Ang Breaking Rope sa Bay Bridge nga gibungkag sa Japanese Team

Bay Bridge sa Kopan Bugkos sa Hapon team pinaagi sa mga gisi: ang Izmit Gulf sa Transition Bridge, human sa usa ka pagbulag gikan sa pisi, sa dagat nagbitay nga pisi, si nabungkag sa espesyal nga teams gidala gikan sa lig-on nga gihimo sa pagtukod sa Japan tungod kay kini mao ang usa ka peligroso nga operasyon.
Ang Izmit Bay Crossing Bridge, catwalk (uban ang iring) human sa pagkalusot sa usa sa mga lubid, Dilovası nga lubid nga nagbitay sa atubangan sa mga haligi, ang kompaniya sa paghimo sa pagtukod gikuha sa pribadong mga grupo gikan sa Japan. Ang tanan nga mga katalagman nga mga iglesia sa duha ka mga linya gibungkag ug gisugdan ang bag-ong linya.
Ang catwalk nga nadaot sa trabaho sa Gulpo sa Crossing Bridge gibungkag. Ang kompaniya sa engineer sa kompanya sa Japan nga responsable sa pagkasamad sa iring nga responsable sa paghikog nga gipahinabo sa proseso sa pagbungkag sa mga domestic engineer nahuman. Ang mga tipik sa agianan sa iring sa dagat, nga gikuha gikan sa mga tiil sa taytayan gikuha gikan sa dagat pinaagi sa naglutaw nga crane. Atol sa proseso sa pagdiskarga, ang mga pagtabok sa barko gipadayon sa kontrolado nga paagi. Atol sa pagpasa sa mga barko, ang mga barkong piloto sa kompanya sa konstruksiyon sa tulay ug ang mga sakayan sa piloto sa Kocaeli Port Facility gitabangan sa pagpaagi sa mga barko.
Istanbul-Izmir highway nga biyahe, nga download sa mga 3,5 ka oras Gebze-Orhangazi-Izmir highway proyekto pagtuon sa Bay Bridge, ang labing importante nga punto transisyon kasagaran nagtan-aw, nga ang matag pagdala sa tingub sa duha ka mga kilid sa sayo sa Pebrero 8 tonelada pisi gikuha. Niini, ang pag-instalar sa catwalk (catwalk), diin magtrabaho ang mga trabahante ug mga engineer, nagsugod. Apan, sa katapusang Marso sa 21, usa niini nga mga pisi sa kasadpang direksyon nahulog sa Bay sa Izmit isip usa ka resulta sa pagkasamad sa koneksyon nga punto sa network sa Cape Hersek.
Ang pagkawala sa mga empleyado sa linya sa panahon sa insidente nakapugong sa posibleng kalamidad, samtang ang pagsulod ug paggawas sa Izmit Bay gihunong sulod sa pipila ka mga adlaw. Pagkahuman niini nga hitabo, ang Hapon nga Chief Engineer nga si Kishi Ryoichi, kinsa mipahayag nga siya ang responsable sa aksidente, naghikog pinaagi sa pagbiya sa usa ka sulat.
Pagkahuman niini nga panghitabo, nga maoy hinungdan sa usa ka dakung shock, gihimo ang mga imbestigasyon sa mga koneksyon nga mga punto sa tuldok nga mga tiil sulod sa sobra sa usa ka bulan. Sulod sa dugay nga panahon, ang mga tiil sa Dilburnu nga gibitay gikan sa koneksyon nga punto ug ang linya sa iring sa asembliya dili makuha. Tungod kay kini peligroso ug peligroso kaayo, ang kontraktor nga kompaniya sa Japan nagdala og usa ka espesyal nga grupo gikan sa Japan ug gidala sila nga luwas. Ang koneksyon nga mga puntos tali sa duha ka mga tiil gitigum pinaagi sa pagdala sa mga bag-o nga natukod sa gawas sa nasud. Ang pagpusil sa mga kable tali sa duha ka mga linya nagsugod usab.
Gipahibalo kaniadto, sa Hunyo, ang mga deck sa Gulf Bridge, nga ibutang sa tiil ug mahimo nga maagi, ang programa gilauman nga makalangan sa pipila ka mga bulan tungod sa kini nga panghitabo. Wala kini mahibal-i kung ang taytayan maablihan sa trapiko sa sakyanan sa katapusan sa tuig tungod sa kapakyasan.