Pahayag sa MMO bahin sa mga aksidente sa BRT

Pahayag gikan sa MMO bahin sa mga aksidente sa metrobus: Ang Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) nag-reaksyon sa nagkadaghang mga aksidente sa metrobus ug ang kakulang sa dugay nga mga lakang nga gihimo. Ang Chairman sa Board of Directors sa TMMOB Istanbul nga si Battal Kılıç miingon, "Kini nahimong mas dayag human sa matag aksidente nga ang among mga pasidaan wala gikonsiderar sa mga awtoridad sukad sa 2007, sa dihang ang Metrobus gibutang sa serbisyo."
Sama sa aksidente nga nahitabo sa Sefaköy, usa sa mga hinungdan nga labi nga naghulga sa kaluwasan sa trapiko sa linya sa metrobus mao ang balikbalik nga dagan sa trapiko. Bisan kung ang dagan sa trapiko sa atong nasud naa sa tuo nga agianan, ang mga drayber sa metrobus kanunay nga nagmaneho sa atbang nga direksyon sa oras sa pagtrabaho. Kini nga sitwasyon, nga sukwahi sa normal nga mga kondisyon, hinungdan nga ang mga drayber mawad-an sa konsentrasyon ug usahay mohatag og mga reflexes nga sukwahi sa gikinahanglan, nga nagdugang sa posibilidad sa usa ka aksidente. Bisan pa, ang aplikasyon sa reverse direksyon, ang metrobus nga nagsulod sa panguna nga dalan, o ang mga salakyanan nga nagbiya sa lane ug nagsulod sa dalan sa metrobus, sama sa aksidente sa Sefaköy, hinungdan sa mga pagbangga sa reverse direksyon. Gikonsiderar nga ang mga awto nagbiyahe sa ligal nga limitasyon nga 5 km / h sa E70 ug ang mga metrobus nagbiyahe sa 50 km / h, ang mga salakyanan mahimong mag-igo sa usag usa sa kinatibuk-ang katulin nga 120 km / h, sa ingon nagdugang ang pagkamatay sa mga aksidente.
Nakita nga ang karsada nga gi-alokar sa metrobus pinaagi sa pagtangtang sa mga safety lane sa highway parehas nga makitid ang dalan nga gigahin sa mga salakyanan sa motor ug nagdugang ang posibilidad sa mga aksidente sa dalan sa metrobus. Ang pagkaguba sa mga lugar nga luwas diin ang mga drayber mahimong makaikyas kung adunay pagkawala sa kontrol sa makitid nga dalan nahimo’g usa sa mga hinungdan nga nagdugang ang posibilidad sa mga aksidente.
UNSAY MAHIMO MAAYO
Si Battal Kılıç miingon, "Uban sa menor de edad nga mga pagbag-o, imbes nga mga salakyanan nga gipahiangay gikan sa mga articulated bus, ang mga salakyanan nga angay alang sa ruta sa metrobus kinahanglan nga igahin ug ang aplikasyon sa reverse direksyon kinahanglan nga wagtangon, busa ang mga pagbangga sa ulo kinahanglan nga mapugngan kung adunay posible nga mga aksidente nga mobiya sa dalan. Kung dili kini mahimo sa hamubo nga termino, ang mga babag nga nagbulag sa dalan sa Metrobus gikan sa pikas nga dalan kinahanglan nga seryoso nga palig-onon ug kinahanglan nga pugngan ang mga salakyanan nga makasulod sa dalan sa metrobus o sa agianan sa metrobus. Alang niini nga katuyoan, ang "Pagsuhop sa Enerhiya ug Pag-redirect" nga mga Barrier kinahanglan gamiton. miingon
Si Hasan Yılmaz Özger, Istanbul Branch Manager sa Chamber of Mechanical Engineers (MMO), nga kauban sa TMMOB, nga mitambong sa press conference isip usa ka mamumulong, miingon: "Ang babag sa pagsuyop sa enerhiya mahimong isipon nga usa ka hamubo nga solusyon. "Naghunahuna kami nga ang metrobus kinahanglan nga ibalhin sa sistema sa riles, ug bisan kung ang sistema sa riles dili ibalhin sa pagkakaron, gihunahuna namon nga ang reverse flow kinahanglan nga labing menos mabag-o sa usa ka tul-id nga agianan sa direksyon," ingon niya.
Ang pahayag sa Chamber of Mechanical Engineers mao ang mosunod:
"Sa aksidente nga nahitabo ingon usa ka sangputanan sa usa ka awto nga nagsulod sa dalan sa metrobus sa direksyon sa Sefaköy-Çobançeşme sa Istanbul D100 highway, 3 ka tawo ang nasamdan ug ang drayber sa awto nawad-an sa iyang kinabuhi. Ikasubo, sama sa pahayag nga among gihimo pagkahuman sa katalagman sa Acımbadem 3 ka semana ang milabay, kini nahimong mas dayag pagkahuman sa matag aksidente nga ang among mga pasidaan wala gikonsiderar sa mga awtoridad sukad sa 2007, kung ang linya sa metrobus gibutang sa serbisyo.
Sama sa aksidente nga nahitabo sa Sefaköy, usa sa mga hinungdan nga labi nga naghulga sa kaluwasan sa trapiko sa linya sa metrobus mao ang balikbalik nga dagan sa trapiko. Bisan kung ang dagan sa trapiko sa atong nasud naa sa tuo nga agianan, ang mga drayber sa metrobus kanunay nga nagmaneho sa atbang nga direksyon sa oras sa pagtrabaho. Kini nga sitwasyon, nga sukwahi sa normal nga mga kondisyon, hinungdan nga ang mga drayber mawad-an sa konsentrasyon ug usahay mohatag og mga reflexes nga sukwahi sa gikinahanglan, nga nagdugang sa posibilidad sa usa ka aksidente. Bisan pa, ang aplikasyon sa reverse direksyon, ang metrobus nga nagsulod sa panguna nga dalan, o ang mga salakyanan nga nagbiya sa lane ug nagsulod sa dalan sa metrobus, sama sa aksidente sa Sefaköy, hinungdan sa mga pagbangga sa reverse direksyon. Gikonsiderar nga ang mga awto nagbiyahe sa ligal nga limitasyon nga 5 km / h sa E70 ug ang mga metrobus nagbiyahe sa 50 km / h, ang mga salakyanan mahimong mag-igo sa usag usa sa kinatibuk-ang katulin nga 120 km / h, sa ingon nagdugang ang pagkamatay sa mga aksidente.
Nakita nga ang karsada nga gi-alokar sa metrobus pinaagi sa pagtangtang sa mga safety lane sa highway parehas nga makitid ang dalan nga gigahin sa mga salakyanan sa motor ug nagdugang ang posibilidad sa mga aksidente sa dalan sa metrobus. Ang pagkaguba sa mga lugar nga luwas diin ang mga drayber mahimong makaikyas kung adunay pagkawala sa kontrol sa makitid nga dalan nahimo’g usa sa mga hinungdan nga nagdugang ang posibilidad sa mga aksidente.
Minahal nga mga trabahante sa prensa;
Sama sa among gipahayag sa among miaging mga pahayag, ang paagi sa paghimo og permanenteng mga solusyon sa problema sa transportasyon sa syudad sa Istanbul mao; Ang katuyoan mao ang pagsiguro sa panag-uyon tali sa tanan nga mga paagi sa transportasyon pinaagi sa dugay nga pagplano ug pag-focus sa riles ug maritime nga transportasyon. Bisan pa, bisan pa sa tanan namong mga pasidaan, ang kadaghanan sa transportasyon sa kasyudaran sa Istanbul naglangkob sa transportasyon sa dalan. Kung atong tan-awon ang rate sa pag-apod-apod sa adlaw-adlaw nga numero sa pasahero sa mga network sa transportasyon sumala sa datos sa 2015 sa IETT; Nakita namon nga ang transportasyon sa haywey 77%, ang transportasyon sa riles 18%, ug ang transportasyon sa dagat 5%. Ang Metrobus, sa laing bahin, adunay hinungdanon nga bahin sa transportasyon sa kadalanan nga ang gidaghanon sa mga pasahero hapit na 1 milyon matag adlaw. Ikasubo, sukad sa 2007, ang mga Istanbulite gikondena sa usa ka karaan nga sistema sa transportasyon nga gigamit sa mga lungsod sa mga nasud sa Europa nga naa sa gamay nga sukod kung itandi sa among lungsod.
Samtang kini nga kahimtang nanginahanglan sa pagpatuman sa usa ka palisiya sa transportasyon sa kasyudaran base sa sistema sa riles sa taas nga termino, gipadayag niini ang kamahinungdanon sa mga lakang nga kinahanglan buhaton aron malikayan ang posible nga mga aksidente sa metrobus sa mubo nga termino. Uban sa menor de edad nga mga pagbag-o, imbes nga mga salakyanan nga gipahiangay gikan sa mga articulated bus, ang mga salakyanan nga angay alang sa ruta sa metrobus kinahanglan nga igahin ug ang reverse direksyon nga praktis kinahanglan nga wagtangon, sa ingon mapugngan ang pagbangga sa ulo kung adunay posible nga mga aksidente sa pagbiya sa dalan. Kung dili kini mahimo sa hamubo nga termino, ang mga babag nga nagbulag sa dalan sa Metrobus gikan sa pikas nga karsada kinahanglan nga seryoso nga palig-onon, nga mapugngan ang mga salakyanan nga makasulod sa dalan sa metrobus o sa trapiko nga nag-agos sa metrobus. Alang niini nga katuyoan, ang "Pagsuyop sa Enerhiya ug Pag-redirect" nga mga Barrier kinahanglan gamiton.
Minahal nga mga trabahante sa prensa;
Usa ka kinahanglan alang sa pagsiguro sa kaluwasan sa trapiko mao ang pagdugang sa pagdumala sa publiko. Ingon nga MMO Istanbul Branch, nga nagtinguha sa interes sa publiko ug nakigbisog alang sa katungod sa libre ug luwas nga transportasyon sa daghang mga tuig; Kami nagpahayag pag-usab nga kami andam alang sa bisan unsang tahas sa mga termino sa pagpahigayon sa kinahanglan nga mga inspeksyon. "Among gidapit ang mga awtoridad sa pagpaminaw sa mga propesyonal nga lawak nga adunay igong kahibalo sa pagsulbad sa mga problema sa transportasyon sa kasyudaran aron sa pagtapos sa pagpangita sa ganansya, market-oriented mentality nga wala magtagad sa kinabuhi sa tawo."