Ang mga pasahero ug mga drayber parehas nga nagreklamo bahin sa metrobus, usa sa labing kasamok nga mga salakyanan sa publiko nga transportasyon sa Istanbul.
Metrobus; Dato o kabus, trabahante, opisyal, babaye o lalaki, ang tanan naggamit niini. Ang usa ka drayber sa metrobus mobiyahe ug mga 400 kilometros kada adlaw. Mao nga hapit usa ka Istanbul-Ankara! Makaagwanta ba ang kinabuhi niini?
Si Olcay Bey, ang drayber sa metrobus gikan sa Giresun, miingon, "Siyempre dili kini molungtad." Si Mr. Olcay miingon, “Kinahanglan kaming magtrabaho og 8 ka oras kada adlaw. Ug walay hunong. Kon makompleto na nato ang usa ka biyahe, aduna pa kitay 10 minutos nga nahibilin. Nianang panahona, naa mi sa ligid pag-usab, nga walay gisulti kon angay ba kaming moinom ug tsa o manghugas sa among mga kamot.”
Ang mga kasamok wala matapos didto. Si Olcay Bey nagpatin-aw: “Ang tanang matang sa mga tawo mianhi kanamo. Naa say nag-away sa pasahero nga niingon nga "Paagia ko". Kung moingon ta nga 'Proceed to the gaps', ang nakig-away kanamo mao usab… Kung mohunong ka, lain kana nga problema."
BALIKOD ANG ULO SA DRIVER!
Mireklamo si G. Olcay nga taas kaayo ang linya sa metrobus: “Atong ingnon nga nagsugod ko sa Söğütasyon. Miagi ko sa Bosphorus, miagi ko sa Edirnekapi, hala CevizliMiabot ko sa ubasan. Nagkinahanglan na kini ug mga usa ka oras. Unsa ang akong buhaton kung moabut ang akong kasilyas? Dili gani ko makaadto sa kasilyas sa usa ka dapit? Didto, dili lang ang mga pasahero sa akong awto ang mabiktima, apan ang tanan nga metrobus nga mga salakyanan sa akong luyo ma-lock. Labaw na ta. Basin nalipong ko, ingnon ta nga gipahunong nako ang sakyanan. Unsay sunod nga mahitabo? "Ang trapiko ma-lock pag-usab," ingon niya.
LABAW NGA ORAS!
Matod ni G. Olcay, kinsa nag-ingon nga ang mga time zone sa mga drayber sa metrobus kanunay nga nag-usab-usab, ang pinakagrabe nga mga oras sa metrobus mao ang tali sa 01:00 ug 06.00:4: “Ang lalaki nahubog sa alas-200 sa buntag. Ingon ko 'Akbil'. Wala siya makadungog, wala siya makasabut. Nisulod siya ug nag extend ug 22.00 TL. Unsa may akong buhaton? O kadtong nagsuka-suka ug nanguyab? Lahi sila nga isyu. Unya naay mga magsaba-saba... Naay mga matulog hangtod sa last stop... Lisod kaayo among trabaho. Adunay usab usa ka babag. Nanghasi siya sa mga tawo. Siya miingon 'ang sakyanan puno na, unsay akong buhaton?' Bisan ang mga babaye gisinggitan kami tungod sa pagpanghasi sa mga babaye. Naay mga babae nga nag singgit og 'Palayo ning babaye sa ako'. Wa man ko maghisgot og mga lalaki. Kay kinahanglan na silang magsalig sa usag usa. Naay mga nagpatuis ug nag-molestiya sa mga babaye. Ang kamera nagtan-aw kanila, apan unsa ang kaayohan sa kamera? Ang matag usa kinahanglan nga mag-una sa usag usa. Ang mga flight ug flight pagkahuman sa XNUMX:XNUMX mas komportable. Dili kaayo daghan."
'NAWALA ANG MGA REGULATION!'
Naghisgot bahin sa mga regulasyon alang sa mga drayber sa Metrobus, si G. Olcay miingon, “Ang pipila ka mga sumbanan miabut. Apan, wala miy nakitang kaayohan. Grabe kaayo ang break system. Pananglitan, nagdala ug naghulog kami sa mga pasahero sa Söğütleş. Apan nagpabilin kami dinhi sulod sa labing taas nga lima ka minuto. Nibalik mi sa ligid. Busa unsaon nato pagtubag ang atong mga panginahanglan? Unsaon nato pagpangita og panahon sa pagkaon, pag-ampo, paghugas sa atong mga kamot? Kining tanan kay na-standardize na, medyo niuswag na, pero grabe gihapon. Lisud kaayo ang pagmaneho 8 ka oras sa usa ka adlaw, ”pagbasol niya.
ANG RESPONSIBILIDAD SA NAPULO KA LIBO KA TAWO NAA SA USA KA DRIVER
Memduh Bey, laing drayber sa metrobus... Duha na ka buwan gikan sa among kasal. Nagreklamo siya bahin sa panon sa metrobus ug sa ruta. Si Memduh Bey miingon, "Ako usa ka drayber sa IETT kaniadto. Unya miadto ko dinhi. Mas sayon kay sa bus, pero mas busy. Lisod gyud nga atubangon ang usa ka libo ug usa ka klase nga tawo dinhi. Ang mga tawo sa luyo nagsamok sa mga tawo. Gibasol ta sa tanan. Adunay mga kaso sa pagpangawat ug ila na usab kaming gipasanginlan. Ingon sa dili igo, ang problema sa akbil motungha sa gabii. Dili mi makauli. Ang tanan nangatulog sa paggawas. Mobangon kami ug motrabaho pag-usab, ang tanan nangatulog. Kanus-a ko mogawas uban sa akong asawa ug manghangos? Bisan ang among kahimtang sa pagkaon makauuwaw dinhi. Walay panahon. Ang mga ekspedisyon gisalig sa Allah, ”ingon niya.
'TANAN KONTRA KAMI!'
Sa pag-ingon nga ang suweldo nga ilang nadawat dili kaayo, si Memduh miingon, "Pila ang sweldo bisan ang tagdumala sa tulo ka tawo sa usa ka kompanya makuha. Apan nadala namo ang napulo ka libo ka tawo kada adlaw. Daghang kinabuhi sa mga tawo ang gisalig kanato. Kung ang air conditioner dili molihok, wala’y kahimtang aron ayohon kini, apan ang lungsuranon wala makasabut. Nasuko siya namo. Sila makabalda kanato. Nagsinggit sila. Adunay mga pasahero nga gibali-bali ang tanan sa kataw-anan. Sa wala pa ako makasulti bisan unsa, laing pasahero ang hinungdan sa laing pagbuto. Bisan kini nga mga aksidente dili bahin kanamo. Tungod kay ang sistema dili kanunay nga gipahimutang, ang trapiko kanunay nga naka-lock. Sa makausa pa, ang labing episyente nga sistema sa lungsod mao ang metrobus. ”
ARI KA UG SULTI NI MAMA!
Sa pag-ingon, "Ang ubang mga drayber nagdala sa ilang mga problema sa balay sa bus," miingon si Memduh, "Ang asawa sa lalaki nagtawag. Kung kini bukas, kini usa ka problema kung dili kini hinungdan sa problema. Kung dili, peligro ang kinabuhi sa iyang pamilya. Dili mi makasulti sa iyaha nga naa ko sa trabaho, magstorya ta unya. Nangutana dayon ang babaye nako. 'Mas importante ba kanako ang trabaho?' nag-ingon. Mao nga nanginahanglan ta ug panahon. Ang mga regulasyon dili igo. Ang mga tawo nagkuha sa atong kinabuhi sa tibuok adlaw bisan pa niana. Ang uban nagreklamo nga kini naghuot. Dili ba kini usa ka pribadong taxi? Apan dinhi, ang tanan gikan sa labing adunahan hangtod sa labing kabus makasakay sa parehas nga awto. Sa makausa pa, ang labing komportable nga lugar sa pagbiyahe mao ang metrobus. At least walay traffic,” matod niya.
'KINSA ANG DILI MAKASAKAY NAGHIMULANG NAMO!'
Si Seyfettin Bey nagtrabaho isip drayber sa metrobus sulod sa 4 ka tuig. Ang iyang gikahadlokan mao ang mga aksidente ug ang mga opisyal nga nagdumala sa mga drayber sa BRT. Kay matud niya, usa sa labing hagit sa mga drayber mao ang pagkontrolar. Dili klaro kung kinsa ang superbisor. Human sa kakapoy sa tibuok adlaw, ang iyang kaugatan usahay maputol. Tungod niini, usahay mo-react siya sa mga pasahero nga misakay sa metrobus ug makadisturbo sa mga tawo. Apan walay kaluoy ang mga inspektor niining butanga. Si G. Seyfettin miingon, “Sa akong pagsulod niini nga sakyanan, ang labing maayo mao nga ang dalan walay sulod, apan ang pinakagrabe mao nga ang sakyanan naghuot. Nadungog namo ang mga singgit sa mga pasahero ug ang pagpamalikas sa mga dili makasakay," ingon niya.
'SILA KASAGARAN NAigo KAMI'
Sa dihang gipangutana nako siya bahin sa mga aksidente sa metrobus, siya miingon, "Ang mga metrobus adunay gamay nga aksidente. Apan mahitabo kini. Ang mga metrobus nabanggaan sa mga sakyanan nga naghaguros sa among dalan. Ambak sila sa among atubangan, nabangga mi. Siyempre, ang ubang mga drayber naaksidente usab. Pananglitan, adunay mga aksidente sa dihang nagmaneho sa gawas sa dalan. Wala pa nako kini nahimo kaniadto, apan usa ka higayon nga hapit nako mabangga sa usa ka dyip. Nikalit siyag atubang nako. Giluwas ko gikan sa Dios. Apan sa tingtugnaw ang dalan dili maayo ug mahimong mahitabo ang mga aksidente. Niini nga bahin, kini mas komportable sa ting-init, ”ingon niya.
'WALAY MAAWAY SA BUNTAG!'
Si Seyfettin Bey, nga nagdala ug mga 10 ka libo ka tawo kada adlaw, nagreklamo bahin sa katilingban: “Nakahibalag mig mga tawo nga wala mahibalo kon asa moadto. Wala sila kahibalo bahin sa sibilisasyon. Adunay mga tawo nga naghulat sa pag-abli sa pultahan sa matag hunonganan. Kung dili nimo i-press ang buton, nganong ablihan man nato ang pultahan? Ang uban nag-ingon nga ihulog ako sa taliwala sa duha ka paghunong. Busa, walay tawo gikan niini nga katilingban. Maayo ba alang sa mga tawo nga makasakay sa metrobus sa buntag ug magsugod sa away? Dili ni moabot!”
MGA HIGHLIGHT SA METROBUS JOURNEY
Ang Metrobus usa sa labing kadali nga paagi aron mawala ang kalisud sa trapiko sa Istanbul, kung makasakay ka niini, labi na sa oras sa pagbiyahe ug pagbalik.
1- Tan-awa kung diin mihunong ang miaging metrobus ug diin ang pultahan giablihan panahon sa daghang oras. Niini nga paagi, mahibal-an mo kung unsa ang punto nga ablihan sa pultahan sa ulahi ug ibutang ang luna alang niini.
2- Padayon sa mga tawo sa likod nimo, sa imong tuo, mga tawo sa imong wala, ubos sa hugot nga pagkontrol. Bisan unsa nga grupo sa mga grupo sa edad, sa pag-abot nimo, kutob sa mahimo. Mas sayon alang kanimo ang pagkuha sa imong kaugalingon sa BRT
3 - Sulayi paghunong sa atubangan sa pila samtang naghulat sa Metrobus. Ayaw paghunong sa linya bisan unsa pa.
4- Sa sinugdanan sa oras sa pagtrabaho ug human sa mga oras sa pagtrabaho, paningkamuti ang dili pagkuha gikan sa mga tunga sa taliwala kon posible. Kung anaa ka sa tunga nga tunga, kuhaa ang direksyon nga walay sulod ang metrobus ug maningkamot sa pagkuha sa unang paghunong, kung mahimo.
5- Kung ikaw makasakay sa metrobus, sulayi nga dili maghulat sa atubangan sa pultahan. Tungod kay ang matag kaliwatan kinahanglan nga magduso kanimo.
6- Maghulat sa tunga nga passenger compartment sa sakyanan. Kini kanunay nga magdugang sa imong mga kahigayonan sa pagpangita sa imong kaugalingon. Mas sayon nimo makita ang gipaluwat nga mga lingkoranan.
7- Pag-obserbar sa sulod sa sakyanan ug usba ang imong posisyon bisan unsang orasa. Ayaw pagdumot, tungod kay kon gusto ka nga makakuha og usa ka dapit sa metrobust, usa ka kinahanglan nga dili moadto.
8- Ayaw paghulat sa edad nga mga tawo nga naglingkod sa mga lingkuranan. Sila kasagaran mga tag-as nga mga tigbiyahe sa dalan.
9- Ayaw paglukso dinhi aron makakita og lugar sa sakyanan. Kini magdugang sa gidaghanon sa mga mata kanimo ug sa trabaho sa mga tawo nga gustong molingkod sa imong atubangan.
10- Barug sa ibabaw sa L nga mga lingkuranan sa likod. Human sa aberids nga 3, tingali 4 ka paghunong, imong makita nga ang imong kalagmitan sa pagpangita og usa ka dapit nga lingkoranan nagdugang. Ang pagpangita og lugar nianang mga orasa halos sama sa pagpangita og dakong kantidad sa kuwarta sa dalan. Kung nakit-an nimo kini, ipiyong ang imong mga mata ug pahimusli ang higayon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo