Ang pagtukod sa 1915 Çanakkale Bridge gisugdan.

Ang pagtukod sa 1915 Çanakkale Bridge gisugdan de facto: Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon nga si Ahmet Arslan nag-ingon, "Ingon nga ministeryo, nagpuyo kami mga makasaysayanon nga panahon alang sa amon, sa atong nasud, Çanakkale ug Lapseki. Tungod sa among panaad, ang pagtukod sa 1915 Çanakkale Bridge, nga hinungdanon alang sa Çanakkale, ang yuta sa mga martir alang sa kini nga rehiyon, nagsugod gyud. " miingon.

Si Arslan, pagkahuman sa iyang pagbisita sa Çanakkale, naghimo og pagsusi sa lugar sa Şekerkaya nga lugar sa distrito sa Lapseki sa kilid sa Anatolian diin gitukod ang 1915 Çanakkale Bridge.

Gipahayag ni Arslan nga sa gihisgutan nga tulay, ang sulud nga mga rehiyon sa Marmara ug ang mga rehiyon sa Aegean ug Anatolia adunay labi ka komportable nga transportasyon sa matag usa ug nga gisugdan na gyud nila ang ilang trabaho.

Nagpunting nga ang makinarya sa pagtukod nagsugod sa pagkalot sa rehiyon, si Arslan miingon:

"Ingon nga pangalagad, nagpuyo kami tinuud nga makasaysayanon nga mga adlaw alang sa among nasud, Çanakkale ug Lapseki. Tungod sa among panaad, ang pagtukod sa 1915 Çanakkale Bridge, nga hinungdanon alang sa Çanakkale, ang yuta sa mga martir alang sa kini nga rehiyon, nagsugod gyud. Nakita usab nimo sa uma, ang mga makina sa konstruksyon nagtrabaho. Naa kami sa lugar diin gikan ang mga pier sa taytayan nga magkonektar sa kilid sa Anatolian sa Thrace. Naglaum ako nga sa Marso 18, opisyal nga igbutang namon ang pundasyon sa kini nga taytayan uban ang pag-apil sa among Presidente, among Punong Ministro ug among tinahud nga mga bisita. Kini nga garbo igo na alang sa aton tanan. "

Gipunting nga ang taytayan adunay hinungdanon nga posisyon tungod kay kini nagkonektar sa Thrace sa Anatolia, labi na sa rehiyon sa Çanakkale, nagpadayon si Arslan sama sa mosunud:

Ang tulay, nga ang labing kadako nga gitas-on sa tiil sa kalibutan, mahimong 2023 metro. Kung gikonsidera nimo ang diskarte sa mga viaduct, nagsulti kami bahin sa usa ka gitas-on nga labaw sa 5 ka libo ka metro. Adunay usa ka labi ka espesyal nga taytayan sa usa ka lugar nga makadawat hangin sa usa ka sona sa linog. Ang kalainan gikan sa ubang mga taytayan mahimong sama sa duha nga managlahi nga mga taytayan ug konektado sa mga cross beam sama sa duha nga mga tulay nga magkatapad. Bisan pa, ang taytayan dili lamang magpadali sa kinabuhi sa atong mga tawo dinhi sa rehiyon. Dili kini magpadali sa pagtabok. Ang peninsula sa kasaysayan mohimo usa ka dugang nga kontribusyon sa turismo sa kini nga rehiyon kung diin mahimutang ang Gelibolu ug anakkale. Gipasayon ​​niini nga labi ka kadali alang sa atong mga pumoluyo sa pag-anha ug pagbisita sa lugar kung diin nahimutang ang kini nga mga kantidad sa kasaysayan. "

Gipunting ni Arslan nga ang taytayan makahimo nga mas sayon ​​ang pag-access sa mga merkado.

“Pagpatindog namon ang taytayan subay sa 101-kilometros nga haywey padulong sa direksyon sa Malkara. Kini makakonektar sa among nabahin nga mga dalan gikan sa Malkara hangtod sa Europa ug Istanbul. Sa punto diin kami, ang among nabahin nga mga dalan gikan sa Lapseki hangtod sa Çanakkale, Bursa ug Balıkesir-İzmir magkatakdo sa matag usa. Ang kini nga proyekto makapahimo sa kalihukan sa kargamento dili lamang sa Çanakkale, apan maabut usab ang Aegean ug Kasadpang Mediteraneo pinaagi sa Çanakkale. Sigurohon namon nga ang kalihukan sa kargamento ug ang pagbiyahe sa pag-eksport sa tanan nga mga rehiyon moadto sa Europe, Istanbul, sa Çanakkale nga wala makababag. Ang among kalipayan, ang among pagkamapahitas-on, nakita namon ang usa ka tibuuk kalibutan nga proyekto samtang ang buhat nagsugod sa iyang natad karon, gisusi kini sa lugar, ug hinaut nga masinati ang usa ka palibot diin kita masaligon nga maglakaw sa umaabot.