Ang mga naa sa Dalan uban ang ilang Pribado nga Sasakyan nagpadako sa Trapiko sa Istanbul: Ang pagtaas sa ihap sa mga tawo nga nanglakaw kauban ang ilang mga pribadong salakyanan hinungdan sa pagdako sa kadaghan sa trapiko sa Istanbul.
Bisan pa nga ang bag-o nga edukasyon ug panahon sa pagbansay wala magsugod, ang kasarang nga nasinati sa trapiko sa katapusang mga bulan sa 1,5 nakaapektar sa kinabuhi sa siyudad. Human sa pag-abli sa mga eskwelahan gilauman nga madugangan ang daku nga trapiko.
Ang espesyalista sa transportasyon sa Istanbul Commerce University nga si Prof. Si Dr. Si Mustafa Ilıcalı, sa iyang pagsusi sa isyu sa tigbalita sa AA, miingon nga 80 porsyento sa mga tag-iya sa salakyanan nga naigo sa trapiko ang nagtrabaho pinaagi sa pagsakay ra sa ilang mga awto.
Gipahayag nga "ang gibug-aton sa trapiko nga nasinati sa Istanbul sa mga ning-agi nga mga adlaw tungod sa pagdugang sa ihap sa mga drayber nga nagtakda nga nag-inusara sa ilang pribadong mga salakyanan" ug gipahayag nga ang ingon ka gibug-aton sa trapiko wala masinati kaniadtong Agosto hangtod niining orasa, nangatarungan si Ilıcalı nga ang kahadlok sa kalisang mahimo’g adunay papel usab dinhi.
Ang pagkonekta sa punoan nga hinungdan sa "pagsulay sa trapiko" sa kakulang sa igo nga network sa sistema sa riles sa Istanbul, giingon ni Ilıcalı, "Ulahi na ang pagbalhin sa sistema sa riles. "Ang karon nga 150-kilometros nga sistema sa riles gitukod usab sa miaging 10 ka tuig, apan adunay kinahanglan nga dili moubus sa 400 ka kilometros nga mga sistema sa riles sa Istanbul.
- "Kinahanglan nga awhagon ang kolektibong pagbiyahe"
Gipunting ni Ilıcalı nga pipila ka mga lakang kinahanglan nga buhaton aron mapugngan ang indibidwal nga panaw.
Giingon ni Ilıcalı nga adunay daghang mga pamaagi sa insentibo sama sa libre nga parking alang sa mga tawo nga mipaambit sa ilang mga sakyanan sa uban nga mga tawo ug mga diskwento sa mga tulay nga pagtabok.
"Aron masulbad ang problema sa trapiko nga permanente, ang Istanbul kinahanglan adunay sistema sa riles nga gipunting niini sa medium term. Ang una nga giumol ang gobyerno pagkahuman sa piliay kinahanglan nga sulbaron ang problema sa trapiko sa Istanbul. Tungod kay ang Istanbul Metropolitan Munisipyo lamang dili makahimo sa paghimo niini nga sistema sa riles. Ang pila ka mga ligal nga regulasyon kinahanglan buhaton ug ang pila ka mga higayon kinahanglan ihatag sa munisipyo. Tungod kay ang pinakadako nga problema sa Istanbul mao ang trapiko. Ang problema sa Istanbul mao ang problema sa Turkey. Kung ang sistema sa riles dili madala sa gitinguha nga lebel, ang trapiko sa Istanbul mohunong aron maagwanta. "
Gipahayag ni Ilıcalı nga adunay usa ka grabe nga pagdagsang sa mga turista sa Istanbul tungod kay ang mga eskuylahan usa ka piyesta opisyal, diin nadugangan ang kadaghan sa trapiko, ug giingon, "Ang grabeng kainit ug umog nga nasinati kaniadtong Agosto nakaapekto usab sa negatibo nga trapiko. Mas agresibo ang mga drayber tungod sa kainit. Ang nasuko nga pamatasan nagdala usab sa paglabag sa mga lagda sa trapiko ”.
- "Ang rate sa paggamit sa transport sa dagat dili bisan 3 porsyento"
Gipahayag ni Ilıcalı nga usa ka dakong kapildihan ang dili paggamit sa trapiko sa dagat sa Istanbul, usa ka lungsod nga adunay gilis sa tunga, ug giingon, "25 mil nga mga salakyanan sa serbisyo ang dumaan nga wala’y agi sa mga taytayan. Labing menos, usa ka panagsama kinahanglan buhaton aron magamit sa mga sakyanan sa serbisyo ang dagat. "Ang rate sa paggamit sa pagbiyahe sa dagat dili bisan 3 porsyento."
Gipahayag nga ang uban pang paagi aron mapugngan ang trapiko mao ang "mga smart intersection", giingon ni Ilıcalı nga ang mga interseksyon naayos ang proseso subay sa mosulud nga salakyanan ug pahulayan ang trapiko.
Gipahayag ni Ilıcalı nga ang mga lungsuranon wala mogamit sa ilang mga smart phone nga aktibo kaayo sa pagpangita sa alternatibong mga paagi ug miingon:
“Ang mga mobile application nga mahimo’g i-download gikan sa mga mobile phone makatabang kaayo sa pagpangita sa mga bag-ong ruta. Kinahanglan naton batasan ang paggamit sa kini nga mga aplikasyon. Sa miaging tuig naghimo kami usa ka survey sa 10 ka libo nga mga tawo. 35 porsyento sa mga respondents ang wala mogamit niini nga mga aplikasyon. Bisan kung 10 porsyento sa kanila ang naggamit niini, dili katingad-an nga nahibal-an niini, mosulud kini sa trapiko nga biswal. Kinahanglan naton nga gamiton ang teknolohiya labi pa sa mga salakyanan pinaagi sa pagpahimulos sa mga operator sa GSM.
Tumong sa Ministry of Interior nga mahatagan kasayuran ang mga lungsuranon bahin sa dalan pinaagi sa mga mobile phone pinaagi sa pagpatuman sa interactive system sa pagpahimangno ug pagkontrol. Sama nga gigamit ang teknolohiya sa transportasyon sa hangin, kinahanglan usab gamiton sa transportasyon sa yuta. Ingon usab, ang Marmaray ug ang mga linya sa metro sa Anatolian Side dili kaayo gusto sa mga pasahero.
Naghisgut sa kakusog sa mga metrobuse, giingon ni Ilıcalı, "Ang mga Metrobus nagdala sa 1 milyon nga mga pasahero sa usa ka adlaw, labaw sa gilauman. Wala’y daghang mahimo bahin niini. Naabot na ang kapasidad niini. Ang alternatibo sa metrobus mao ang sistema sa riles. Mao nga ang subway kinahanglan moadto bisan diin, ”ingon niya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo