Gitugyan ang Gulf Crossing Headbridge Chief Dedeoglu Atong kompletuhon ang tulay sa target nga oras

Ang Chief Engineer sa Izmit Bay Crossing Suspension Bridge Dedeoglu Atong kompletuhon ang tulay sa target nga oras: Ang Chief Engineer ni Izmit Bay Crossing Suspension Bridge Erdogan Dedeoglu miingon nga ang pagkawala tungod sa mga aksidente sa cat nga giwagtang ug miingon: o
Sa espesyal nga sesyon sa 3 Bridges Viaducts Symposium nga gipahigayon sa Bursa, ang mga presentasyon sa mga opisyal sa General Directorate of Highways ug mga academician sa Middle East Technical University gipahigayon sa 'Technological Developments sa Disenyo ug Pagtukod sa mga Bridges sa Highways'. Sa laing bahin, si Erdoğan Dedeoğlu, Chief Engineer sa Suspension Bridge naghimo sa usa ka presentasyon mahitungod sa mga buhat sa Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway ug gipahibalo ang katapusan nga punto nga nakaabot sa Izmit Bay Crossing Suspension Bridge.
Nag-ingon nga ang Izmit Bay Crossing Suspension Bridge mao ang 550 sa kalibutan nga adunay usa ka libong mga bukag sa 4, si Dedeoğlu miingon, ang atong istruktura naglihok sa yuta sa mga gagmay nga mga linog ug lahi sa yuta sa dagkong mga linog. Sa linog nga atong gihulagway nga gamay nga linog, kini adunay usa ka sukaranan nga disenyo nga gigamit aron sa paghatag niini nga oportunidad sa nagkalainlain nga dagkong mga linog uban sa yuta. "
"ANG AKSIDENTE NAGHUSAY SA ATONG NEGOSYO"
Gipahinumduman ni Dedeoğlu nga adunay usa ka masulub-on nga aksidente samtang ang pagtukod sa dalan sa cat gihimo sa wala pa gihimo ang main coating. "Ang atong labing dako nga paghupay mao nga walay usa nga namatay niining aksidente. Kini nga aksidente nagdugay sa among pagtrabaho og gamay. Hinoon, buot namong kompletohon ang among proyekto sa gipuntirya nga programa pinaagi sa pagpakunhod sa pagkawala sa panahon pinaagi sa mga lakang nga atong buhaton sa umaabot. "
"KITA NAGPADAGHAN SA 100 CENTURY DUGANG NGA PAGSULOD SA TUIG SA YUTA SA tuig
Gipahayag ni Dedeoğlu nga tungod sa taas nga pagkagun-ob sa estraktura, gipili ang mga pundasyon nga caisson ug piled. Ang rason nga sila dili konektado sa mga angkla o piles usa ka pamaagi nga gibase sa operasyon sa ground motion atol sa linog isip isolation seismic sa istruktura. Nakita kini sa among mga account. Gitino kini sa tanang mga eksaminasyon. Ang mga pundasyon sa amihanan ug habagatan nga torre adunay nagkalainlain nga kantidad sa pagtubag sa mga pinuy-anan sa panahon ug human sa pagtukod. Ang naglingkod sa base sa north tower mao ang 34 centimeters, ug ang base sa habagatan nga torre mao ang 70 centimeters. Ang kinabuhi sa pagtukod sa atong tulay gidisenyo isip 100 nga mga tuig. Ang 100 gidesinyo aron mapaigo ang mga 30 centimetre sa amihanan ug 64 metros sa habagatan uban sa dugang nga mga settlement sa 1 centimeter sa tinuig nga panulondon.
Erdogan Dedeoglu, Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway, samtang ang trabaho nagpadayon hangtod karon sa sobra sa usa ka gatus nga teknikal nga mga biyahe, matud niya.