Ang Yavuz Sultan Selim Bridge makita sa lamesa

Ang mga trak, trak ug bus kinahanglan nga mobayad sa 6 nga salog, samtang ang kanhi duha ka 15 TL moagi sa duha ka tulay pinaagi sa pagbayad sa labing taas nga 2 TL. Apan ang problema mao nga kini moagi sa haywey ug nagbayad agi niini nga tulay. Busa, ang mga mabug-at nga mga sakyanan gikan sa logistics points sama sa Anatolia o Gebze ang nagbayad sa duha ug sa pagbayad. Kini wala maglakip sa gasto pinaagi sa pagkaon gikan sa bisan unsang kita sa kompaniya.
Ang labing mapuslan nga bahin sa mga pamuhunan sa inprastraktura mao ang ilang pagpagawas. Sa laing pagkasulti, ang pag-abli sa pultahan sa mga pamuhunan sa pribadong sektor mao ang pagdugang sa kahusayan ug bili niini. Bisan pa, ang pagpaila sa mga proyektong pang-imprastruktura nga dili maayo nga giplanohan o kansang mga katungdanan wala pa makompleto apan naghimo usab og labad sa ulo alang sa mga lungsuranon ug sa pribadong sector. Ang katapusan nga pananglitan niini mao ang Yavuz Sultan Selim Bridge (YSS Bridge), nga giablihan sa Istanbul.
Sa pagbukas sa tulay ug usa ka seksyon nga nagkonektar sa mga kadalanan, ang usa ka administratibo nga desisyon gipatuman. Gihimo usab niya kini nga tulay ug ruta nga obligasyon alang sa tanan nga trapiko sa bus, trak ug TIR. Busa, ang transisyon gikan sa laing duha ka taytayan gidili.
UNSAY AKONG GIHAPON?
Una, DCH Bridge kinahanglan nga gitumong bug-at nga mga sakyanan, urban ugat nga pig-ot link dalan nga kinahanglan nga makahimo sa pagsulod niini nga rota paralitiko sa trapiko diha sa mga inputs ug outputs. Ang trapiko nabug-atan sa paghupay sa trapiko. Hangtud nga kini nga desisyon sa epekto, kini mahimong sama sa 2018.
Ang ikaduha ug ang nag-unang problema mao ang; Sa ekonomiya, ang gasto sa transportasyon sa mga trak ug mga trak, nga mao ang logistics sa mga agianan sa pag-apud-apod, sa kalit mitubo. Tungod sa pagkalumos sa trapiko sa mga koneksyon, ingon man usab ang panginahanglan nga motabok sa taytayan, nga mas mahal nga bayranan.
DUHA KA BAYAN NGA PAYMENT
Ang trak, TIR ug mga bus kinahanglang magbayad halos duha ka pilo kay sa kaniadto, nga may labing ubos nga 6 TL, nga nagbayad sa labing taas nga 15 TL sa duha ka tulay. Apan ang problema mao, kinahanglan mo nga moagi sa freeway aron moagi niining tulay ug mobayad. Busa, ang mga mabug-at nga mga sakyanan nga naggikan sa logistical points sama sa Anatolia o Gebze kinahanglan nga mobayad sa duha ug sa bayranan.
Bridge DCH napugos ngadto sa usa ka mandatory nga duha ka-ehe trak o sa usa ka van gikan sa Europe ngadto sa Asia (Mahmutbey-Pasakoy) kada 51.1 pagbayad, pagbayad sa usa ka kinatibuk-an nga £ 37.95 89.05 lakip na ang pagbalik na. Ang trak, TIR o bus nga adunay tulo ka axes nagbayad sa 114.60 sa samang ruta. Ang simplest gasto sa trak load carrier sa mapintas gayud 80, ug ang kantidad sa mga trak ug bus misaka matag 100.
ako misulti ngadto sa manager sa usa ka dako nga kompanya, 50-60 adlaw nga ang sakyanan alang sa-apod-apod sa mga butang balik ug sa taliwala sa Uropa ug Asia, tungod sa kinahanglanon nga ang binulan nga gasto sa mapintas gayud 300 ka libo, nagsulti 3.5 milyon matag tuig nga dugang. Bisan pa; Bisan ang van nga gidaug sa sa tulay ingon nga gikinahanglan sa DCH mga opisyal sa trapiko nga gihisgotan.
HINUMDOMAN SA PANAHON
Sumala sa datos sa General Directorate of Highways; Sa 2015, ang gidaghanon sa mga sakyanan nga moagi sa duha ka mga tulay sa Bosphorus sobra sa usa ka libo nga 60 kada adlaw. Ang dako kaayo nga bahin niini mao ang mga trak ug mga trak; nagdala sila og mga kargamento. Usa ka importante nga bahin niining palas-anon mao ang pag-transport sa mga hilaw nga materyales ug mga nahuman nga mga produkto niining dako nga kaulohan o gikan didto.
Busa unsay nahitabo karon? Mahitabo kini; Ang gasto sa transportasyon nga naka-apekto sa tibuok nga agianan sa pag-apod-apod sa usa ka gigantic metropolis mag-uswag pag-ayo, ug sa katapusan makita sa among lamesa. Base sa pananglitan sa ibabaw, ang tinuig nga 1 wala maglangkob sa kantidad nga usa ka milyon nga dolyar pinaagi sa pagkaon sa bisan unsang kita sa kompaniya. Ang katapusan nga pumapalit makita sa usa ka pagpataas.
Dato nga mga nasod 'sa imprastraktura pamuhunan sa externalities paghagit, sa pagdugang kaninyo sa efficiency sa mga pribado nga sektor, mga pagpalapad sa pag-angkon nga luna, sa pagkaagi nga ang bag-ong mga dapit sa negosyo ug trabaho gihatag' ideya sa paggukod, kita sa wala maplano nga unscheduled pamuhunan sa atubangan sa likod sa unthinkable nga proyekto sa pribado nga sektor sa këtë hit, sa katapusan nga mga panimalay nga nagbayad sa presyo, ang bahin sa gahum sa pagpamalit nahulog.
BRIDGE AND MOTORWAY PACK
Gebze-Orhangazi koneksyon nga nahibalo sa tanan ang istorya sa Osman Gazi Bridge karon; Tungod sa kahimtang sa produksyon sa kompaniya sa 40 ka libo ka mga sakyanan sa adlaw-adlaw moagi garantiya, kini turns sa dili molabaw sa kantidad nga gibayad gikan sa bulsa sa tipiganan sa bahandi. Ang YSS Bridge parehas sa pagtukod ug operasyon. Adlaw-adlaw nga 135 adunay usa ka libo nga pasalig sa sakyanan. Sa natad sa transportasyon nga adunay suholan, wala'y kapilian sa siyudad. Kinahanglan nimo gamiton ang agianan nga motabok sa taytayan. Busa, ang taytayan nga pagtabok ug bayranan nagkahiusa. Ang labing suod nga tulay pagtabok sa adlaw-adlaw nga tudling sa FSM ni pinaagi sa tulay 2015 Sa 149 ka libo ka mga sakyanan ug diin ang duplex 4.75 nga mokabat sa TL pag-ngadto sa asoy nga ang DCH Bridge kay sa makaduha sa presyo (9.90 TL), sa ibabaw sa usa ka amot alang sa dalan mao ang dili sa ekonomiya nahitabo sa pagbayad. Busa, kadtong dili molabay tungod sa pasalig magbayad niini.
Dugang pa, kini usab magbayad sa pagtaas sa presyo tungod sa mahal nga pagbalhin-balhin alang sa mga trak, mga trak ug mga bus, maingon man sa lamesa sa panimalay ug mga gasto sa adlaw-adlaw.