Si Marmaray usa ka kapeligrohan: Si Marmaray, ang unang mga taho nga posibleng taho, base sa 1987, Halkalı- Usa ka gigantic nga prohekto sa transportasyon nga maghatag og agianan sa tren tali sa Gebze ug moagi sa boğ tube passage -.
Ang pundasyon sa 9 Mayo 2004 gipahimutang ug ang bahin tali sa ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme gibuksan sa 29 Oktubre 2013.
Ang pagtukod sa ubang mga yugto nagpadayon.
Arkeolohiko nga nahabilin sa panahon sa pagtukod; Ang 36 nagpakita sa mga barko, dunggoanan, mga tunel, mga lubnganan sa hari ug nagkalainlaing artifacts sa kasaysayan.
Samtang nagbiyahe gikan sa Izmit padulong sa Istanbul, usahay moadto ako sa Metro gikan sa Kartal. Ang pagpasa sa ilawom sa Bosphorus kauban si Marmaray nabalaka kanako ug KadıköyNanaog ako sa Istanbul ug moadto sa Bakırköy pinaagi sa bus sa dagat. Naamgohan usab nako nga wala ako nag-inusara sa kini nga kabalaka! Daghang mga kauban nga higala, kanang tubo nabalaka sa pagbalhin!
Pipila ka panahon ang milabay, sa dihang nakita nako ang mga balita nga si Marmaray milakaw ug nga ang mga pasahero kinahanglan nga maglakaw sa tunnel, ang akong mga kabalaka midaghan! Sa pahayag; Ang hinungdan sa gösteriliy technical failure ç gipakita.
Ang makapaikag nga butang mao; Si Üsküdar nga sakop sa Konseho sa Konseho sa Munisipyo ug Civil Engineer nga si Nezih Küçükerden mihimog usa ka pahayag ug miingon; Ako Ang proyekto nagdali! Adunay mga sayup sa proyekto ug aplikasyon. Ang sayup kinahanglan nga makit-an ug masulbad. Kay kon dili, ang maong mga problema mahitabo pag-usab! Tür
Hinumdomi, si Marmaray 29 mao ang unang aksidente human sa usa ka adlaw nga serbisyo sa Oktubre 2013! Giputol ang kusog nga gitas-on ug ang tram sa pagdalagan gilay-on!
Sa kasamtangan, ang usa ka alegasyon bahin kang Marmaray sa internet nagpatunghag mga kabalaka!
Sa sumada; Ang mga deformation sa Geolohiya nakit-an sa immersed tube sa 1600 meter nga gitas-on, nga nailhan sulod sa mga bulan. Bisan pa ang kontratista sublisubling nagpasidaan sa kompaniya, kini nga panghitabo natago gikan sa publiko. Tungod sa paglihok sa aluvion ug marine sediments sa submerged tube pathway, usa ka dako nga curvature ang nakaplagan bisan wala pa kini makab-ot sa break point. Kini ang hinungdan nga ang kahimanan sa paghatod nga gipalayo gikan sa mga riles ingon nga kini gibalhin ngadto sa mga riles sa sulod sa tubo.
Kini usa ka makalilisang nga pag-angkon!
Ang pagtikas sa sakayan nga moagi sa ilong sa tutunlan, bisan ang pipila ka pulgada gikan sa lingkuranan usa ka katalagman!
Ang komon nga opinyon sa mga eksperto nga nahibalo sa teknikal nga aspeto sa trabaho; "Sa negosyo niini, ang pagpili gidala asoy!" Ang maong mga proyekto kasagaran ang proseso mao ang bug-os ug idili kamo niini nga panahon, mga kalamidad mao ang mga dili kalikayan! .. "
Sa akong hunahuna, ang Prime Minister sa panahon sa groundbreaking nga seremonya sa Bay Bridge, Erdogan, ang kontraktor nga kompaniya aron makigsabot sa deadline sa paghatod ang miabot sa kontrata!
Dili na ako makatabok sa maong tulay!
Silang tanan wala; Ang mga pag-angkon seryoso ug adunay dakong pagtagad. Kini mapuslanon sa pagtahod sa mga opinyon ug mga sugyot sa mga eksperto.
Gigikanan: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t mao
G. Kupcu, ang kasayuran nga imong gigamit sa imong artikulo tibuuk nga nadungog ug mga hungihong nga maghatag landong sa katahum sa proyekto. Ingon usa ka inhenyero nga nagtrabaho sa Marmaray Project, masulti nako kana; Ang talan-awon sa katapusang insidente mao ang rehiyon taliwala sa Ayrilikcesme ug Uskudar, nga wala’y suod nga relasyon sa mga tunnel sa batirmatup. Ang mga immersion tube tunnel gihimo gamit ang labing kabag-o nga teknolohiya ug gilaraw batok sa 7.5 nga kusog nga linog. Ingon ang hinungdan sa hitabo
Kung ang naandan nga pagmentinar sa pag-ayo nga trabaho dili angay nga buhaton
Kini mahimong gipakita.
Ang usa ka ikaduha nga punto mao, ingon nga nahisgutan nimo sa imong artikulo, gipakita nimo ingon usa ka pananglitan sa katinuud nga ang Marmaray gibutang dayon sa serbisyo, adunay usa ka aksidente, naputol ang elektrisidad ug ang tramway sa ekspedisyon nawala. Una sa tanan kinahanglan naton nga bulagon ang mga mansanas ug peras sa matag usa. Dili kini usa ka tramway nga salakyanan nga gigamit sa Marmaray, apan usa ka salakyanan sa metro. Ikaduha, ang elektrisidad wala maputol ingon usa ka sangputanan sa aksidente ug ang salakyanan wala magwala sa mao nga hitabo. Adunay usa ka pagkawala lang sa kuryente sa hitabo. Ang ingon nga mga kahimtang mahimo’g masinati sa tibuuk kalibutan sa bag-ong gibuksan nga mga linya. Tungod sa kinaiyahan sa mga sistema sa riles, nagkinahanglan og panahon alang sa usa ka bag-ong nabuksan nga sistema sa riles nga molihok nga hingpit sa tanan nga koordinasyon, ug kini nga kahimtang gilakip sa siyensiya sa daghang panukiduki.
Ingon usa ka sangputanan; Sa kini nga nasud, ang una nga tulay gisupak, apan gigamit kini, gigamit kini kontra sa ikaduhang tulay, apan gigamit kini. Gitawag nga dili maayong proyekto ang Marmaray, apan katingad-an nga 130 milyon nga mga pasahero ang nadala gikan sa pagbukas niini. Karon kontra sila sa ikatulong taytayan, apan ayaw kabalaka, magamit usab kini didto. Kini nga mga butang kanunay ingon niini, ang pila ka tawo, ang uban nagsulti lang ug tan-awon, ug ang caravan nagpadayon sa paglakaw. Ikaw ug ang uban pa sama kanimo nagpadayon nga dili gamiton kini, kung dili usa ka gamay nga dignidad sa pasahero
Ang mga lungsuranon nga naggamit sa usa nga mga komportable.