Ministro Arslan, kami adunay 2 ka bulan nga trabaho nga nahabilin sa linya sa tren sa BTK: Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon Ahmet Arslan miingon, "Kami adunay mga 2 ka bulan nga trabaho nga nahabilin bahin sa pagtukod sa linya sa tren sa Baku-Tbilisi-Kars. "Kami karon nagtrabaho nga kusog, apan nagplano kami nga tapuson ang pagtukod sa mga Marso o Abril, nga gikonsiderar ang mga kalisud sa mga kahimtang sa tingtugnaw." miingon.
Naghimo si Arslan og mga pagsusi sa panihapon nga gihatag sa mga representante sa Ankara sa mga organisasyon sa press sa Çankaya Mansion.
Nag-ingon nga ang usa ka pahayag nga iyang gigamit bahin sa mga proseso sa publiko nga tender gisaway sa usa ka programa nga iyang gitambongan bag-o lang sa Turkish Construction Industrialists' Employers' Union (INTES), si Arslan naghisgot bahin sa mga problema nga nasinati sa pagtukod sa proyekto sa Baku-Tbilisi-Kars.
Sa pag-ingon nga ang mga proseso sa tender sa proyekto nga gikuwestiyon gikuha 1 ka tuig pagkahuman gihimo ang supply tender, tungod sa mga pagsupak, si Arslan miingon, "Sa katapusan sa kini nga panahon, nagsugod ang trabaho. Samtang ang 70 porsyento sa trabaho nahuman, ang Administrative Court nakit-an nga husto ang misupak. 1 ka tuig ang milabay uban sa proseso sa ebalwasyon. Nawala kini mga 2-2,5 ka tuig hangtod nagsugod ang pagtukod. Sa pagtapos sa 2,5 ka tuig, ang Administrative Court miingon, 'Imong ihatag ang trabaho sa unang kompanya.' miingon. Gi-liquidate sa administrasyon ang negosyo sa kompanya nga nagnegosyo sulod sa 1 ka tuig, ug ang pag-liquidate usab milungtad og 5-6 ka bulan. Sa ulahi, gibali sa Konseho sa Estado ang desisyon sa Administrative Court. Ang kontrata sa ikatulong kompanya gitapos, ug mibalik kami pag-usab sa unang kompaniya. Unsa ang atong nakuha gikan niining tanan? Kini maoy hinungdan nga nalangan ang proyekto sulod sa kapin sa 3 ka tuig. Ang kompanya nga nakadaog sa tender nagtrabaho uban ang talagsaon nga paningkamot sa miaging 8 ka bulan. Ang inisyal nga target mao ang 2012. Apan nalangan ang proyekto tungod sa mga tender nga proseso. Karon naa mi mga 2 ka bulan nga trabaho nga nahabilin. "Kami karon nagtrabaho nga kusog, apan nagplano kami nga tapuson ang pagtukod sa mga Marso o Abril, nga gikonsiderar ang mga kalisud sa mga kahimtang sa tingtugnaw." ingon siya.
Gipunting ni Arslan nga ang linya sa tren sa Baku-Tbilisi-Kars usa ka hinungdanon nga sumpay sa "tunga-tunga nga koridor" ug giingon nga ang proyekto moadto pa pinaagi sa Kars-Tbilisi-Baku.
Naghatag og impormasyon mahitungod sa mga detalye sa proyekto, si Arslan miingon, "Pagkahuman sa Kars, ilang bahinon ang linya ngadto sa duha aron ang usa ka linya makaadto sa Baku, ug human sa Baku, kini makaadto sa ubang bahin sa Central Asia ug China, pinaagi sa pareho sa Kazakhstan ug Turkmenistan. Adunay usa ka seryoso nga kalihukan sa kargamento, nagdala kami gibana-bana nga 26,5 milyon nga tonelada nga kargamento sa mga riles. Ang kargamento nga giingon sa Kazakhstan nga 'Ihatag ko kini nga linya' lamang mao ang 10 milyon nga tonelada matag tuig. Kon 10 porsiyento sa mga kargamento nga gipadala sa China ngadto sa gawas sa nasod, wala pay labot sa Amerika, dad-on sa EU ang 240 porsiyento sa mga kargamento nga gipadala sa China, 24 milyones ka toneladang containers ang ipadala niini, nagpasabot kana nga 50 milyones ka toneladang container cargo. Ang ubang mga nasud nagkuha ug posisyon sumala niana ug nagbag-o na sa ilang mga linya ug nagtukod ug bag-ong mga linya. Ang tanan molihok sumala niana tungod kay kung imong ilakip ang dagat sa habagatang koridor ug amihanang koridor, ang dalan mokabat ug gibana-bana nga 45 ka adlaw, ug mokabat ug 62-12 ka adlaw ang pagpadala ug kargamento gikan sa China ngadto sa England, Germany ug France. Kung ipadala nimo kini pinaagi sa tunga nga koridor, kinahanglan kini 15-XNUMX ka adlaw. "Ang load ihatod sa gusto nga adres sa gibana-bana nga usa ka quarter sa oras." ingon siya.
"Among gikonsiderar ug gipatuman ang mga proyekto isip bahin sa mga koridor sa transportasyon sa kalibutan"
Si Minister Arslan, sa dihang gipangutana bahin sa iyang mga ebalwasyon sa mga saad ni Presidente Donald Trump sa US ngadto sa iyang mga botante sama sa pagtukod og mga taytayan ug mga haywey, miingon:
"Ang gisulti ni Trump hinungdanon alang sa mga Amerikano. Para sa amon, ang polisiya kag estratehiya nga dapat sundon sa sini nga geograpiya kag sa kalibutan mas importante pa sa mga dalan sa America, amo gid ini ang nagagapos sa aton. Bisan pa, kung bahin sa mga dalan ug taytayan, kami, ingon mga operator sa transportasyon, kanunay adunay kini nga problema: Ang tanan nahibal-an ang kamatuoran, apan sa pag-abut sa panahon nga ipatuman kini, buhaton kung unsa ang kinahanglan aron mahimo kini nga geograpiya nga usa ka tulay, kami dili makit-an ang suporta nga among gusto. Makaingon ko nga ang suporta nga gihatag sa transportasyon sa miaging 14 ka tuig tinuod nga suporta ug mga numero nga wala mahunahuna ni bisan kinsa. Mao nga ang atong nasud nakaabut sa usa ka maayong punto sa mga termino sa transportasyon ug mga oportunidad sa pag-access. Sa tanan nga mga matang sa transportasyon, among gikonsiderar ug gitukod ang tanan namong mga koridor isip bahin sa mga koridor sa transportasyon sa kalibutan, sama sa Central corridor. Ang among katagbawan kay nabuhat na namo ang kadaghanan niini, naa pay gamay nga nahabilin, ug kung daghan ang among gibuhat mas gamay, labi nga nakompleto nila ang usag usa. Ang mga ruta sa transportasyon nahimong labi ka ekonomikanhon ug mapuslanon tungod kay kini gisagol sa mga koridor sa transportasyon. Ang kinabuhi sa mga tiggamit nahimong mas komportable. Nasayod ang tanan dinhi nganong gisupak ang ikatulong tugpahanan, nganong gisupak ang mga taytayan, nganong gisupak ang mga tunnel. Tungod kay kini mga komplementaryo sa dagkong mga koridor. Ang mga koridor sa transportasyon kinahanglanon usab alang sa ekonomiya, kalamboan, pamatigayon ug industriya. "Isip mga tighatag sa transportasyon, nahibal-an namon kini sa 14 ka tuig."
Gipahayag ni Arslan nga usa ka badyet nga 37 bilyon nga lira ang gigahin alang sa transportasyon karong tuiga ug giingon nga kini kaniadto dili mahunahuna nga mga numero.
Gipunting nga ang pagpamuhunan sa transportasyon sa Turkey gihimo gamit ang pinakabag-o nga teknolohiya, si Arslan miingon:
“Kung nakita pa lang kini sa America, wala koy masulti. Apan bag-o lang niya kini nakita. Moabut kita sa usa ka mas realistiko nga punto, tingali gibuhat nila kini sa wala pa kita, nakaabot sila sa usa ka punto sa katagbawan ug giingon nga 'igo na'. Bisan pa, dili kini igo. Tingali mao kana ang gipasabut ni Trump; 'Dili kini igo, kinahanglan namon nga maghimo bag-ong mga pagdugang.' Tungod kay nakita ko, kami nagtan-aw sa Europe uban ang kasina, adunay 100-anyos ug 80-anyos nga metros, apan usab 100-ka-tuig-ang mga metros ... Kung sila moanhi ug mobisita sa among mga metro ug mga dalan, sila moingon, ' Talagsaon nga kalidad, gitukod sa taas nga mga sumbanan '. Usa kini ka kaso nga naulahi kita, apan tungod kay gibuhat nato kini sa teknolohiya karon, mas taas kini nga sumbanan ug mas maayo nga kalidad kaysa kanila. Kinahanglan natong himoong bentaha ang disbentaha sa pagka-ulahi sa kalamboan ug gamiton ang pinakabag-o nga teknolohiya. Gibuhat namo kini sa miaging 14 ka tuig. Hangtud nga ang Ministri gihatagan niining daghang suporta ingon usa ka gobyerno, nanghinaut ako nga mahimo naton labi ka maayo. Daghan mig study projects. Silang tanan mga bahin sa usa ka kinatibuk-an. "Kung gitan-aw namon sila sa tinagsa, ingon sila gamay, apan kini usa ka katimbang sa dako nga lego."
Mahimo nga una nga mokomentaryo