Usa ka pulong gikan sa nangagi mao ang itom nga tren. Ang itom nga tren, nga kaniadto nahunahunaan kung bahin sa transportasyon sa pasahero ug kargamento, karon mibiya na sa iyang lugar sa mga high-speed nga tren. Andam ka na ba alang sa usa ka panaw sa nangagi gamit ang panulat sa Sefa Aralan? Ania ang artikulo ni Sefa Aralan nga gitawag ug itom nga tren:
Diin ang mga matahum nga pagbiyahe sa tren? siyempre sa nangagi
Sa higayon nga ang labing popular nga panaw gihimo pinaagi sa tren. Karon, gawas sa mga high-speed nga tren tali sa pipila ka mga lungsod, ang uban gigamit sa suburban nga mga lugar ug transportasyon sa kargamento, nga gitawag nga mga tren sa yuta, ug sa mubo ra nga distansya.
Salamat sa nag-uswag nga teknolohiya karon; Ang modernong mga eroplano ug ang pinakabag-o nga komportable nga mga sakyanan sa mga kompanya sa bus nakaguba sa himaya sa itom nga mga tren. Ang mga tren nahimo na karon nga paagi sa transportasyon, nga gipalabi sa mga langyaw nga turista ug giorganisar ang mga paglibot aron masinati nila ang nostalgia.
Apan sa gihapon, ang mga biyahe sa tren niadtong karaan nga mga adlaw adunay lahi nga kalipay.
Uban sa mga tiket sa porma sa baga nga karton nga imong gipalit gikan sa estasyon sa tren, ang tren nga imong gisakyan gibahin sa mga klase isip 1st Position ug 2nd Place nga adunay mga bunk bed (ie mga sleeping car).
Ang imong panaw magdugay. Tungod kay ang gikusgon sa mga tren dili molapas sa usa ka piho nga gikusgon. Busa, makaabot ka sa Ankara sa duha ka adlaw, nga imong gisakyan sa bus sa usa ka adlaw (sa karaang mga adlaw).
Sa 1953 Nobyembre 10, miadto kami sa Ankara sakay sa tren uban sa mga grupo nga among giporma, nga nagpahimulos sa mga diskwento nga presyo alang sa mga estudyante nga nagporma og lima ka grupo nianang tuiga, aron sa pagtambong sa mga seremonyas nga gihimo alang sa pagbalhin sa dakong lawas sa Atatürk sa Ethnography Museum ngadto sa Anıtkabir. Usa ko ka estudyante sa Samsun High School niadtong 1953. Ang itom nga tren nga among gisakyan uban sa among mga higala unang nakaabot sa Sivas, dayon Kayseri, ug dayon sa Ankara.
Nakapadayon kami sa among panaw human sa paghulat ug pipila ka oras alang sa riles sa tren, nga sirado tungod sa niyebe, nga moabli duol sa Gemerek (Sivas). Pag-abot namo nga magkatupad sa mga tren nga gikan sa pikas direksiyon sa pipila ka estasyonan, dali ra kaayo namo makita ang mga pasahero sa sulod. Dugang pa, lain ang kalipay sa pagkaon sa mga restawran sa sulod sa tren.
Diha sa mga lawak sa land train niadtong mga adlawa, ang mga espesyal nga lawak sa ibabaw sa mga lingkoranan giablihan ug nahimong mga higdaanan. Nangatulog kami niining mga higdaanan sa gabii.
Kung ablihan nimo ang mga bintana sa mga compartment ug tan-aw sa gawas, usa kini sa mga bahin sa panaw nga mabati ang itom nga aso ug ang baho sa karbon nga gikan sa chimney sa tren. Nahinumdom ko sama karon sa mga konduktor nga nag-drill ug gagmay nga mga buslot sa imong mga tiket gamit ang mga himan nga naa nila sa pipila ka mga lugar, nga naghapak sa mga pultahan ug nag-ingon nga "ticket check".
Ang mga tren nga mas paspas og gamay gitawag og express. Anaa ang Taurus express, ang Güney express, ang Anatolian express, ug bisan ang Orient express, nga mao ang hilisgutan sa mga salida ug miadto sa Europe. Ang “Murder on the Orient Express” maoy usa sa mga salida nga akong gitan-aw.
250 km karon. Ang mga pagbiyahe gamit ang paspas nga mga tren dili gihapon makapalimot kanako sa lami niadtong mga adlawa.
Mahimo nga una nga mokomentaryo