Ang Third Bridge, 3rd Airport ug Marmaray nga mga proyekto konektado sa usag usa pinaagi sa 62-kilometros nga riles. Kosekoy Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Communications Halkalı Ang bahin sa 152 kilometros sa 3 kilometrong high-speed nga tren, lakip ang 62 higante nga proyekto, gisugdan sa TCDD.
TCDD, gibana-bana nga 62 kilometros 3rd Bridge - 3rd Airport Halkalı Magbaton kini og malumo alang sa pag-andam sa mga proyekto sa riles. Salamat sa riles nga gitukod uyon sa high-speed nga tren, tulo nga higante nga mga proyekto ang mag-uban sa tingub.
Ang trabaho sa proyekto gilauman nga moabot 1,5 ka tuig. Sulod sa sukod sa pagtuon, andam ang mga pagtuon sa yuta ug mga plano sa paggasto. Sumala sa proyekto, nga nagtanyag higayon nga makaabot sa ikatulong paliparan gamit ang tren, ang high-speed nga tren mosulod sa 700-meter nga tunel sa European Side pagkahuman mobiya sa ikatulong tulay. Dili sama sa singsing nga agianan, ang tren, nga magpadayon sa ruta niini, mohunong sa ikatulong palad. Pagkahuman sa Odayeri, pagbalik sa Başakşehir pinaagi sa Damasco Halkalımoadto sa. Agianan Halkalıkonektado sa proyekto sa Marmaray, nga nagpauswag sa mga linya sa suburban.
Kasaysayan sa Proyekto sa Marmaray
Ang una nga tunel sa riles, nga gilaraw nga moagi sa Bosphorus, giandam sa draft nga porma kaniadtong 1860. Ang numero nagpakita sa usa ka naglutaw nga tipo nga tunnel sa mga kolum ug ang gisugyot nga mga cross-section.
Ang ideya bahin sa usa ka tunel sa tren ubos sa Istanbul Strait una nga gisugyot sa 1860. Apan kung diin ang tunel nga giplano nga moagi sa ilalom sa Bosphorus moagi sa mga kinahiladman nga bahin sa Bosphorus, dili mahimo ang pagtukod sa tunel sa ibabaw o ubos sa salog sa dagat, gamit ang daan nga mga pamaagi; ug busa kini nga tunel giplano ingon nga usa ka tunel ibabaw sa mga kolum nga gitukod sa salog sa dagat sa disenyo.
Ang ingon nga mga ideya ug mga ideya dugang nga gibana-bana sa mosunod nga 20-30 nga tuig ug ang susama nga disenyo gihimo sa 1902; niini nga laraw, usa ka tunel sa agianan nga nag-agi ubos sa Bosphorus giplano; apan sa niini nga laraw, usa ka tunel ang ibutang sa salog sa dagat. Sukad niadto, daghang mga nagkalainlain nga mga ideya ug mga ideya ang gisulayan ug ang bag-ong mga teknolohiya naghatag og dugang nga kagawasan sa pagdisenyo.
Ubos sa Marmaray Project, ang teknik nga gamiton alang sa pagtabok sa Bosphorus (immersed tube tunnel technique) 19. naugmad gikan sa katapusan sa siglo. Ang una nga gilubong nga tube tunnel, nga gitukod sa 1894, gitukod sa North America alang sa mga katuyoan sa dumi. Ang unang tunnels nga gitukod alang sa mga katuyoan sa trapiko nga naggamit niini nga pamaagi gitukod usab sa Estados Unidos. Ang una mao ang Michigan Central Railroad tunnel, nga gitukod panahon sa 1906-1910 nga mga tuig. Sa Europe, ang Netherlands ang una nga nagpatuman niini nga pamaagi; ug ang Maas Tunnel, nga gitukod sa Rotterdam, gibuksan sa 1942. Ang Japan mao ang unang nasud nga maoy nagpatuman niini nga teknik sa Asia, ug ang tunel nga duha-tube nga tunel (Aji River Tunnel) nga gitukod sa Osaka gisugo sa 1944. Bisan pa, ang gidaghanon niini nga mga tunnels nagpabilin nga limitado hangtud nga ang usa ka lig-on ug napamatud nga teknik sa industriyal gipalambo sa 1950; Human sa pagpalambo niini nga teknik, ang pagtukod sa mga dagkong proyekto sa daghang mga nasud nagsugod.
Ang tinguha alang sa pagtukod sa usa ka railway public transport link tali sa silangan ug kasadpan sa Istanbul ug moagi ubos sa Bosporus nga anam-anam nga miuswag sa unang mga tuig sa 1980, ug isip usa ka resulta ang unang komprehensibong pagtuon sa feasibility gipahigayon ug gitaho. Ingon nga resulta sa kini nga pagtuon, gipamatud-an nga ang maong koneksyon mahimo nga teknikal ug epektibo nga gasto ug ang ruta nga atong nakita sa proyekto karon gipili ingon nga labing maayo taliwala sa daghang mga ruta.
Mahimo nga una nga mokomentaryo