nuri Nuri Demirağ daghang mga una nga ang Turkey naila ingon usa ka negosyante. Ang apelyido ni Nuri Demirağ gihatag ni Atatürk. Mao nga kinsa si Nuri Demirağ? Ang Nuri Demirağ nga Republika sa Turkey State Railway, usa sa una nga mga kontratista sa konstruksyon. Ang 10 km nga riles sa riles sa Turkey nagdala sa konstruksyon nga 1250 km ang taas nga seksyon ug si Nuri Demirağ busa kaniya ni Mustafa Kemal Atatürk "Demirağ" gihatagan apelyido. Siya usa ka negosyante nga nahimong usa sa pipila nga mga adunahan nga tawo sa panahon sa Republikano ug naila sa iyang pagka-pilantropa.

Nuri Demirağ pagtukod sa unang eroplano pabrika sa Turkey, ang unang sigarilyo papel manufacturing, firsts sama sa unang lokal nga parakyot produksyon, ang Bosporus Strait sa taytayan, Koban mao ang unang tawo nga nagbanhaw sa mga ideya sa paghimo sa usa ka dako nga dam. Nahinumduman ilabi na tungod sa mga kalampusan niini sa industriya sa aviation. Sa samang panahon, Nuri Demirağ National Development Partido, ang unang pagsupak sa sulod sa partido mao ang magtutukod sa Republika sa Turkey.

Si Nuri Demirağ natawo sa Divniği district sa Sivas sa 1886. Ang iyang amahan mao si Mühürzade Ömer Bey ug ang iyang inahan nga si Ayşe Hanım. Sa dihang siya tres anyos, nawala ang iyang amahan ug gipadako sa iyang inahan.

Pagkahuman sa iyang sekondarya nga edukasyon sa Divriği Rüştiye Mektebi, si Nuri Demirağ nagtrabaho sa iyang kaugalingong eskuylahan isip usa ka assistant teacher tungod sa iyang kalampusan sa eskwelahan. Sa 1903, siya nakadaug sa pagsusulit sa serbisyo sa sibil sa Ziraat Bank ug gitudlo sa sanga sa aksidente sa Kangal ug usa ka tuig ang milabay sa Koçgiri Branch. Ang 1906-1909 adunay kagutom sa probinsiya sa Erzurum. Sa 1909, gibaligya ni Mr. Nuri ang mga trigo ug mga lugas sa mga bodega sa iyang kaugalingong inisyatiba sa usa ka barato nga presyo. Busa, usa ka imbestigasyon giablihan batok kaniya ug siya gibuhian.

Si Nuri Demirağ nagpasa sa pagsusi sa Ministry of Finance sa 1910 ug nahimong usa ka opisyal sa pinansya. Gitudlo siya sa Istanbul isip usa ka civil servant sa Beyoğlu Revenue Directorate. Sa wala madugay, siya nahimong Hasköy Merchandise Manager. Nagtrabaho siya sa matag lebel sa pinansya. Sa laing bahin, mitambong siya sa mga klase sa gabii sa School of Finance ug naghimo sa iyang taas nga edukasyon. Nahimo siyang inspektor sa pinansya sa 1918. Samtang nag-alagad sa palibot sa Beyoğlu ug Galata, siya gipailalom sa pipila ka insulto isip usa ka sibil nga alagad sa usa ka estado nga napildi sa Gubat sa Kalibotan I. Mibiya siya tungod kay dili siya makahimo niini nga mga insulto.

Ang duha ka anak nga lalaki ni Mehmet Nuri Bey, Galip ug Kayı Alp, ug Mefkure, Şukufe, Süveyda, Süheyla, Gülbahar ug Turan Melek natawo. Siya ang apo nga lalaki sa AK Party deputy Nursuna Memecan.

Unang Turko nga Sigarilyo nga Papel

Pagkahuman sa pag-undang sa inspektorat sa pinansya, si Nuri Bey, nangita og mga pamaagi sa pagbaligya, misulod sa business paper sa sigarilyo sa monopolyo sa mga langyaw sa 1918. Gisugdan niya ang una nga produksyon sa papel sa sigarilyo sa Turkey sa usa ka gamay nga tindahan sa Eminönü. Gitawag niya ang papel nga sigarilyo nga iyang gihimo nga "Turkish Victory .. Ang mga papel sa mga sigarilyo sa Victory sa Turkey nakadani og dako nga interes sa mga katawhang Turkish nga nakig-away sa Gubat sa Independence. Si Nuri Bey nakahimo og dako nga ganansya gikan niining unang pagsulay.

Mga katuigan sa National Struggle

Si Mehmet Nuri Bey, samtang nagtrabaho sa pagpanigarilyo ug pagbaligya sa Istanbul sa panahon sa nasudnong pakigbisog, nakahimo usab sa Maçka Branch sa Defense of Rights Association.

Pagtukod sa Railway

Gubat sa Independence gikan sa Republika sa Turkey ingon nga usa ka independente nga estado, diha sa kamot sa mga isyu sa tren sa transportasyon sa nasud; Ang tumong mao ang pagpalapad sa network sa riles sa labing madali nga panahon. Sa diha nga ang kompaniya nga Pranses nga nagabuhat sa pagtukod sa Samsun-Sivas railway sa 1926 miundang sa trabaho, si Mehmet Nuri Bey, kinsa misulod sa tender alang sa pito ka kilometro nga seksyon nga gihimo sa unang yugto, nakadawat sa linghod pinaagi sa paghatag sa usa ka ubos nga presyo. Ang nahibilin sa trabaho gihatag kaniya aron sulayan. igsoon nga Abdurrahman Naci engineer sa buhatan sa Land Registry nga Mr. de ettirip partners nga resign gikan sa pag-alagad sibil sa iyang kaugalingon nahimong unang tren kontraktor Mehmet Nuri Republika sa Turkey. Nagtrabaho uban sa iyang igsoong lalaki, iyang nahuman ang 1012 nga tren nga Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum ug Afyon-Dinar nga mga linya sa mubo nga panahon sa usa ka tuig. Bisag kinahanglan silang magbukas sa tunnels sa bukiron ug batoon nga yuta nga may usa ka sledgehammer, natapos nila ang ilang trabaho sa panahon. Tungod sa iyang nahimo, sa 1934, si Atatürk naghatag kaniya ug sa iyang igsoong lalaki nga si Abdurrahman Naci Bey ang apelyido nga Demirağ.

Mga Buhat sa Konstruksiyon

Gisugdan ni Mr. Karabük Iron and Steel, Izmit Cellulose, Sivas Cement ug mga pasilidad sa Bursa Merino, Airport sa Eceabat, Istanbul Hal Building sa kiliran sa Golden Horn.

Bosphorus Bridge Project

Sa 1931, iyang gisugdan ang pagtukod sa usa ka tulay sa Bosphorus. Siya nagdala sa mga eksperto gikan sa gawas sa nasud ug naghimo sa eksaminasyon; Gipirmahan niya ang kontrata sa kompaniya nga nagtukod sa Golden Gate aron sa pagtukod sa usa ka tulay sa sama nga sistema sama sa Golden Gate Bridge sa San Francisco. Gipresentar niya ang nahuman nga proyekto ngadto sa Presidente Atatürk sa 1934. Bisag ganahan siya niini, ang proyekto wala makadawat sa pag-uyon gikan sa gobyerno ug ang proyekto wala matuman. Kini nakapahimo sa usa ka dakong kahigawad sa Nuri Demirağ.

Kinabuhi sa Politika

Nuri Demirağ human sa pagkawala sa sa kiha nga gisang-at batok sa mga THK, sa pag-usab sa usa ka-partido nga paagi sa pagdumala alang sa kalamboan sa hustisya sa Turkey gituohan nga gidala sa multi-party nga demokratikong sistema. Tungod niini, misulod siya sa politika. National Development Partido, ang unang pagsupak Turkey ni sulod sa partido gitukod sa tuig 1945. Ang partido wala makasulod sa parlamento sa 1946 ug 1950 nga eleksyon. Gipili siya gikan sa Democratic Party sa 1954 nga eleksyon. Nagtrabaho siya sa desertification, pagkunhod sa agrikultura ug pagsagod sa hayop, kusog, dam, taytayan ug pantalan.

13 Nobyembre 1957'de namatay tungod sa diabetes sa Istanbul. Siya gilubong sa Zincirlikuyu Cemetery.

Ang pabrika sa eroplano ug tunghaan sa kalangitan

â € œEuropeâ €, aron makuha ang eroplano gikan sa Estados Unidos aron makahimo og mga lisensya lamang ang pagkopya. Ang mga lisensya mahimong magamit alang sa mga us aka mga klase. Ang mga bag-ong giimbento gihuptan uban ang dakong pangabugho, sama sa usa ka sekreto. Kon kini nagpadayon sa copycat, nan kini walay kapuslanan sa mga butang nga wala'y katapusan. Sa kini nga kaso, usa ka bag-o nga matang sa lawas ang kinahanglan dad-on isip tubag sa pinakabag-o nga mga eroplano sa erya gikan sa Europe ug America. "

Si Nuri DemiraÄŸ, ang pinakadatu nga negosyante sa panahon, nagsugod sa inisyatibo sa pagtukod sa unang pabrika sa eroplano sa estado sa 1936. Niadtong mga tuiga, ang panginahanglan sa eroplano alang sa kasundalohan gisugat sa mga donasyon gikan sa publiko ug adunahang mga negosyante. Sa dihang gihangyo sa pag-apil sa usa ka donasyon nga kampanya sa pagpalit sa usa ka eroplano - â € œKon gusto ka og usa ka butang alang niini nga nasud, kinahanglan nga pangayoon nimo ang labing hingpit. Tungod kay ang usa ka nasud dili mabuhi nga walay eroplano, mao nga dili kita magdahum nga kini nga instrumento sa pagkinabuhi gikan sa kaayo sa uban. Akong gibalik ang talibim.â € aron mahimo kining mga pabrika nga eroplano.

Si Nuri DemiraÄŸ nagplano sa pagtukod sa pabrika sa iyang lungsod nga natawhan sa DivriýŸi. Apan una, ang usa ka workshop nga pagatukoron pagtukod sa Istanbul. Tungod niini nga katuyoan, gipirmahan niya ang usa ka kasabutan uban sa usa ka kompaniya sa Czechoslovakia. Ang usa ka bilding sa pagtukod gitukod tupad sa Barbaros Hayrettin Pasha Skeleton sa Istanbul (usa ka dako nga yellow nga building sa wala sa Naval Museum). Aron mahimo ang mga test flights, iyang gipalit ang Elmaspaþa Farm sa Yesilkoyya ug naghimo sa usa ka dako nga biyahe sa eroplano, hangar ug bodega sa pag-ayo sa ayroplano. RDA ±. Ang lugar sa paglupad mao ang pinakadako sa Europe, ang kinadak-ang airport sa Amsterdam. Kini nga lugar gigamit karon ingon nga International Istanbul Ataturk Airport.

Gikinahanglan ang pagtukod og usa ka eskwelahan sa aviation aron sa pagbansay sa mga piloto sa Turkey nga mogamit sa eroplano. Ang Gök School natukod sa yuta diin nahimutang ang track. Ang tunghaan nagbansay sa mga piloto sa 1943 hangtod sa 290. Giablihan niya ang usa ka Gok Secondary School sa DivriÄŸi sa wala pa ang Gok School sa Yesilköyâ. Niini nga distrito, nga giablihan kung walay secondary school sa bisan unsang distrito sa Sivas, ang tanan nga gasto sa mga estudyante matubag; Gidala ang mga estudyante sa Istanbul alang sa flight flight ug flight flight nga gihatag.

Ang mga eroplano sa mga eroplano ug eroplano nga gihimo sa pabrika sa ayroplano sa Besiktas gikuha ni Selahattin Reþit Alan, usa sa unang mga inhinyero sa eroplano sa Turkey. Sa 1936, ang una nga single-engine nga eroplano gitukod ug ginganlan og Nu.D-36. Sa 1938, usa ka double-engined nga 38 nga pasahero nga eroplano nga gitawag og Nu.D-6 gihimo. Ang NuD-38 gilakip sa klase A nga eroplano sa eroplano sa kalibutan sa 1944. Ang unang order sa eroplano gihatag ngadto sa Turkish Air Authority (THK) sa 1938.

Si Nuri DemiraÄŸ nagpadayon sa iyang pagtuon sa natad sa aviation pinaagi sa pagdumala sa unang domestic nga produksyon sa Turkey sa 1939. Sa 1941, ang unang eroplano nga bug-os nga natukod sa Turkey nakaabot sa DivriÄŸiâ €. Si Galip DemiraÄŸ, ang anak nga lalaki ni Nuri Demira ug usa sa unang mga gradwado sa Sky School, usa ka piloto sa maong paglupad.

Human sa plano sa 65 nga gimando sa THK gipadala dayon; Ang 36 training flight nga gitawag NuD-24 nahuman ug ang test flights nahitabo sa Istanbul.

Pagsira sa pabrika sa eroplano

Usa ka pagsulay nga paglupad ang gihangyo pag-usab sa Eskişehir alang sa pagpadala sa mga eroplano nga gimando sa THK ug sa katapusan molupad gikan sa Istanbul hangtod sa Eskişehir. Si Selahatin Reşit Alan, samtang nagsakay sa eroplano nga Nu.D-1938 kaniadtong 36, wala makita ang kanal nga gibuksan sa agianan aron ang mga naglibot nga mga hayop dili makasulod sa tugpahanan ug mahulog sa kanal. Namatay si Resit Alan niining aksidente. Pagkahuman sa aksidente, gikanselar sa THK ang kamandoan. Si Nuri Demirağ nagsulod sa proseso sa korte nga milungtad sa daghang mga tuig uban sa THK nga gihatag niya sa korte. Natapos ang korte pabor sa THK. Dugang pa, usa ka balaod gipatuman aron ang mga eroplano dili mabaligya sa gawas sa nasud. Tungod niini, ang pabrika, nga dili makadawat mga mando, natapos kaniadtong 1950s. Ang mga pagsulay sa paglupad sa mga eroplano nga gihimo sa Beşiktaş ug mga runway, mga tambay, tanan nga gitukod nga mga tinukod nga gitukod alang sa skwelahan sa langit sa mga tuig, ang labing kadako nga tugpahanan sa tibuuk kalibutan, tanan nga natukod nga mga pasilidad, ang gidak-on sa Amsterdam Airport, gipagpalit. Ang kini nga airport mao ang Atatürk Airport.

Ang mga mando gikan sa Spain, Iran ug Iraq gibabagan; Ang nahabilin nga mga eroplano gibaligya ngadto sa scrapman. Human sa pagkawala sa kaso ni Nuri DemiraÄŸ, gihimo ang mga paningkamot sa pagtul-id sa sayop pinaagi sa pagsulat sa mga miyembro sa gobyerno ug sa presidente; Ang pabrika dili maablihan pag-usab.