Gipasidan-an alang sa Izmir Metro apan wala maminaw

Nagpasidaan siya alang sa Izmir Metro, apan wala maminaw: Makita ang mga detalye sa linya nga 9-kilometros sa metro, nga mahimo’g makumpleto sa 5,5 ka tuig, gipasidan-an ang CEO sa bantog nga kalibutan nga si Yapı Merkezi nga "Kung buhaton nimo kini nga trabaho, ikaw maulawan", apan wala kini tagda ni Presidente Kocaoğlu. nagpakita

Gitaho nga ang mga problema sa 9-kilometros nga linya sa Üçyol-Üçkuyular nga linya, nga mahuman ra sa 5,5 ka tuig ug nagdala sa pagkabangkaruta sa daghang mga negosyante sa rehiyon, gihisgutan sa mga eksperto sa pagsugod sa dalan, apan ang Metropolitan Munisipyo nga si Mayor Aziz Kocaoğlu wala maghunahuna sa mga pahimangno. Si Hanefi Caner, nga usa ka punoan sa departamento sa sistema sa riles sa İzmir Metropolitan Municipality, gipatin-aw kay Egeli Sabah sa wala pa ang mga tunel gi-trim aron masiguro ang gauge sa linya ug ang signaling gihatag pinaagi sa radyo gamit ang labi ka primitive nga mga pamaagi, nagdugang usa ka bag-o sa iyang mga katingad-an nga mga gipadayag. Gipahayag ni Hanefi Caner nga si Başar Arıoğlu, CEO (Senior Manager) sa Yapı Merkezi, ang kontraktor sa linya nga Bornova-Üçyol, nga adunay usa ka tibuuk kalibutan nga dungog sa metro, miabut sa zzir sa wala pa magsugod ang proseso ug gihatag ang mosunud nga kasayuran: "Yapı Merkezi Üçyol-Bornova Metro" Pagkahuman sa proyekto, nahuman kini ug giserbisyohan ang 6.5 bilyon dolyar nga Dubai Metro, ang labing kadaghan nga subway sa kalibutan. Pagkahuman gitukod niya ang usa ka bahin sa Marmaray Project. Sa pagkakaron, gihimo nila ang seksyon nga magamit sa mga awto sa agianan sa Bosphorus. Ang CEO sa kini nga kompanya, Başar Arıoğlu, miabut sa zzir sa diha nga ang malumo nga mga detalye gipatik sa lungsod sa metropolitan. Gipadayag niya ang iyang kabalaka bahin sa detalye. Gisugyot ko nga makig-istorya sila kang Presidente Kocaoğlu ug ipaambit kini kaniya. Si Basar Arıoğlu naghimo sa usa ka appointment ug nakigtagbo sa Kocaoğlu. Gipasidan-an niya ang iyang kaugalingon kung unsa ang mahimong mahitabo panahon sa miting. Gisulti ni Arıoğlu sa Presidente, "Daghan pa kami nga trabaho sa ubang mga nasud. Dili namon gusto nga makuha ang malumo. Apan gihimo namon ang una nga bahin sa Izmir Metro. Gihigugma namon ang İzmir. Ang tender dili ipahigayon sa kini nga malumo nga detalye sa kini nga mga gasto sa pagdiskubre. Kung mobiya ka, dili nimo mahuman kini nga trabaho, ikaw maulawan. Apan wala mamati si Kocaoğlu sa bisan unsang mga pasidaan. Bisan pa sa us aka bantog ug may katakus nga kompanya sa kalibutan, si Yapı Merkezi wala niapil sa malumo alang sa karon adunay problema nga lugar sa Izmir. Wala’y bisan usa sa mga tender nga nakasinati sa subway. Ang resulta klaro. " Gipahayag nga ang Burhan Özfatura, usa sa mga alkalde sa kanhing mga alkalde, wala kaayo makapakit-an sa proyekto sa metro sa pagsugod, nga giingon nga ang malumo gihimo sa panahon sa Yüksel Çakmur, "Ang labing kritikal ug peligro nga bahin sa proyekto taliwala sa Konak ug Basmane. Ang seksyon nga 1700 metro gikan sa Üçyol hangtod sa Konak gihimo gamit ang pamaagi sa drilling nga gitawag nga 'New Austrian nga pamaagi'. Gibuksan namon ang 1700-metro nga Nene Hatun Tunnel gikan sa Halilrıfatpaşa hangtod sa Konak. Pagkahuman, gikan kami sa Konak hangtod sa Basmane nga nagdala’g dobleng tubo. Sa kana nga proseso, gigamit namon ang usa ka pamaagi nga gigamit bisan sa kalibutan sa unang higayon sa Turkey. Ang kontraktor nga si Yapı Merkezi naghimo usa ka labi ka daghan sa Marmaray sa kini nga pamaagi. Pagkahuman sa Basmane, nagtukod kami usa ka maayo kaayo nga metro nga adunay 11 nga mga estasyon nga usa ka kilometro ang gilay-on gikan sa Bornova. Ilabi na sa panahon sa pagbalhin sa mansyon nagtrabaho kami sa hingpit sa tubig ug slime. Ang Konak Station gitudlo ingon usa ka kurso sa departamento sa engineering sa sibil sa Unibersidad sa Munich, Alemanya. Kini usa ka butang nga ikapasigarbo. Ang mga delegasyon gikan sa Alemanya gikan sa Japan aron susihon ang Konak Station. Ang Konak Station usa ka tinukod nga gitukod gamit ang teknik sa mga dingding sa diaphragm, nga wala’y angkla, walay pundasyon, ug pagbarug nga adunay kaugalingong gibug-aton sa tubig. Usa ka luwas kaayo nga lugar sa usa ka linog. Naghimo kami sa ingon nga mga pagpanukod. Wala ka makit-an nga usa ka gramo nga tubig sa sulod niini. Mahimo usab nimo makita ang bag-ong mga tunel.

NAGAPANGITA KAMI SA PUBLIKO
Ang yugto sa konstruksyon sa linya sa Üçyol-Üçkuyular Metro, nga gibuksan sa Metropolitan alang sa mga paglupad kaniadtong Hulyo 9 sa pagtapos sa konstruksyon nga milungtad sa 2014 ka tuig, labi ka madasigon. Kaniadtong 2005, ang pundasyon diin gibutang sa kaniadtong CHP Chairman nga si Deniz Baykal, ug bisan ang duha nga pagtapos sa kontrata, daghang mga dent ug kalisud ang nasugatan sa 9 ka tuig. Sa diha nga ang mga buhat nahuman sa 9 ka tuig, usa ka grabe nga pagsulay ang nahitabo sa İnönü Street, diin naagi ang ruta sa metro. Ang mga negosyante nga ang ilang trabaho nabalda tungod sa konstruksyon kinahanglan sirad-an ang mga shutter. Daghang mga negosyante ang nalugi. Gipahibalo ni Egeli Sabah sa publiko nga ang ulat sa METU nga nagbutyag nga nabungkag ang tunnel ug bisan ang sistema sa pagpalong sa detection sa sunog wala diha sa panahon nga gigamit ang linya.

SILA 'GUMLED' SA IKATULONG BULAN
Gipatin-aw nga ang Bayındır İnşaat, nga nakadawat sa una nga malambot, dili usa ka kompanya nga espesyalista sa mga sistema sa riles, giingon ni Caner, "Sanglit kini nga mga kompanya naghatag presyo sa pagkubkob, pagkubkob ug pagpuno, giingon nila nga dili namon hunahunaon ang bahin sa electromekanical nga bahin sa trabaho ug dugangan namon ang pagsuhid bahin sa tender. Ang mga lalaki miabut ug naghatag usa ka presyo nga 90 milyon nga lira. Pagkahuman, nag-boom siya sa ikatulo ug ika-upat nga bulan, ”ingon niya.