dinhi Kabataş Seagull Project

dinhi Kabataş Ang proyekto sa Seagull: Ang 'Seagull Project' nga pagatukoron sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad aron isama ang dagat, tren ug transportasyon sa dalan sa IstanbulKabataş Nagsugod ang Transfer Center Project. Tungod sa pagtukod Kabataş Samtang kini sirado sa trapiko sa dagat sulod sa 2 ka tuig, ang "Seagull" nga porma nga pier area limitado lamang sa 100 square meters sa kinatibuk-ang lugar nga proyekto nga 300 ka libo ka metro kwadrado, lakip ang mga berdeng lugar. Ang gitas-on sa pier area dili makabalda sa silhouette, dili molapas sa 9,5 metros, ug mahimutang 340 metros gikan sa Dolmabahçe Mosque ug 190 metros gikan sa Fındıklı Molla Çelebi Mosque. Ang konkreto dili gamiton isip usa ka carrier ug mahimong hingpit nga transparent.
Ang mga sistema sa tram ug funicular magpadayon sa paglihok sa makadiyot. Ang mga serbisyo sa singsing ilunsad aron mahatagan ang transportasyon sa rehiyon. Dugang pa, ang gidaghanon sa mga bus nga moagi sa rehiyon madugangan.
MGA YUGTO SA PROYEKTO
Ang proyekto, nga gidisenyo ni Arkitekto Hakan Kıran kaniadtong 2005, subay sa mga opinyon sa mga unibersidad ug siyentista, gi-aprubahan sa Preservation Board kaniadtong 2008. Siya nominado alang sa Cityscape award sa 2009. Nakadawat kini sa award nga "Best Transfer Center" kaniadtong 2010. Ang aplikasyon sa EIA alang sa proyekto, nga giaprobahan kaniadtong 2011, gihimo ug ang taho nga "Dili kinahanglan ang EIA" nadawat. Sa 2016, nakahukom nga idugang ang usa ka metro sa proyekto, ug giplano nga masiguro ang tanan nga panagsama sa transportasyon sa kini nga lugar pinaagi sa pagbutang sa mga salakyanan sa transportasyon nga goma nga ligid sa ilawom sa yuta. Sumala sa proyekto, ang panginahanglan alang sa usa ka square sa ibabaw nga lugar matubag, ug usa ka lugar nga pagabuhaton nga magkonektar sa dagat nga walay hunong, walay tambutso, ug ibilin ang berde nga banda sa baybayon nga walay hunong sa mga pedestrian. Niining paagiha, ang naglungtad nga 1.5-metros nga bus, tram, ug pribadong mga sakyanan, diin liboan ka mga tawo ang naningkamot nga makaabot sa tram o sa pier, mapugngan nga maipit sa hiktin nga mga sidewalk nga gilibotan sa mga puthaw nga bar.
WALAY SHOPPING MALL
Sumala sa pahayag nga gihimo sa IMM, sukwahi sa mga pag-angkon, ang proyekto wala gitago sa bisan unsang paagi ug wala’y shopping mall o bisan unsang istruktura sa pag-abang sa lugar nga gipangutana. Adunay mga yunit sa taas ug ubos nga mga lugar sa transisyon nga makatubag sa mga panginahanglanon ug masiguro ang pagpuyo sa lugar ug ang luna niini, sama sa buffet, patisserie, newsstand, pagpamaligya sa tsa ug kape.
MGA KAHOY MAPROBAHAN
Ang tanan nga mga kahoy giila sa mga unibersidad ug panalipdan. Ang maong lugar magdugang usab ug daghang gipatubo nga mga kahoy. Ang gikinahanglan nga detalye sa giladmon sa yuta alang niini nga mga pagdugang gihatag. Ang tanang siyentipikong panukiduki sa tibuok dapit ug sa dagat nahuman sa daghang paagi. Nagtrabaho kami sa mga propesor sa unibersidad bahin sa liquefaction, linog, epekto sa dagat ug mga linalang sa dagat, yuta ug tubig, ug gihimo ang mga parameter ug kalkulasyon. Ang mga kontrol magpadayon sa panahon sa proseso sa pagtukod, nga himuon gamit ang advanced nga teknolohiya ug siyensya nga angay alang sa ika-21 nga siglo.
PARK, PADAYON
Ang mga sakyanan nga nagbiyahe paingon sa taytayan mahimong mobiya sa ilang mga sakyanan sa mga parkinganan ubos niini nga dapit, subay sa impormasyon nga ilang nadawat, ug mopili sa transportasyon sa dagat, o moadto sa Taksim pinaagi sa funicular, o magpadayon sa pampublikong transportasyon. Ang metro ug mga funicular sa ilawom, ang mga bus ug ang mga tram ug mga pantalan nga nahimutang sa plasa mahimong dali ug hingpit nga mahiusa sa komportable nga ubos nga square ug sa taas nga punoan nga square.
Ang ibabaw nga kuwadrado gidisenyo isip usa ka dako ug lapad nga multi-faceted activity area, diin ang diha-diha nga palibot makasugat sa dagat nga dili ma-stuck sa mga sakyanan, nga adunay nagpadayon nga green ug walking axis ug usa ka taas nga komportable nga paglakaw ug pagbisikleta axis.
ASA MAHIMO ANG MGA SAKAY SA PANAHON SA KONSTRUKSYON SA KONSTRUKSYON?
Atol sa pagtukod, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Mga isla ug kanunay nga serbisyo sa linya sa Bosphorus gikan sa Beşiktaş ug Eminönü piers, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar ekspedisyon operator gikan sa IDO Beşiktaş ug Yenikapı pier, nga nakig-uban sa Dentur Avrasya kooperatiba Kabataş-Usküdar mga ekspedisyon gikan sa Dentur Beşiktaş pier, BUDO Kabataş-Bursa flights i-operate gikan sa Eminönü pier, basta ang gikinahanglan nga permiso makuha.
ANG MGA SAKYANAN NGA NAGHIMO SA KONSTRUKSYON MAKUHA SA TRAPIKO
Sumala sa proyekto, kansang pamaagi sa pagtukod ug pagplano gihimo uban ang taas nga mga pagsukod ug pagtuon, ang kasamtangan nga dagan sa trapiko dili maapektuhan. Ang trabaho sa konstruksyon dili magpahamtang ug dugang nga karga sa trapiko. Ang tanan nga pagkasensitibo ipadayon hangtod sa katapusan sa trabaho aron masiguro nga ang lungsod ug ang palibot dili maapektuhan. Kung mahuman na ang proyekto, ang tanang pribado ug publikong mga sakyanan sa transportasyon mahatagan ug komportable nga paagi sa loading ug unloading areas sa ubos nga square ug dili maapektuhan sa tambutso sa mga sakyanan nga moagi. Ang mga moagi o magdiskarga nga mga sakyanan mahimong makabiyahe sa duha ka direksyon sa parehas nga oras. Niining paagiha, ang mga salakyanan nga nagmugna sa paghuot pinaagi sa paglihok sa atbang nga direksyon aron moliko sa Fındıklı - Tophane o Dolmabahçe ug ang istadyum wala na sa trapiko.
MAABOT KA GIKAN SA ASIA HANGTOD EUROPE
Kabataş Ikonektar usab kini sa Üsküdar pinaagi sa paglakaw, pagbisikleta o yano nga transportasyon nga goma nga ligid. Makamugna kini og taas nga kontemporaryong bag-ong axis sa siyudad, ilabina sa paglakaw ug pagbisikleta, ug magdala og usa ka importante kaayo nga kabag-ohan sa himsog nga kultura sa estilo sa kinabuhi uban sa Asian ug European nga mga sangkap niini.