Ang Washington Metro nakasinati og seryoso nga mga problema

Ang Washington Subway adunay Daghang Problema: Usa ka grupo sa mga turista nga nagbisita sa Washington mikanaog sa estasyon sa subway sa L'Enfant Plaza gamit ang mga escalator sa init ug umog nga adlaw sa ting-init. Ang usa ka tawo nga nagsusi sa sketch sa Washington subway system naningkamot nga mahibal-an kung asa nga linya ang moadto. Ang hapon 16: 00. Ang mga taga-Washington nangandam sa pagpauli gikan sa trabaho, hinay nga pagpuno sa plataporma sa estasyon.
Ang Australian nga turista nga si Chris Percival, nga nagtuon sa mapa sa subway, nanghinaut nga ang sistema sa subway sa iyang lumad nga Sydney mas dako. Si Percival nag-ingon nga ang sistema nagsilbi usab gawas sa Sydney, 'Ayaw'g masuko, apan ang among subway mas maayo kay sa imo.'
Si Percival nangayo og pasaylo tungod sa pagsaway sa 40 nga sistema sa subway sa Washington, nga gibutang sa pag-alagad mga tuig na ang milabay, apan hapit na modagan, nag-ingon nga 'nahigugma gihapon ko sa Washington.'
Sa gawas sa usa ka babaye nga naningkamot sa pagpauli gikan sa trabaho, naghulat sa bus sa kainit.
Ang babaye, 30, nag-ingon nga dili niya gamiton ang subway. Ang babaye nga adunay usa ka parisan sa mga tikod ug usa ka parisan sa mga sapatos nga taas og tuhod nagpugos nga dili gamiton ang subway.
Busa nganong dili siya gusto nga magamit ang subway? Ania ang paghulagway:
Dali ako modagan sa estasyon aron makasakay sa subway. Apan ang subway wala mahibal-an unsa ang madahom. O siya moabut, apan siya maguol kaayo, maglisud ako sa pagsakay. Adunay usa ka makamatay nga aksidente sa 2009. Usa ka babaye ang namatay tungod sa huyang nga pagginhawa tungod sa aso nga napuno sa iyang puki. Ako mihunong sa subway pagkahuman niini nga hitabo. "
Ang subway sa Washington anaa sa dakong krisis. Ang sulud seryoso kaayo nga ang mga awtoridad kinahanglan nga mosira sa subway usa ka adlaw atol sa semana ug ipadayon ang dinalian nga pagmintinar.
Ang bag-ong gitudlo nga direktor sa Washington Subway mipahibalo sa usa ka programa alang sa komprehensibo nga pagmintinar sa subway. Ang programa, nga gilansad aron pagsirado sa seryoso nga mga kal-ang sa seguridad sa subway ug paghimo sa gikinahanglan nga pag-ayo, nagpasabot sa pagbungkag sa serbisyo sa metro sa daghang mga lugar.
Ang opisina sa Washington Subway nga si Paul Wiedefeld misalikway sa mga gipangayo sa interbyu sa Voice of America.
Busa sa unsa nga paagi nga ang sistema sa subway sa Washington, ang Kongreso sa America ug ang White House, usa sa pinaka gamhanan nga mga dakbayan sa kalibutan, nia kini? Giunsa sa Washington Subway, nga gihulagway ni Presidente Obama nga usa sa pinakadako nga bentaha niini nga rehiyon, kusog nga nagkadaut sa hamubo nga panahon?
Ang ngalan sa subway, nga sagad gigamit sa mga pampublikong sulugoon nga nagtrabaho sa pederal nga gobyerno, nagdala sa pagtubo sa ekonomiya ngadto sa mga wala pa mapalambo nga mga bahin sa rehiyon, karon nahinumduman alang sa mga aksidente, mga sunog, mga paglangay ug ang kamatayon sa mga tawo sa 14 Washington sa pagkakaron.
Ang laing pangutana nga nagtumong sa mga hunahuna mao ang hinungdan nga ang mga subway sa London ug Tokyo, nga mas magulang kay sa Metro Metro, mas kasaligan.
Kahinungdanon sa Pagmentenar ug Pag-ayo
Si Zachary M. Schrag, usa ka propesor sa kasaysayan sa George Mason University, ang awtor sa Washington Subway History, nga gipatik sa 2006, nag-ingon nga ang mga kampana sa alarma gikan sa Washington Subway sa pagkatinuod gipatunog sa tunga-tunga sa mga tuig nga 1980. Ang report sa Federal City Council, nga gipatik sa 1986, nagpasidaan nga ang gasto sa pagmentenar ug pag-ayo mas taas sa mga tuig sa 1990 samtang ang Washington Metro magsugod sa edad.
Gisulti ni Propesor Schrag nga husto ang panagna.
Ang Washington Metro, nga gipadagan sa Washington Metropolitan Area Transportation Authority, usa ka duha ka rail system. Bisan pa, ang mga subway sa ubang mga siyudad gibase sa upat ka track nga sistema. Sa diha nga ang sistema adunay duha ka riles, mas lisud ang pagbitad sa usa ka nabuak nga tren gikan sa mga linya o paghimo og mga pag-ayo sa panahon nga walay pagkaguba sa adlaw-adlaw nga agianan sa pagdala.
Ang laing suliran sa Washington Subway mao ang kakulang sa regular nga pundo. Ang Washington Metropolitan Area Transportation Authority, nga naglihok sa sistema ug naglangkob sa mga representante gikan sa mga estado sa Washington DC, Virginia ug Maryland, hapit mihangyo sa mga pundo gikan sa Kongreso.
Ang Kongreso, sa pikas bahin, dili gusto nga mogahin og pundo sa Washington Metro human sa taho sa Federal Transportation Agency, nga nagsaway sa Transport Authority alang sa mapintas nga pagsaway tungod sa pagkapakyas sa pagkuha sa mahinungdanong mga lakang sa seguridad ug sa sunod nga kapakyasan sa sistema.
Si Kevin Mahrer, usa ka konsultant sa transportasyon nga usa ka diplomat sa tibuok tuig, nagpuyo karon sa Tokyo. Ang kakulang sa pondo ug ang pagpasagad sa mahinungdanon nga pagmintinar hinungdan sa mga dagkong problema, matud ni Maher. Gihatagan niya og gibug-aton nga ang pagpadayon ug pag-ayo sa trabaho sa Washington Subway wala gihimo kanunay.
Sayup nga pamaagi
Ang Tokyo Metro usa sa labing kasaligan, luwas ug labing gipabilhan nga mga sistema sa subway sa kalibutan.
Ang Reporter sa Tingog sa Amerika nga si Steve Herman, nga nagpuyo sa Far East sulod sa daghang katuigan, nakakaplag niini nga tukma nga pagsusi.
Si Herman, kinsa kasamtangang nagtrabaho isip koresponsal sa Foreign Ministry sa Washington, ug busa nakasinati sa mga suliran sa Washington Metro nga unang kamot, nag-ingon nga ang mga Far Eastern nga nagbutang sa dakong importansya sa transportasyon sa publiko.
Nagpasabut nga ang mga aksidente o uban pang mga problema nga panagsa ra nasugatan diha sa 90 sa Tokyo Metro, gipasabut ni Herman nga ang mga Hapon naghatag og importansya sa pagkaepisyente sa mga sistema sa tren tungod kay ang opinyon sa publiko sa transportasyon sa publiko usa ka importante nga bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Si Kevin Mahrer miingon nga ang Tokyo Subway gipadagan sa usa ka board of private companies, dili sa gobyerno ug lokal nga mga gobyerno. Kini nga mga kompaniya nag-atiman sa mga interes sa mga konsumidor ug nagpakita sa dakong importansya sa kaluwasan.
Ang Washington Metro, ang ikaduha nga pinakadako nga sistema sa subway sa Estados Unidos, anaa sa grabe nga problema. Ang ubang mga syudad sa Amerika nag-atubang usab og mga problema nga makaapekto sa mga sistema sa pampublikong transportasyon.
Gipasabut nga ang Boston adunay lig-on nga sistema sa pagpondo, si Zachary M. Schrag nagpatin-aw nga ang administrasyon sa siyudad naggahin sa binilyon nga dolyar ngadto sa pagmentenar ug pag-ayo sa subway, nga ang New York nagplano sa pagpatuman sa binilyon nga dolyar nga pagmentenar, ug ang Chicago hingpit nga nagsira sa linya alang sa pagmentenar.
Sumala kang Schrag, nga nagtuon sa mga sistema sa transportasyon sulod sa daghang katuigan, ang usa ka konklusyon mahimong makab-ot mahitungod sa mga problema sa mga sistema sa subway sa US: Ang tanan nga mga problema naggikan sa kakulang sa pagpamuhunan sa imprastruktura.