Ang pagkapopular sa panaw sa bus wala matapos

Ang pagkapopular sa pagbiyahe sa bus wala’y katapusan: Ang Manager sa Bus Terminal nga si Ömer Lütfi Ersöz naghimo hinungdanon nga mga pahayag sa Memleket.
Nag-ingon nga 'Bisan kung ang mga serbisyo sa high-speed nga tren ug mga serbisyo sa eroplano madugangan, ang pagkapopular sa Konya Bus Terminal ug transportasyon sa bus magpadayon', si Ersöz miingon bahin sa mga buhat nga gihimo ug himuon sa mga garahe sa sentral ug distrito: "Sa sa umaabot nga mga adlaw, ang seguridad madugangan pinaagi sa pag-instalar sa usa ka X-Ray device sa Konya Bus Terminal, ug ang Konya nga "Maghimo kami og mga kahikayan sa mga rural nga distrito," ingon niya, ug midugang, "Ang pagbiyahe sakay sa bus komportable ug luwas."
-Aduna bay mga drayber sa pirata sa mga terminal sa bus?
Wala gayoy ingon niana sa atong mga terminal sa bus ug mga terminal sa bus ug sa ilang mga punto sa koneksyon. Nagtinabangay mi sa among mga empleyado ug traffic police sa terminal.
-Unsaon nato pagkahibalo kung ang drayber dili pirata?
Ang tanang drayber sa bus terminal adunay D1 nga mga dokumento. Kadtong wala niini nga mga dokumento mao ang mga drayber sa pirata.
-Unsa ang D1 nga dokumento?
Usa kini ka opisyal nga dokumento nga gi-isyu sa mga intercity bus ug mga sakyanan sa atong Ministry of Transport and Maritime Affairs. Kini nga mga sakyanan adunay katungod sa pag-adto sa regular nga mga biyahe. Sa 2002, ang transportasyon gidumala sa usa ka 2-panid nga regulasyon. Sa 2003, ang transportasyon gibulag gikan sa usag usa nga adunay balaod sa transportasyon sa dalan. Sa laing pagkasulti, ang mga bus ug transportasyon sa trak ginganlan sa managlahing mga kategoriya.
-Pila ka mga bus ang anaa sa D1 ug D2 nga kapasidad?
Sumala sa datos nga gipahibalo sa ministeryo, adunay 1 ka libo nga mga bus nga adunay kapasidad nga D2 ug D28 sa tibuuk nasud.
-Nawad-an na ba og kasikat ang transportasyon sa bus?
Kini usa gihapon ka balido nga paagi sa transportasyon. 'Ngano man?' Kung mangutana ka, ang adlaw-adlaw nga direktang transportasyon gihimo sa 81 nga mga probinsya sa 76 nga mga probinsya pinaagi sa Konya. Adunay mga flight sa labaw pa sa 200 nga mga distrito gikan sa Konya. Nagdala kami og 40 ka libo nga mga pasahero kada adlaw ug 65 ka libo nga mga pasahero sa panahon sa peak. Sa wala pa ang pag-abot sa high-speed nga tren sa 2011, usa ka average nga 4500 ka mga pasahero kada adlaw ang naggamit sa mga bus tali sa Ankara ug Konya. Bisan og mokatap pa sa 81 ka probinsiya ang high-speed nga tren, dili mapulihan ang bus kay mao kini ang atong paghatag og transportasyon sa atong mga distrito.
-Nakita ba nimo nga makatarunganon ang mga presyo sa tiket sa bus?
Gikonsiderar sa among mga kompanya ang ekonomiya sa libre nga merkado sa pagtino sa mga presyo. Sa laing pagkasulti, samtang ang kompanya A nagpahayag sa presyo nga 25 TL, ang kompanya B mahimong maningil og mas taas nga kantidad. Adunay usa ka piho nga ubos nga limitasyon apan walay taas nga limitasyon. Kini nga praktis gihimo aron malikayan ang kompetisyon.
-Ang ubos nga limitasyon sa aplikasyon ra ba sa Konya?
Dili, kini gipadapat sa tibuok Türkiye. Kini nga praktis gihimo aron malikayan ang kompetisyon. Pananglitan, dili kini moubos sa 250 TL alang sa 300-25 km, gitino sa among mga kompanya ang presyo sumala niana.
-Pila ka mga kompanya ang naa sa terminal sa bus karon? Pila man kanila ang mga langyaw?
Kami adunay gibana-bana nga 110 nga mga kompanya nga nag-organisar sa adlaw-adlaw nga mga pagbiyahe. Bisan kung ang mga nag-unang mga pagbiyahe sa kasagaran giorganisar sa mga kompanya gikan sa Konya, ang mga langyaw nga kompanya, labi na gikan sa Timog-silangang ug Sidlakan, nagkuha usab sa ilang lugar sa terminal sa bus.
-Adunay bisan unsang kompanya nga dili o gusto nga moadto sa Konya?
Abli ang among mga pultahan sa tanang kompanya nga gustong moanhi, dili kami moingon nga 'dili kami modawat' niadtong gustong moanha.
-Unsa nga siyudad ang adunay pinakadaghang mga biyahe paingon sa Konya? Makahatag ka ba ug eksaktong numero?
Ang mga flight kasagarang organisado gikan sa Konya ngadto sa sentral nga mga siyudad sama sa Istanbul, Izmir ug Ankara. Ang mga residente sa Konya kasagarang moadto sa 81 ka probinsya. Moabot sila sa Konya kasagaran gikan sa Sidlakan ug Habagatan.
-Giunsa pagsiguro ang seguridad sa mga terminal sa bus? Unsa ka luwas ang pagbiyahe sakay sa bus?
Siyempre, ang pagbiyahe sakay sa bus komportable ug luwas. Naghatag usab kami og serbisyo sa internet aron malikayan ang pagkalaay sa pagbiyahe. Ang tanan nga mga matang sa mga tambal anaa usab. Ang problema ra sa mga drayber sa bus mao ang gasolina. Ang gasolina sa mga ayroplano ug mga barko gihatag nga wala’y Espesyal nga Buhis sa Pagkonsumo ug VAT. Gibantayan kini sa mga highway. Sa bahin sa seguridad sa estasyon sa bus, ang mga x-ray device ipaila sa umaabot nga mga adlaw. Ang atong kapolisan naghimo usab sa gikinahanglang panagana kalabot niini. Dugang pa, dili kami modawat sa mga pakete nga wala giubanan sa mga pasahero. Gidili kini 4 ka tuig na ang milabay. Kung makuha kini, adunay silot nga ipahamtang.
-Pila ang gasto sa pagpalit sa bus?
Ang presyo sa pagpalit sa usa ka bus mao ang 400 ka libo nga Euro.
-Ang mga bus ba makaapekto sa trapiko sa siyudad?
Gihikay na sa atong munisipyo ang mga rota sa mga bus labot niini nga isyu. Niini nga konteksto, wala kami makaapekto sa trapiko sa siyudad. Bisan ang mga bus nga mobiya sa parehas nga oras dili hinungdan sa kalibog.
-Bus terminals mao ang showcase sa siyudad.Unsa nga matang sa trabaho ang gihimo niini nga isyu?
Gawas sa mga namaligya og mga souvenir ug Mevlana candies, ang mga booklet nga naghulagway sa atong siyudad gipang-apod-apod pinaagi sa pagkagobernador sa atong mga lungsuranon nga moadto sa ubang mga probinsya gikan sa Konya. Ang mga libro giapod-apod dili lamang alang sa mga katuyoan sa promosyon apan alang usab sa mga katuyoan sa kultura. Nag-abli sab mi ug dakong mosque.
-Ang terminal ba sa bus makahimo sa pagdumala sa densidad sa populasyon sa Konya?
Gipahimuslan namo ang among kasamtangan nga mga oportunidad. Ang atong munisipyo mohimo ug epektibong trabaho kon gikinahanglan.
-Aduna bay trabaho nga gihimo alang sa mga distrito sa Konya?
Among giila kadtong anaa sa dili maayo nga kahimtang pinaagi sa paghimo sa angay nga kakugi 3 ka tuig na ang milabay. Kada adlaw atong mailhan ang mga kakulangan ug ipaayo kini.
-Unsa ang kalainan tali sa daan nga terminal sa garahe ug terminal sa Konya?
Adunay daghang mga pagbiyahe sa mga distrito gikan sa daan nga garahe. Mahimo ka usab nga moadto sa mga intercity nga lugar gikan didto, apan mahimo’g hinungdan kini nga mga problema sa trapiko.
-Giunsa ang pag-inspeksyon sa kompanya, unsa ang imong masulti bahin sa mga aksidente sa bus?
Naglihok kami kauban ang mga pulis sa trapiko ug mga empleyado sa munisipyo sa among exit point. Bahin sa mga disgrasya, nagpahigayon na og mga road inspection ang atong traffic police. Ang among mga kompanya nag-amping usab sa pagpili sa mga drayber. Kini makapakunhod sa gidaghanon sa aksidente.
-Aduna bay indibidwal nga seguro sa lingkuranan?
Naa miy seat insurance. Pagkahuman sa aksidente, ang tanan nga gasto sa ospital hangtod sa 60 ka libo nga lira gitabonan. Dugang pa, ang parehas nga lingkuranan dili mabaligya sa makaduha. Sa ingon nga mga kaso, ang bayad gihimo.