Ang Nostalgic 100 Transport Vehicle sa Istanbul Nagtigom Niini nga Libro

Ang Nostalgic 100 Transport Vehicle sa Istanbul Natipon sa Kini nga Basahon: 74 sa Istanbul sa mga nawong Series. Ang iyang libro, nga 100 Transportation iyor X sa Istanbul, nagpadayag sa pagsulbong sa transportasyon sa Istanbul sa halapad nga kutay gikan sa unang ferry nga nagsugod sa pagserbisyo sa Bosphorus ngadto sa Marmaray.

Giandam alang sa pagmantala sa tigdukiduki nga awtor nga Akin Kurtoglu ug Mustafa Noyan, ang mga ferry, bus, tren, ferry, tram, minibus, minubuses, subways, mga bus sa dagat, funicular ug marine engine, nga giila sa siyudad, gipaila-ila sa kronolohikal nga pagkahan-ay.

Unang Trolleybus, First Cable Car

Sa basahon, ang nostalgic nga pamaagi sa transportasyon, nga gipalahi sumala sa panahon diin kini gigamit ug giklasipikar sa ilang kaugalingong paagi, espesipikong gipasabut. Ang una ug bugtong nga trolleybus sa Istanbul, un Tosun ", ang una nga sakyanan sa ferry nga" Suhulet "ug" Sahilbent ", ang unang sakyanan sa ferry nga ginganlan am Karamürsel, ang unang upat ka mga bus sa İETT ug ang 1958 show kini ang mga unang ropeways nga wala mahibal-an.

Ilang Gibutangan ang Kasaysayan sa Transportasyon sa Istanbul

Sa libro, nga naglakip sa mga nostalgic squares sa mga sakyanan nga nagtimaan sa kasaysayan sa transportasyon sa Istanbul, daan nga mga tram, trolleybus, bus, sakyanan sa sakyanan, suburban nga tren, mga Golden Horn nga mga ferry, checkered taxis ug phaetons ang gipaila sa teknikal nga kinaiya sa siyudad. sa pag-abot ug pagbati sa katahum sa siyudad diin sila nagpuyo.

UNANG STEAM "MIST (SWIFT)"

Ang barko nga gitawag og Swift "mao ang unang gelen nga steamboat nga may paddle nga miabot sa Istanbul. Ang Ift Swift "usa ka ngalan nga Iningles nga gigikanan, nagpasabut nga dali o puasa. Tungod sa talagsaong pagbuga sa alisngaw gikan sa panghaw, ang mga tawo sa lungsod naghatag sa barko og usa ka maanindot nga ngalan. Ang "Mist Ship" o "Mist" mao ang bag-ong pangalan sa bapor.

UNANG TURKISH TROLEYBUS: "TOSUN"

Sa diha nga nakaamgo nga ang mga trolleybus, nga nakita nga dako kaayo nga ekonomiya sa transportasyon sa kasyudaran, dili madugangan tungod sa mga problema sa ekonomiya, ang İETT naka-focus sa usa ka alternatibong solusyon: Nagmugna ang kaugalingong trolleybus mismo.

Usa ka grupo sa mga madasigon ug determinado nga mga personahe sa IETT, lakip na ang elektrikal nga inhenyero nga si Vural Erül Bey, nagtukod usab sa Latille-Floirat nga bus ingon nga Türk First Turkish Trolleybus ". Karon, usa ka bag-ong disenyo sa sakyanan, prototype, ug uban pa. Samtang ang pipila ka mga empleyado sa IETT naghimo pag-usab sa usa ka liquid-based fuel-powered diesel engine nga sakyanan, uban sa limitado nga mga posibilidad, sa kaugalingon nga mga lathes ug mga himan sa makina, na-re-engineered ingon nga electro-engine nga gimaneho. Kini nga higayon, nga wala gihatag sa kapin sa usa ka libo nga mga bus nga nagtrabaho sa mga dalan sa Istanbul sa kadugayan, nahimo nga usa ka kille Latille-Floirat nga "bus nga nawala sa pampublikong transportasyon. Tungod kay ang trolleybus gihimo sa bug-os sa among pagtuon, kami naghunahuna nga ang usa ka ngalan nga takus kanato maapil. Ug kini nakahukom. Ang unang Turkey nga trolleybus gitawag nga "TOSUN ..

TUIG NGA TUIG

Ang pagtunga sa gitawag nga muş dolmuş taşıma nga sistema sa transportasyon sa Istanbul nahidungan sa 20 nga tuig human ang unang mga sakyanan gidala sa siyudad. Ang kamatuoran nga ang mga taksi nga nakaabot sa liboan sa 1927 mas mahal kay sa ubang mga sakyanan sa transportasyon nga gipangulohan sa daghang mga mabinantayon nga mga negosyante nga nagtinguha sa lainlaing solusyon. Nagakahulog nga hingpit gayud sa krisis sa ekonomiya ug sa taxi tungod sa mga problema nga nasinati human sa paggamit sa 1929 hapit sa unang higayon 1931 sa Septiyembre hangtod sa zero 60 sakyanan "Karakoy-Beyoglu" ug "Eminönü Taksim" sa taliwala sa mga probisyon Penny 10 nagsugod sa pagdala pasahero.

Ang kini nga mga awto, nga wala mahisakup sa kategorya sa taxic ug dili gidawat ingon mga bus tungod sa ilang mga kapasidad nga masubus sa 8 nga mga tawo, dali nga ginganlan sa publiko: "Dolmuş"… Dili sama sa mga taksi, kini nga ngalan, nga kauban sa mga awto nga wala molihok hangtod nga ang ilang kapasidad "puno", dali nga gidawat.

Ang pamilyang Per capita dili nalangan. Ang lungsod gidili gikan sa trapiko sa mga sakyanan nga nagtrabaho uban niini nga pamaagi. Ang ilang aplikasyon sa lungsod aron magtrabaho sa mga artista sa Dolmuşçu, mga sakyanan sa Tram Company ug pribadong mga bus gisalikway tungod sa dili makatarunganong kompetisyon.

Pagkataud-taud, ang mga minibus nagsugod na usab makita sa mga kadalanan sa Istanbul. Sa katapusan ang lungsod mihatag pagtugot sa mga minibus nga nagsugod nga mahimong usa ka pamaagi sa transportasyon nga gipangita sa publiko tungod sa mas baratong transportasyon sa pasahero.

Usa ka matang sa sinina ang gipanghatag sa Dolmus Housekeeper .. Ang bughaw nga panapton sa blue nga panapton, kalo sa atubangan sa puti nga panapton, timaan sa trapiko sa dobleng arrow, badge sa trapiko sa mga dughan, matag tagbalay ang gihatag nga numero.

Usa ka klasiko sa ISTANBUL: "LEYLAND"

Ang 300 nga bus nga gipalit sa IETT gikan sa UK dad-on sa Istanbul. Ang bag-ong mga bus nga 75-80, kansang mga baso moagi sa mga silaw sa adlaw apan gibabagan ang temperatura, mahimong magdala sa mga pasahero. Ang 4 bus, nga gipadala gikan sa atubangan, gigamit ingon nga usa ka kahimanan sa pagbansay alang sa mga drayber. Ang matag usa sa mga bus nagkantidad og 280 nga libra nga libra.

Usa sa mga taho sa media bahin sa hilisgutan mao ang:

Ang "Leyland" brand nga 35 nga bus nga gipalit sa Istanbul nga lungsod gikan sa England mibalhin sa Germany human sa 1 nga mga adlaw. 4 grupo mibulag ug bus sa convoy ug sa pagpakigsulti sa usag usa sa device 4 transceiver, usa lamang ka tawo didto, ug ang mga inisyal nga sakyanan nga misunod sa panginahanglan sa atubangan sa mawad-an sa dalan sa tibook nga convoy pinulongan sa pagsulti sa taliwala sa 45 drayber sa convoy sa walay pagkawala sa usag usa, ang biyahe mao ang mas lisud. Ang tanan nga mga paagi sa "0" makita diha sa kilometro ug sa "paglapas-sa" atubangan, nga konektado ngadto sa motor matag oras 50 kilometro, nagpatunghag mga kabalaka nga bug-os nga babagan sa trapiko alang sa usa ka samtang (13 Oktubre 1968, nasyonalidad, s.xnumx).

Gikan sa pagdakop ngadto sa minibus

Sugod gikan sa 1908-1910, sa unang higayon ang mga sakyanan nga gipakaylap sa mga sakyanan nagsugod sa Istanbul, ang mga tawo sa siyudad nakahuman sa ngalan sa taxi ug sakyanan. Sa kawhaan ka tuig, ang mga bus ug minibuses gidugang sa 1930 range. Sa kap-atan ka tuig ang usa ka bag-ong matang sa travel nga sakyanan gidugang. Kini nga mga sakyanan, nga mas dako kay sa mga sakyanan ug mas gamay sa gidak-on ug kapasidad kay sa karon nga mga minibus, gisugdan nga gitawag nga t kaptıkaçtı "taliwala sa mga tawo.

Wala Kami Gikan sa Siberia

Ug ania ang pipila ka mga pananglitan sa mga balita nga nakuha sa mga mantalaan:

Istanbul Small Bus ug Kaptıkaçtı Drivers 'Association kagahapon nga miting, ang mahal nga buhis gihangyo nga tangtangon. Ang mga drayber kinsa mikuha sa salog sa congress miingon nga ang obligasyon sa pagputol sa mga tiket batok sa ilang kaugalingon. Ang mga estudyante sa 2 ug ang 2 nga pasaporte sa minibus, apan ang lungsoranon nga nag-angkon nga ang pagkunhod kinahanglan nga himoon nga 960 minibus nga tag-iya, ang Konseho sa Estado sa kini nga isyu i-apply. (17 Abril 1962, Nasyonalidad)

Sa pahayag nga gihimo sa Istanbul Minibus Association, gipahayag sa mga delegado nga "dili sila gikan sa Siberia, busa sila adunay katungod nga magmaneho sa tanan nga mga kalsada" ug gihangyo ang Provincial Traffic Commission nga adunay representante sa minibus. Samtang nagpainit ang mga pakigpulong, ang Komisyonado sa Gobyerno, nga didto sa kongreso, kinahanglan mangilabot. (6 Disyembre 1963, Milliyet)

MAHIGUGMAONG TRAFFIC WAGON

Full "Tango" Air

ÜKHT Administration, ang publiko igang ting-init mga adlaw sa siyudad sa paghatag og dugang lapad ug mas komportable nga paagi sa pagbiyahe sa pultahan sa panahon sa ting-init sa mga numero encoded sa usa lang ka gidaghanon sa taliwala sa 401 419-10 karomata naglihok ingon nga usa ka bukas nga karomata. Wala'y baso sa mga bintana, ang atop gitabunan sa awning, sama sa mga bulan sa ting-init, kining nindot nga mga sakyanan gitawag og "Tango arasında taliwala sa mga tawo.

"NAGPAKAON SA MGA PAMATUOD SA PAGSABOT

Sa Shat "usa ka tipo sa unom ka mga flat nga sakayan tali sa barge ug sa salapuria. Sulod sa mga tuig, ang mga riles nga gibalda sa Dagat sa Marmara tali sa mga estasyon sa Haydarpaşa ug Sirkeci nagkahiusa. Ang pundasyon sa Sirkeci Railway Station, ang ganghaan sa Istanbul ngadto sa Europa, gibutang sa 11 Pebrero 1888 nga adlaw. 3 Nobyembre Ang arkitekto sa maanindot nga estasyon sa estasyon, nga gisilbi sa 1890, mao ang arkitekto ug engineer sa Aleman nga si A. Jasmund. Ang Sirkeci Station nindot kaayo. Ang dagat nangadto sa mga sidsid sa bilding ug milugsong sa dagat sa mga basakan. Ang pagpasa sa agianan sa tren agi sa tanaman sa Topkapi Palace, nga nagsukad sa Sarayburnu, nagdala sa dugay nga mga diskusyon ug ang linya nakaabot sa Sirkeci sa pagtugot sa Sultan Abdulaziz. Ang Haydarpaşa Railway Station gitukod sa "Anatolian Baghdad Railway Company X isip sinugdanan nga istasyon sa Istanbul-Baghdad Railway nga linya sa 1908. Sa panahon sa paghari sa Sultan Abdulhamid II, ang Haydarpaşa Railway Station, nga gitukod sa Mayo 30, nahuman ug gisilbi sa Agosto 1906. Ang Sirkeci Railway Station mao ang sinugdanan sa tanan nga mga riles sa Europe nga kontinente ug ang Haydarpaşa Railway Station mao ang sinugdanan sa tanan nga mga riles sa kontinente sa Asia. Sa kini nga kaso, ang probisyon sa transportasyon sa transcontinental nga karga nagdepende sa pagtabok sa Dagat sa Marmara. Ang mga kastilyo gitukod alang sa pagpadala sa mga karwahi sa gawas sa nasud; kini nga mga us aka mga us aka mga us aka mga us aka mga us aka us aka mga dagkong mga us aka us aka mga lugara nga usahay gipadagan sa us aka kilid, usahay sa usa ka laray ug gipangita sa tugs Ang mga lut-od mga gamay nga lantsa nga mahimong mapuno sa luwan, ug kini mga patag, lig-on nga mga bangka sa pagtukod. Ang mga lut-od kasagarang gigamit sa pagdala sa mga kargamento tali sa baybayon ug sa barko diha sa mga pantalan. Ang mga lut-od sa Istanbul Port kanunay nga gigamit alang sa transportasyon sa mga karwahi sa tren. Ang tram motris ug mga karwahe sa İETT Administration, nga gikuha gikan sa pag-alagad sa European Side sa 19, gidala ngadto sa Anatolian nga bahin uban ang mga laters. Human sa transportasyon nga gihimo sa mga rakit, nakahukom nga magtukod og ferry sa tren alang sa pag-transport sa mga sakyanan sa tren. Ang mga balangay sa transisyon gitukod alang sa Haydarpaşa ug Sirkeci aron sa pagbansay sa ferry sa tren. Sukad sa mga tuig nga 1908, ang pag-transit sa mga sakyanan sa tren gisugdan sa mga ferry nga tren.

TUO NGA DIRECTION MUNICIPAL BUSES

“… Gibasa ko kini pag-usab sa mga mantalaan. Giputol nila ang mga lingkuranan sa bus nga bag-ong gidala sa Tramway Administration nga adunay labaha. Gitawag nila kini nga "Vandalisme" sa sinultian nga Frankish. Kini gipasabut nga buhat sa usa ka katawo nga nagguba sa tanan. Tungod kay wala kami mahibal-an kung giunsa ang pagsakay sa mga bus sa husto, gibutang nila ang mga puthaw nga hawla sa mga plasa. Ang mga pulis nanindog aron maglinya sa kolektibong mga lugar nga naghulat aron ang tanan maghulat sa ilang turno ug dili magsamok. Hala, minahal, karon dili sila makapugong sa ulohan sa matag hunonganan sa bus aron dili nila maputlan ang mga panit sa lingkoranan. Unsa kini kaulaw. Kini dili makiangayon ug dili kinahanglan nga bastos. Bisan ang mga mapailubon nga mga bilanggoan nga nakakita sa nagpaminaw nga pasangil sa pagpatay sa kasuko dili makapangayo pasaylo sa niining hugaw nga buhat ”

Sa tunga-tunga sa upat ka tuig, sa dihang ang mga municipal bus misulod sa kinabuhi sa siyudad, ang mga 5 nga mga sakyanan gipalit gikan sa Sweden. Gikan sa gawas, adunay usa ka importante nga detalye nga nagpalahi sa mga sakyanan gikan sa ubang mga bus, nga walay kalahian sa ubang mga bus: ları Ang ilang manibela anaa sa tuo ". Atol sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, kini lisud kaayo ug halos imposible nga makakuha og mga bus gikan sa Europa. Sa diha nga nag-atubang sa usa ka angay nga kapilian delivery dili usa ka luxury, sama sa Administration pagsalikway niini nga alternatibo, xnumx't İETT sa gisugyot nga ug manibela nga hinimo sa produksyon nga matarung Scania-Vabis Bulldog-1945 gipalit sa 41 sa mga modelo nga gidala ngadto sa Istanbul. Ang mga sakyanan parehas nga gi-assign nga mga numero sa mga panakud nga 5 ngadto sa 24. Una sa tanan, ang mga right-handed Scanialas nagpadagan sa mga linya sa baybayon sa Bosphorus diin ang kasayon ​​sa trapiko gihatag usab sa mga linya sa siyudad sa paglabay sa panahon. Bisan tuod ang mga kalisud sa pagmaneho sa mga sakyanan, nga nagkasumpaki sa direksyon sa agianan sa trapiko, hinungdan sa pipila ka ginagmay nga mga aksidente, maayo gani wala kini hinungdan sa dagkong mga problema. Gawas pa sa mga sakyanan sa administrasyon sa Administration, ang mga bag-ong bus nga adunay bag-ong disenyo nga walay ilong ug usa ka bag-ong interior nga kasangkapan naghatag og serbisyo sa transportasyon sa European nga mga sumbanan. Hinuon, ang Lines ferry sa siyudad wala malangan sa pagkuha sa bahin niini gikan sa mga pag-atake sa vandalism nga kanunay ginatuman sa daghang wala mailhi nga mga pasahero. Sa unang adlaw lamang sa kampanya, ang mga lingkuranan nga panit nadaot pinaagi sa usa ka labaha. Sa tuo nga drayber, ang 28 bus nagsilbi sulod sa upat ka tuig ug tunga, ilabi na sa taas nga mga shuttle sa daplin sa baybayon sa Bosphorus. Hinuon, sa katapusang mga adlaw sa usa ka desisyon sa 5'lar Şehremaneti'nin, sumala sa gikinahanglan sa drayber nga bus, awto, estilo sa trak, mga sakyanan sa tanan nga motor, kinahanglan ang pagbalhin sa manibela sa wala. Dayon, lima ka mga bus sa Scania Municipal nga adunay mga steering wheels sa tuo ang gikuha gikan sa panon sa mga sakyanan sa IETT, tungod kay ang interbensyon ngadto sa drivetrain moresulta sa dako nga gasto ug dili sigurado kon ang gitinguha nga kahimoan mahimong makab-ot.

MGA TAHAS SA HELICOPTERS

Ang mga helikopter nga nagdala sa mga tawo nga nagpakilala sa ilang ngalan sa unang higayon sa kasaysayan sa aviation sa kalibutan kaniadtong 1907 nagpakita sa usa ka maayo nga pag-uswag kaniadtong 1942 ug usa ka mahinungdanong pag-uswag sa teknikal gihimo base sa modelo nga R-4, nga gisugyot ang mga nagtrabaho sa lohika sa mga helikopter karon. Sa unang higayon sa Istanbul, usa ka helikopter ang gipaila-ila sa publiko kaniadtong Mayo 7, 1950 ug nahitabo ang paglupad sa demonstrasyon sa Taksim. Sa press conference, usa ka detalyado nga pagpatin-aw ang gihatag labi na alang sa mga helikopter nga gihangyo nga kuhaon alang sa PTT ug malaria nga organisasyon sa pakigbisog. Ang helikopter, nga adunay labing taas nga tulin nga 112 kilometros, mahimong moabot sa 4000 metros, mogamit 12 hangtod 15 galon nga gas matag oras ug makabiyahe sa 350 kilometros sa gasolina makausa, ang mail sa 13:00 nga eroplano nga gikan sa Ankara hangtod Istanbul igawas usab sa helikopter nga gipangutana. Pagkahuman sa miting, alas 16:30 sa hapon, ang mga pagbiyahe sa demonstrasyon gihimo sa lugar sa luyo sa Radioevi, kung diin nakuha usab ang mga peryodista, ug ang una nga pag-apod-apod sa mail pinaagi sa helikopter gihimo pinaagi sa pagpadala sa mga pakete sa mail gikan sa eroplano nga landing sa Yeşilköy Airport sa gitudlo nga lugar sa Sirkeci. Sa sulud sa Istanbul Exhibition nga gihimo kaniadtong 1952, Adalar, KadıköyGikuha ang bahin sa pamantalaan nga adunay mga flight sa helikopter alang sa transportasyon sa mga pasahero tali sa lainlaing mga distrito sama sa Beyazıt ug exhibition area.

Sa tuig 1955, ang kasinatian nagsugod sa paagi nga ang mga helikopter, nga gigamit lamang sa mga serbisyo sa militar ug mga katumbas nga mga buhat sa pagkakaron, karon ubos sa mando sa "passive protection amacıyla alang sa katuyoan sa sibilyan nga katungdanan. Kon adunay positibo nga mga resulta, ang mga helikopter usab makabenepisyo gikan sa passive protection.

Ang 1962 nga tuig, isip usa ka alternatibo sa pagdugang sa trapiko sa yuta sa Istanbul nga lungsod pinaagi sa Taksim, Adalar, Yalova ug Yesilkoy helicopter flights ipahibalo, bisan kini nga ideya dili mabalhin sa pagpraktis.

24 Hulyo Sukad sa petsa sa 1990, usa ka pribadong kompaniya nagsugod sa pag-organisar sa gitakdang flight sa helicopter tali sa Istanbul-Bursa ug Istanbul-Bodrum ubos sa ngalan nga "Flying Bus". Duha sa mga 24 nga helicopter, nga ang matag usa magdala sa mga tawo nga 4, nagsugod nga gikatakda nga mga paglibut sa kalangitan sa Istanbul. Si Ataköy mibiya gikan sa marina alang sa tunga sa oras nga mga sakyanan sa siyudad nga tour kaayo nga interesado. Bisan pa, ang mga biyahe gipakanselar human sa usa ka panahon.