Ang Eurasia Tunnel moabut aron pagkuha sa load sa trapiko sa Historic Peninsula

Ang Eurasian Tunnel moabot aron sa pagkuha sa load sa trapiko sa Historic Peninsula: Ang Eurasia Project, nga magkonektar sa mga kontinente sa Asia ug Europe sa unang higayon sa usa ka tunel sa highway sa ilawom sa salog sa dagat, kusog nga nagpadayon. Si Ahmet Arslan, Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Communications, mibisita sa lugar sa pagtukod ug gisusi ang trabaho sa site. Gipahibalo si Arslan sa kinahiladman nga bahin sa Eurasia, nga nahimutang sa giladmon nga 106 metros gikan sa ibabaw sa dagat. Gipahayag usab ni Minister Arslan ang mga miyembro sa press sa pinakabag-ong evacuation point sa Eurasia's exit point sa Europa. Minister Arslan, "Eurasia Tunnel; Nag-abot siya sa Istanbul, dili sa usa ka palas-anon sa Historic Peninsula, apan aron sa pagkuha sa iyang palas-anon Hangtud karong adlawa, ang porsyento sa 82 ni Avrasyol nahuman ug ang 2016 giplano nga mahuman ug ibutang sa serbisyo sa Disyembre. Ang oras sa pagtrabaho pagakunhuran gikan sa 100 sa mga minuto ngadto sa 15 sa mga ruta sa Kazlıçeşme-Göztepe diin ang trapiko sa Istanbul busy kaayo sa Avrasyol. Ang luwas, komportable ug praktikal nga transportasyon ihatag sa mga drayber.
Ang Avrasyol Project, nga gipangunahan sa Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM) sa linya nga Kazlıçeşme-Göztepe nga adunay modelo nga Build-Operate-Transfer (BOT), ug ang mga buhat sa konstruksyon nga gipatuman ni Yapı Merkezi ug SK E&C nga panag-uban, gibutang sa serbisyo sa wala pa ang giplano nga oras. Ang mga pagtuon sa 7 nga adlaw ug 24 oras nagpadayon nga wala’y hunong.
Ang mga 82 nga porsyento sa mga buhat sa pagtukod sa tunnel ug mga dalan nga nagpadulong ubos sa Bosphorus sa Proyekto nahuman na. Ang pagkubkob sa tunnel sa ibabaw nga deck ug ubos nga deck assembly natapos. Sulod sa maong proyekto, diin ang tunnels sa kalsada nga giablihan sa klasikal nga tunneling (NATM) nahuman na, ang pagpalapad sa karsada ug ang mga istruktura sa arte nagpadayon.
Nakadawat si Arslan og kasayuran ubos sa metro nga 106 sa ibabaw sa dagat
Ang Transport, Minister of Affairs ug Communications sa Maritime nga si Ahmet Arslan, ang 9 Hunyo 2016 mibisita sa nahimutangan sa Eurasia sa Huwebes ug naghimo sa mga pagsusi. Uban ni Arslan, Chairman sa Board of Directors sa ATAŞ Başar Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo ug ATAŞ Deputy General Manager nga si Mustafa Tanrıverdi, naghatag impormasyon bahin sa nagpadayon nga trabaho. Si ATAŞ Chairman Basar Arıoğlu mipahayag nga si Minister Arslan usa sa mga mipirma sa Eurasian Project ug gipresentar si Ministro Arslan nga adunay usa ka hulagway sa panahon sa pagpirma.
Si Arslan misulod sa Bosphorus Crossing gikan sa Asian nga bahin uban sa Tunnel Boring Machine (TBM), nga giplano alang sa proyekto. Si Arslan ug ang mga miyembro sa press naglakaw sa Eurasia sa makadiyot ug dayon gisusi ang mga seismic seal nga misaka ang paglupig sa linog sa Project. Si Ministro Arslan mikuha sa usa ka photo sa souvenir sa mga miyembro sa press ug Project staff sa kinahiladman nga bahin sa Tünel, nga ubos sa 106 nga mga metro ubos sa ibabaw sa dagat.
Si Minister Arslan, Avrasyol'un European exit point sa katapusang pahayag naghimo sa mga pahayag ngadto sa mga miyembro sa press. Minister Arslan, '' ang Eurasian Tunnel usa ka proyekto nga naglangkob sa mga rekord. Eurasia Tunnel; Siya ang igsoong lalaki ni Marmaray nga miadto sa Istanbul nga dili mahimong usa ka palas-anon sa Historic Peninsula apan sa pagkuha niini. Ug ang Eurasia nakadawat sa mga ganti sa tibuok kalibutan. 'Ang Nobel sa Tunneling, giingon ni Oscar, nag-ingon, ang labing dungganon nga mga ganti mahimo nga madawat. Kini usa ka proyekto nga makatampo sa kinaiyahan sa natad sa environmentalism ug nakadawat og pasidungog niini nga natad. "
Gihimo sa Ministro Arslan ang mga detalye sa proyekto sa iyang pakigpulong ug miingon:
"Kini nga proyekto sa rekord nagtugot sa trapiko sa Historic Peninsula sa Istanbul nga moagi gikan sa ilawom sa dagat ngadto sa Anatolian nga bahin nga dili na kapuyon ang Istanbul. Naghatag kini higayon nga makatabok sa European nga bahin sa 15 minuto gikan sa Anatolian nga bahin nga wala mogamit mga taytayan. Naabot namon ang 82 porsyento sa termino sa konstruksyon sa Eurasia Tunnel. Ang among katuyoan mao ang pagkompleto sa Eurasia Tunnel sa Disyembre ug ibutang kini sa serbisyo sa Istanbul. Gipaabot namon nga 120 mil nga mga salakyanan ang moagi sa Eurasia Tunnel matag adlaw, ug gibana-bana nga 40 milyon nga mga salak matag tuig. Uban sa mga pasilidad nga gidala sa kini nga proyekto, labi nga gusto sa mga Istanbulite ang Eurasia Tunnel ug ipasa namon ang 120 mil nga numero sa 1-2 ka tuig ug maabut ang labaw pa niini. Ang Eurasia Tunnel magpadayon nga magserbisyo nga wala bisan gamay nga kadaot sa labing kadako nga linog, nga gilauman nga mahitabo kausa matag 2.500 ka tuig. "
Ang oras sa pagbiyahe tali sa duha ka mga kontinente pagakubsan ngadto sa 15 minutos
Sa linya sa Kazlıçeşme-Göztepe diin ang busy kaayo nga trapiko, ang oras sa panaw mokunhod ngadto sa 15 minutos.
Ang Avrasyol maghatag og luwas ug komportableng pagbiyahe sa niini nga rota uban sa advanced technology niini. Ang mga hulagway sama sa modernong suga, bentilasyon nga adunay kapasidad nga kapasidad ug ubos nga daplin sa dalan makapalambo sa pagsakay sa kahanginan.
Ang duha ka andana nga pagtukod sa Avrasol positibo usab nga makaapekto sa pagdasig sa kasayon ​​tungod sa kontribusyon niini sa kaluwasan sa dalan. Adunay usa ka agianan nga agianan agi sa 2 lane sa matag salog.
Ang walay hunong nga kondisyon sa panahon sama sa gabon ug pag-icing igahatag usab.
Kini mao ang yawi nga sumpay nga nakompleto ang network sa dalan ug ang pinakamadali nga transportasyon tali sa kasamtangan nga mga tugpahanan sa Istanbul.
Samtang nagkagamay ang kadak-an sa trapiko, ang pagkunhod sa lebel sa pag-ubos sa emission makunhoran.
Makahatag kini og mahinungdanong pagkunhod sa trapiko sa sidlakan sa makasaysayanon nga peninsula.
Ang mga Bosphorus, Galata ug Unkapanı nga mga tulay makita nga makatagbaw sa trapiko sa sakyanan.
Ang gambalay niini dili makadaot sa kalangitan sa Istanbul.
Ang entrada sa Eurasia sa Asia nahimutang sa Harem ug ang agianan sa kilid sa Uropa anaa sa Çatladıkapı.
Ang Tunnel 7 mag-alagad sa mga oras nga 24 sa adlaw.
Ang mga minibus ug mga sakyanan ang tugutan sa tunnel.
Samtang ang mga sakyanan makahimo sa pagbayad sa mga sistema sa OGS ug HGS, ang mga pasahero sa sulod sa sakyanan dili ibayad nga separado.
Ang mga emergency phone, public announcement system, radio announcement ug GSM nga imprastruktura, nga nahimutang sa matag 100 meter, maghatag og walay hunong nga komunikasyon sa panahon sa panaw ug ang agianan sa kasayuran dili mahunong panahon sa mga emerhensya.
Ang First Response Teams nga adunay tanan nga matang sa mga ekipo ug pagbansay sa mga entrada ug sa sulod sa tunnel moapil sa bisan unsa nga panghitabo sulod sa pipila ka minuto.
Ang Avrasol gidesinyo sumala sa usa ka linog sa magnitude nga 7.5. Gitukod ubos sa Bosphorus, ang 500 makapadayon sa undamaged nga pag-alagad sa pinakadakong linog nga mahitabo usa ka tuig sa 2.
Ang kalampusan sa engineering nga maghatag og usa ka ehemplo alang sa kalibutan
Ang Avrasyol Project naglangkob sa tulo nga punoan nga seksyon nga adunay total nga gitas-on nga 14,6 kilometros. Ang 3,4 kilometros nga gitas-on sa Bosphorus Crossing mao ang labing hinungdanon nga yugto sa proyekto. Ang labing kaabtik nga teknolohiya sa TBM (Tunnel Boring Machine) nga teknolohiya gigamit alang sa Bosphorus Crossing. Ang TBM nag-uswag 8-10 metro matag adlaw ug nakompleto ang 3 mil 344 metro ug 16 ka bulan nga trabaho kaniadtong Agosto 2015. Sa tunnel, nga naglangkob sa usa ka kinatibuk-an nga 1674 nga mga singsing, ang mga seismic nga singsing gitaod sa duha nga managlahi nga mga punto aron madugangan ang resistensya sa usa ka posible nga dagkong linog. Ang mga seismic nga pulseras, nga espesyal nga gilaraw ug gihimo pagkahuman sa ilang kalampusan napamatud-an pinaagi sa pagsulay sa mga laboratoryo, nahimong 'una' nga aplikasyon sa kalibutan sa sektor nga 'TBM Tunneling', nga gikonsiderar ang karon nga sukat ug lebel sa kalihokan sa seismic. Ingon kadugangan, ang mga high-performance precast konkreto nga bahin nga gigamit sa paghimo sa mga singsing sa tunnel gihimo sa Yapı Merkezi Prefabrication Facilities nga adunay 100 ka tuig sa serbisyo. Sa pagtuki ug simulation nga gihimo sa internasyonal nga lawas sa sertipikasyon, gitaho nga ang singsing nga kinabuhi dili moubus sa 127 ka tuig. Sulod sa kasangkaran sa proyekto, nagpadayon ang mga kahikayan sa mga agianan nga tunel padulong sa mga kilid sa Asya ug Europa. Ang kasamtangan nga mga dalan nga 6-lane gipalapdan sa 8 nga mga linya, samtang ang mga pagpaayo gihimo sama sa U-turn, interseksyon ug mga lebel sa lebel sa pedestrian.
Maayo nga pasundayag sa kaluwasan sa trabaho
Sa Eurasian Project, ang mga empleyado sa 1800 gigamit, samtang ang 195 nga kagamitan sa konstruksiyon gigamit sa pagtukod. Ang kaluwasan sa trabaho ug panglawas kanunay anaa sa atubangan sa proyekto. Ang 62 nga libo ka oras sa Occupational Safety, Health ug Environment Training gihatag sa mga empleyado sa proyekto. Ang mga lagda sa kaluwasan sa trabaho gipatuman sa hingpit ug ang proyekto wala moresulta sa usa ka makamatay nga aksidente.
Nakadawat sa inila nga mga international awards
Ang Avrasyol Project nakadaog daghang bantog nga mga pasidungog hangtod karon. Uban sa taas nga mga sukaranan, kini giisip nga takus sa 'Labing Maayo nga Kalikopan ug Katungod sa Katawhan nga Ganti' nga gihatag sa European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) sa labing malampuson nga mga proyekto bahin sa pagpadayon. Nagdaog usab kini nga award nga 'ITA Major Project of the Year' sa kategorya nga Major Projects sa ITA International Tunneling Awards nga giorganisar sa labing unang higayon kaniadtong 2015 sa ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Ang uban pang mga pasidungog nag-uban:
Ang "Best Infrastructure Project Financing Agreement" sa Thomson Reuters Finance International (PFI)
Ang Euromoney "Ang Pinakamaayo nga Proyekto sa Kasabutan sa Uropa sa Europe"
EMEA Finance "Labing Maayo nga Pagpakigkomunikar sa Katawhang Katilingban"
Infrastructure Journal "Kadaghanan sa Bag-ong Proyekto sa Transportasyon"
Walay gigahin nga kapanguhaan sa publiko
Ang Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., nga magdala sa laraw ug pagtukod sa proyekto. ipadayon ang pagpadagan sa tunel sa sulud sa 24 ka tuig ug 5 ka bulan. Wala’y paggasto gikan sa publiko nga mga gigikanan alang sa pagpamuhunan sa proyekto. Ang Avrasyol ibalhin sa publiko sa pagkompleto sa panahon sa operasyon. Ang proyekto natuman sa modelo nga Build-Operate-Transfer, nga adunay financing nga dul-an sa $ 1.245 bilyon. Usa ka internasyonal nga pautang nga 960 milyon dolyar ang gihatag alang sa pagpamuhunan. Ang equity nga $ 285 milyon gihatag ni Yapı Merkezi ug SK E&C.