Usa ka Bag-ong Panahon Nagsugod sa Obligado nga Seguro sa Trapiko

Usa ka bag-ong regulasyon ang gihimo sa seguro sa trapiko. Ang bag-ong regulasyon sa seguro sa trapiko ipatuman sa Hunyo 1, 2015. Usa ka bag-ong regulasyon ang gidala sa Kinatibuk-ang Kondisyon sa Motor Vehicles Liability Insurance (Traffic Insurance) para sa mga Highway.

Ang bag-ong panahon magsugod sa obligado nga seguro sa trapiko! Ang Mandatory Traffic Insurance bag-ong regulasyon 1 magpatuman sa Hunyo 2015

Usa ka bag-ong regulasyon ang gipaila sa Kinatibuk-ang mga Kondisyon sa Insurance Insurance sa Pagkaligo sa Sasakyan sa Sasakyan. Ang paghan-ay sa gihimo sa Undersecretariat of Treasury gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 14 Mayo 2015.
Ang regulasyon sa Compulsory Traffic Insurance moandar sa 1 Hunyo 2015.
Ang Undersecretariat sa tipiganan sa bahandi miusab sa kinatibuk-ang kondisyon alang sa compulsory traffic insurance ug nagtakda og mga sumbanan alang sa mga matang sa insurance coverage.

Kinatibuk-ang mga Kondisyon sa mga Dalan sa Mga Sasakyan nga Daghag Katungod sa Pagpaniguro sa Awtomatikong gipatik sa Opisyal nga Gazette. Ang mga kinatibuk-ang kondisyon nga nagdumala sa mga prinsipyo alang sa pinugos nga pagsiguro sa trapiko moabut sa 1 Hunyo 2015.

Sumala sa regulasyon, ang insurer kinahanglan makigtagbo sa mga pag-angkon alang sa indemnidad, ang sulod niini gitino sa kinatibuk-ang mga kondisyon, sulod sa gambalay sa legal nga tulubagon sa nakaseguro, sulod sa pinugos nga mga limitasyon sa insurance nga balido sa petsa sa aksidente, tungod sa kamatayon o pagkasamad sa mga ikatulo nga partido o kadaot sa usa ka butang sa panahon sa operasyon sa motor nga sakyanan nga gihubit sa polisiya.

Ang gidak-on sa seguro limitado ngadto sa mga pag-angkon sa mga ikatulo nga partido nga ang giseguro mahimo nga mangayo sulod sa sakop sa Highway Traffic Law.

Standard alang sa collateral type

Ubos sa mga kinatibuk-ang kahimtang, ang mga tipo sa pagsakup sa seguro gipunting ingon "sakup sa pinansyal nga pagkalugi", "sakup sa gasto sa kahimsog", "permanenteng pagsakup sa kapansanan" ug "pagsakup sa suporta (pagkamatay) pagsakup".

Ang "nahibal-an nga gigarantiya nga danyos" gihubit ingon usa ka pagkunhod sa direkta nga kabtangan sa benepisyaryo, lakip ang pagkunhod sa nadaot nga awto, nga gipasabut sa kini nga kundisyon.

Ang "Saklaw sa gasto sa panglawas" gihubit ingon ang sakup nga naglakip sa tanan nga mga gasto sa pagtambal, lakip ang mga gasto sa prosthetic organ, aron maseguro nga ang ikatulo nga tawo makabawi sa lawas tungod sa aksidente sa trapiko. Gikan sa sinugdanan sa pagtratar sa biktima tungod sa aksidente, ang mga gasto sa caregiver nga natapos sa panahon sa pagtambal hangtod ang biktima makadawat usa ka permanenteng ulat sa kapansanan, ang uban nga mga gasto nga may kalabutan sa pagtambal ug gasto nga may kalabutan sa partial o kompleto nga pagkunhod sa kusog sa trabaho tungod sa aksidente sa trapiko masakop sa sakup sa gasto sa kahimsog. Ang pagsakup sa gasto sa panglawas mahimong responsibilidad sa Institusyon sa Seguridad sa Sosyalidad ug ang kapangakohan sa kompanya sa seguro ug ang account sa kasiguruhan tungod sa may kalabutan nga pagsakup nga matapos uyon sa mga probisyon sa artikulo 2918 sa Highway Traffic Law No. 98.
Ang "permanente nga sakup sa kapansanan" gihubit ingon nga kolateral nga matino pinauyon sa mga prinsipyo sa kinatibuk-ang mga kondisyon aron mapanalipdan ang mga pagkawala sa pinansyal nga pag-atubang sa ekonomiya sa umaabut tungod sa permanente nga pagkadaut sa ikatulo nga tawo. Ang mga gasto sa carer nga natapos human sa permanente nga rate sa kapansanan sa biktima gitino sa taho tungod sa aksidente, susihon sa sulud sa sakup nga permanenteng kapansanan, kung kini limitado sa kini nga mga limitasyon sa pagsakup.

Samtang ang kakulang sa suporta (pagkamatay) pagsakup gihubit ingon ang bayad nga pagatun-an uyon sa mga prinsipyo nga gilakip sa kinatibuk-ang kondisyon aron matugkad ang mga pagkawala sa suporta sa mga nawad-an sa suporta sa namatay tungod sa pagkamatay sa ikatulo nga tawo, ang namatay nga tawo pagakuhaon ingon sukaranan sa pagtino sa kantidad sa maong bayad.

Mga kahimtang sa gawas sa garantiya

Gawas sa insurance coverage, ang mga kaso gi-organisar pag-usab. Ang uban nga mga kahikayan nga gidugang sa mga kaso nga wala masakop sa collateral mao ang mosunod:

"- Mga hangyo alang sa mga suporta sa indigay nga nawala sa suporta, nga wala nasakup sa peligro sa kapangakohan sa pagsiguro, ug pagsuporta sa mga pag-angkon nga wala’y suporta, nga nahulog sa peligro nga adunay kaakibat nga kasiguruhan, apan katumbas sa kakulangan sa suportado sa tawo,

- Ang mga aksyon sa terorista nga gipiho sa Anti-Terrorism Law nga pinetsahan 12/4/1991 ug numero 3713 ug ang mga danyos nga gihimo sa mga salakyanang gigamit sa pagsabotahe nga naggikan sa mga aksyon ug ang mga tawo nga nahibal-an nga ang awto gamiton o magamit sa mga aksyon sa terorista sumala sa Batas sa Trapiko No. ang ilang mga gipangayo, mga gipangayo sa mga naggamit sa salakyanan sa terorismo ug may kalabutan nga mga buhat sa pagsabotahe,

- Mga danyos sa kalikopan nga may kalabutan sa paglimpyo sa yuta, tubig sa dagat, kadagatan sa dagat, dagat ug hangin tungod sa mga aksidente sa awto sa motor o ang peligro sa kontaminasyon, transportasyon ug paglabay sa mga nakolekta nga basura ug pagtukod pag-usab sa kalikopan tungod sa biodiversity, mga kapanguhaan sa kinaiyanhon ug kadaut sa natural nga kinabuhi. nanguna nga mga panginahanglanon,

- Ang pag-angkon sa kompensasyon gihimo tungod sa pagpamalandong o dili direkta nga kadaot tungod sa makadaot nga panghitabo sama sa pagkawala sa kita, pagkawala sa ganansya, pagpahunong sa negosyo ug pagkaubos sa renta,

- Mga responsibilidad nga gi-regulate sa ika-2918 ug 104 nga mga artikulo sa Balaod No. 105 (Ang mga kahimtang nga nasakup sa kini nga mga artikulo gipailalom sa pinugos nga paniguro sa pinansya alang sa kini nga katuyoan)

- Ang tanan nga mga gasto nga naggikan sa kriminal nga pag-prosekusyon ug multa ug panghukum nga multa. ”
Ang panahon sa pahibalo sa policyholder nadugangan gikan sa 5 nga mga adlaw ngadto sa 10 nga mga adlaw. Ang nakaseguro magpahibalo sa insurer sa bisan unsa nga insidente nga nagkinahanglan sa obligasyon sa panghitabo sa risgo nga mahitabo, gikan sa higayon nga siya nahibalo, ngadto sa insurer ug ipahibalo dayon ang insurer sa hangyo.

Ang ekspresyon nga "orihinal nga piraso" imbis "bag-o"

Ubos sa mga kinatibuk-ang kahimtang, ang "katumbas nga bahin" ug "orihinal nga bahin" gipasabut usab.
Sa kaso sa kadaot, ang naguba nga mga bahin, sa pag-ayo dili mahimo, o katapusan sa mga sakyanan sa kinabuhi o sa katumbas nga mga bahin sa orihinal nga mga bahin nga nakuha gikan sa mga kausaban sa kasangkaran sa mga balaod nga gipulihan sa orihinal nga sakyanan o nga pasilidad. Aksidente nga kasaysayan pinaagi sa naguba sa mga sakyanan motor sa hilabihan gayud sa tuig 3 gikan sa model nga tuig nga mga bahin, sa pag-ayo dili mahimo, sa panguna ang orihinal nga nga nahuman sa mga katumbas o ang kinabuhi sa wala sa orihinal nga mga bahin sa sakyanan nga pulihan sa orihinal nga mga bahin nakuha gikan sa sakyanan gitabonan sa balaod. Apan, sa kaso sa nadaut nga bahin sa sakyanan sa motor nga dili molapas sa 3 nga tuig sugod sa tuig nga modelo, ang orihinal nga bahin nga nakuha gikan sa mga sakyanan nga sakop sa katumbas o expired nga mga lehislasyon sa sakyanan mapulihan. Bisan kon ang usa ka pagsaka sa bili sa sakyanan mahitabo ingon nga resulta sa kini nga aplikasyon, kini nga kalainan dili pagakuhaon gikan sa kantidad sa bayad.

Kung posible nga ipuli ang orihinal nga mga bahin nga nakuha gikan sa mga sakyanan nga sakop sa katumbas o katapusan nga kinabuhi nga balaodnon, kung ang orihinal nga mga bahin giayo nga wala ang kahibalo ug pag-uyon sa insurer, nan ang kalagmitan sa insurer Ang orihinal nga bahin nga makuha makuha sa presyo.
Ang naghupot sa katungod mahimong mohangyo nga ang sakyanan ayohon sa bisan unsang sentro sa pag-ayo nga magtagbo sa mga sumbanan nga gitakda sa Undersecretariat sa tipiganan sa bahandi.

Ang mga gasto sa pag-ayo

milapas sa bili sa petsa nga ang risgo sa naguba nga gasto sa pag-ayo sa sakyanan ug usab mahimong eksperto mga taho ug pagtino kon ang usa ka sakyanan nga dili modawat sa pag-ayo, sakyanan kadaot nga gidawat sa bug-os nga. Sa kini nga kaso, ang sakyanan paga-baluson sumala sa may kalabutan nga lehislasyon, ang kompaniya sa insurer dili mabayaran nga dili mosumiter sa certificate sa scrap registration.

Recourse sa bayad sa nakaseguro

Ang panghitabo nga ibayad sa kompensasyon mao ang resulta sa usa ka tinuyo nga buhat o grabe nga depekto sa nakaseguro o ang mga tawo nga responsable sa iyang mga aksyon, resulta sa sakyanan nga gipadala sa mga tawo nga walay gikinahanglan nga lisensya sa pagdrayb o ang balido sa lisensya sa drayber sumala sa mga probisyon sa may kalabutan nga lehislasyon o kansang lisensya temporaryo o permanente nga nasakmit o ang mga lagda sa trapiko gilapas. Kung ang insurer, ang nakaseguro makahimo sa pagdepensa sa nakaseguro.

sa mga tawo sa mga aksidente sa trapiko nga hinungdan sa kadaot sa lawas mao ang responsable alang sa naseguro o mga buhat, pagtambal o gugma nga putli-adto sa usa ka institusyon sa panglawas, sama sa pagbalhin sa tungod sa kaluwasan sa kinabuhi, gawas sa force majeure, sa pagbiya sa talan-awon sa panghitabo o aksidente mga taho, sa pag-edit dokumento nga gikinahanglan alang sa boiler naglangkob kahimtang sa sama sa report alkohol Ang paglihok batok sa obligasyon mahimo usab nga usa sa mga rason alang sa pagdumala sa bayad ngadto sa nakaseguro.

Ang nakaseguro / insured dili makahimo sa paglihok human sa pagtapos sa kontrata nga wala ang pagtugot sa insurer sa pagdugang sa kantidad sa bayad pinaagi sa pagsamot sa risgo o sa kasamtangan nga kahimtang.

Kung ang nakaseguro/nakaseguro o laing tawo uban sa iyang pagtugot mohimo ug mga aksyon nga makadugang sa posibilidad sa risgo nga mahitabo o makapasamot sa kasamtangan nga sitwasyon, o kung ang usa sa mga isyu nga klarong gidawat ingon nga risgo nga pagsamot mahitabo sa diha nga ang kontrata natapos, diha-diha dayon, sulod sa 10 ka adlaw sa pinakaulahi gikan sa petsa sa pagkat-on kon kini nga mga transaksyon gihimo nga wala siya kahibalo, ipahibalo ang insurer. Ang insurer mopasidaan sa insured/insured nga tawo nga ang premium difference kinahanglang bayran sulod sa 8 ka adlaw gikan sa iyang pagkahibalo sa sitwasyon. Ang insured/insured mobayad sa premium difference nga gipangayo sa insurer sulod sa 8 ka adlaw human sa petsa sa pagpahibalo sa pasidaan.

Sumala sa Artikulo 15 sa Regulasyon sa Mga Prinsipyo sa Aplikasyon sa Tariff sa Mga Dalan sa Mga Sasakyan nga Kusog sa Pananagutan sa Panalapi sa Motorsiklo, "Paniguro sa Pagdumala sa Trapiko sa Trapiko" nga giandam alang sa wala’y pagbugkos ug girekomenda nga ipadapat sa 01.01.2014.