Gipaila ang Bag-ong Kaliwatan sa National Freight Car

Ang Ministro sa Transportasyon, Maritime Affairs ug Komunikasyon Ahmet Arslan nagpunting sa kamahinungdanon sa punto nga nakab-ot dili lamang sa transportasyon apan usab sa paghimo sa natad sa mga lokomotibo, mga karwahe sa pasahero, mga bagon sa kargamento ug sub-industriya, ug miingon, "Importante usab kini. nga milakaw gikan sa itom nga panahon sa paglangan sa tren ngadto sa taas nga tulin nga panahon sa tren." .

Ministro Arslan, Turkey Railway Machines Industry Inc .. (TÜDEMSAŞ) miapil sa programa sa promosyon sa "Bag-ong Kaliwatan National Freight Wagon" nga gihimo sa Sivas kauban ang Minister of Education, ,smet Yılmaz.

Sa iyang pakigpulong, gipahayag ni Arslan nga nagpakpak siya ug nangumusta sa mga bililhon nga kawani sa TÜDEMSAŞ nga adunay pagtahod ug pasalamat.

Ang pag-ingon, "Tungod kay hinungdanon sa kanila nga magtuo," gipunting ni Arslan ang kahinungdanon sa paningkamot nga nahibal-an sa mga empleyado sa TÜDEMSAŞ sa 1,5 nga siglo aron mahibal-an ang punto kung diin gikan ang sektor sa riles sa nasud, ug labi sa tanan, gikan sa sinugdanan nga punto sa TÜDEMSAŞ nga madala kini nga bandila. Arslan, "Mao kana ang hinungdan nga gipasalamatan ko sila kaayo." gigamit ang ekspresyon.

Ang Arslan, sa labing hinungdanon nga mga adlaw sa pakigbisog alang sa independensya, miingon nga nalipay siya nga gipauswag ang ingon nga proyekto sa Sivas, nga nagsugod ang pakigbisog aron mahimong usa ka nasud ug usa ka nasyonal nga panaghiusa pinaagi sa pag-ingon nga "Bisan diin sa heograpiya sa Anatolian mao ang Sivas" kung ang nasud naningkamot sa pagbahinbahin sa mga laway.

Usa na ta karon nga nag-unang nasud

Ang tanan nga "masaligon sa kalibutan ug wala na nagtuo sa gahum sa usa ka lahi kaayo nga Turkey interlocutor" gipasiugda usab ni Arslan, nagpadayon siya:

"Dili kaayo, usa ka semana ang milabay, sa dihang nakigsulti ako sa akong koresponden nga Koreano nga ministro, adunay tin-aw nga pahayag nga iyang gisulti; 'Tingali wala ka nahibal-an, apan gikan sa kalibutan sa katapusang 15 nga tuig nga Turkey klaro kaayo nga nahibal-an ang karne sa coat. Kini nga distansya naghimo kanimo nga lider sa imong rehiyon. Kini maghimo kanimo usa ka sentro sa atraksyon sa imong lugar. Mao nga gusto namon nga mag-uban sa Turkey, samtang ang Bridge, 1915 apan kini ang una nga higayon, nakit-an kami dinhi nga daghang mga proyekto kauban ang Turkey gikan sa kini nga rehiyon, gusto namon nga maghimo ug maghatag serbisyo sa palibot nga heyograpiya. ' Tungod niini nga hinungdan, usa ka labing kaayo nga mga timailhan sa punto diin ang Turkey. Nahimo kita karon nga usa ka nanguna nga nasud nga adunay ekonomiya, pag-uswag ug, labi ka hinungdan, uban ang heyograpiya niini ug ang pagpanglupig ug mga biktima sa kalibutan. Siyempre, ang namumuno nga nasud kinahanglan adunay mga katuyoan, ug kini kinahanglan nga mohimo lig-on nga mga lakang padulong sa kini nga mga katuyoan. Sa tinuud wala magsunod ang kalibutan, kinahanglan kini magpadayon sa pagpadayon sa paglambo sa kalibutan sa usa ka Turkey. Nahibal-an niini ang imprastruktura sa transportasyon sa ministri nga kita may kaakohan sa kini nga motto, ang tipo dili hinungdanon, tren, dagat, dalan, hangin, komunikasyon, ang punto nga naabot namon sa mga imprastruktura sa transportasyon nga gibalhin ang Turkey mao ang labing hinungdanon nga mga nasud sa taliwala sa taliwala nga kami natagbaw. "

Ang Arslan, nakit-an ang kahinungdanon sa heyograpiya kung diin nahimutang ang Turkey, "aron ipagsama ang Turkey sa tanan niini nga mga matang sa tulay sa transportasyon tali sa Europa ug Asya pinaagi sa pag-apil sa mga sentro sa logistik sa usag usa, hinungdanon kaayo nga planohon ang ingon nga Turkey." miingon.

Gipahayag ni Arslan nga nahimo nila ang daghang mga butang sa 2002 nga tuig sa 15 ug nga kini dili igo.

Si Ministro Arslan, nga nagpatin-aw nga ang Turkey usa ka hinungdanon kaayo nga responsibilidad nga gipahamtang sa abaga sa heyograpiya nga giingon, "Kini gibutang namon ang usa ka dako nga responsibilidad aron matuman ang mga katuyoan nga giingon namon dili igo. Gilauman, dad-on naton ang atong nasud sa labi ka maayong mga puntos sa tanan nga sektor, labi na ang sektor sa riles. " nakigsulti siya.

Gipasiugda nga hinungdanon nga mahimong ika-6 nga tulin nga tren sa Europe ug ika-8 sa kalibutan, giingon ni Arslan:

"Ang lokomotibo, karwahe sa pasahero, kargamento sa kargamento ug industriya subsidy hinungdanon kaayo sa sektor sa riles dili lamang sa transportasyon apan usab sa paggama. Nalipay kaayo kami. Labing hinungdanon, hinungdanon usab nga lakang gikan sa panahon nga 'itom nga tren nga ulahi' hangtod sa panahon nga 'high speed train'. Gipasalamatan ko ang tanan nga nakaamot sa niini. Kita adunay bahin sa usa pa nga butang. Mahinungdanon alang sa atong nasud ang paghimo sa labing mubo, labing kamubo ug labing gamay nga gasto sa tunga nga koridor sa taliwala sa Europa ug Asya, labi na sa internasyonal nga transportasyon. Ingon nga pagdugtong sa tunga-tunga nga koridor, gitukod namon ang Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars nga hapit na mahuman, apan ang paghimo lamang usa ka koridor nga gikan lamang sa Kapikule. HalkalıAng pag-adto sa Istanbul, gikan sa Istanbul hangtod sa Ankara dili igo. ”

Ang proyekto sa Ankara-Sivas YHT

Ang proyekto sa high-speed nga tren sa Arslan, Ankara-Sivas mag-alagad taliwala sa impormasyon nga gihatag.

Gipahayag ni Arslan nga ang buluhaton nagpadayon sa tibuok nga rota, miingon:

"Gilauman, ang among katuyoan mao ang paghuman sa katapusan sa 2018 ug pagdala sa Sivas sa high speed train, apan dili kami magpabilin dinhi. Gisugdan namon ang malumo nga proseso sa una nga hugna sa Sivas-Erzincan, ug ipaabut namon kini sa Erzincan. Dili kami matagbaw sa kana nga lugar ug dad-on naton kini sa Erzurum, Kars tungod kay ang Baku-Tbilisi-Kars ug Marmaray labi pa nga makahuluganon. Dili kami kontento niini, apan dad-on namon usab ang high speed nga tren padulong sa habagatan pinaagi sa pag-ingon nga Sivas-Elazığ-Malatya, tungod kay ang pagtuktok uban ang mga pukot nga puthaw mao ang riles sa kada bahin sa nasud. Hinungdan usab nga ikonektar ang Sivas sa Konya pinaagi sa Ankara. Pahatagan namon ang high-speed nga linya sa tren dili lamang sa Konya kundi sa Karaman-Mersin-Adana ug gikan didto hangtod sa Gaziantep ug Şanlıurfa. Ang pagtukod sa bahin sa high-speed nga tren padulong sa İzmir nagpadayon, si Bursa nagpadayon, apan wala kami maghusay alang niini, gilauman pinaagi sa mga high-speed nga tren gikan sa Afyonkarahisar hangtod sa Antalya, Kırıkkale hangtod sa Çorum, Samsun, Erzincan pinaagi sa Black Sea, ug Trabzon sa bisan diin. Kung mangatuktok kami, mahimo kaming usa ka nasud nga gitukod nga dunay tinuud nga network sa tren. ”

Gipasiugda ni Minister Arslan nga ang imprastraktura dili pa igo, gusto nila nga mahimong usa ka global player sa sektor ug mamahimong makigkompetensiya sa tibuok kalibutan.

Layo na ang atong naabot

Nag-ingon nga hinungdanon ang pagpalambo sa domestic nga industriya alang niini nga Arslan, miingon:

"Naghimo kami daghang mga lakang aron mapalambo ang among kaugalingon nga track, aron makahimo ang among kaugalingon nga mga awto ug among kaugalingong mga ligid. Ayaw pag-ingon nga 'ligid'. Laing bogie sa mga riles (ang sistema nga naghatag sa paglihok sa mga ligid). Kini hinungdanon kaayo. Mao nga naghimo kami mga riles sa Kardemir aron magamit sa among mga linya. Maoy hinungdan nga gi-modernize naton ang parkingan sa awto. Parehong gipauswag namon ang among mga naandan nga linya sa kombinasyon ug gihimo kini nga electrified ug signall. Nahimo kami nga usa ka hinungdanon nga mga nasud nga adunay taas nga processor sa tren nga taas. Sa pagkatinuod kini hinungdanon kaayo alang kanato. Nagbuhat usab kami ug nag-export sa mga fastener sa riles sa Erzincan aron mapaayo ang industriya sa riles. Nagtukod kami usa ka pabrika sa Adapazarı, nga makahimo sa mga high-speed nga mga sakyanan sa tren ug mga sakyanan sa metro. Gisugdan usab namon ang paghimo og taas nga track sa tren sa Karabük. Naghimo kami mga ligid sa MKE sa Kırıkkale. Mapasalamaton kami sa tampo sa among gitahud nga Ministro sa kini nga butang sa panahon sa Ministry of National Defense. Gitukod namon ang taas nga pabrika sa tren sa tren sa Çankırı. Naghimo kami ug nag-export sa mga bag-ong henerasyon nga mga lokomotibo sa daghang tuig sa TÜLOMSAŞ sa Eskişehir. Gisugdan usab namon ang paghimo sa nasyonal nga makina. Ang proseso sa paghimo sa usa ka nasudnon nga high-speed nga tren hinungdanon, nahuman namon ang disenyo sa konsepto. Labing hinungdanon, hinungdanon kaayo ang paghimo sa mga salakyan nga maglakaw sa kini nga mga dalan, aron makuha ang mga materyales nga magamit sa kini nga mga dalan, ug bisan pa aron mahimong mga tig-eksport sa rehiyon. Tungod niini, kauban ang mga riles, giingon namon sa kalibutan nga oo wala kami matagbaw '. "

Gitudlo ni Minister Arslan nga ang Sivas, nga naghimo sa una nga singaw nga lokomotibo nga "Bozkurt" kaniadtong 1961, nagpirma sa usa pa nga kalampusan ug usa pa nga tinubdan sa garbo, "Tungod niini, gipabati naton pag-usab ang TÜDEMSAŞ. Kini nga lagda usa ka pirma nga gihimo sa 3 ka tuig. Ang 3 nga tuig mahimo’g ingon’g dugay kaayo kanimo, apan dali nako isulti nga ang 3 ka tuig hapit kaayo sa kini nga matang sa produksiyon, ingon usa ka tawo nga nahilambigit sa kini nga negosyo. ” namulong sa porma.

Mga bentaha sa national cargo wagon

Gihisgutan ni Arslan ang mga kaayohan sa national wagas sa kargamento ug gihatag ang mosunod nga kasayuran:

"Una, hinungdanon nga magdala duha ka karwahe nga sulud sa usa ka karwahe nga adunay gitas-on nga 29,5 metros. Ang usa pa ka hinungdanon nga bahin mao ang labi ka 2 ka tonelada nga labi ka magaan kaysa sa parehas nga mga bagon. Kini nagpasabut nga 9,5 porsyento nga labi ka magaan. Pag-usab, uban ang usa ka walay sulod nga gibug-aton nga 26 tonelada, naghatag higayon ang pagdala labaw pa sa 25,5 ka tonelada nga kargamento kumpara sa katumbas nga mga bagon sa Europa. Kini nga pagtaas sa pagdala sa kapasidad siyempre ang taas nga bentaha sa kaayohan alang sa operator. Tungod sa ningdagan sa ligid, nagpasabot kini nga 4 porsyento nga labi pa ka bug-at o us aka gasto. Salamat sa 15 H type bogies ug compact braking system nga gihimo sa unang higayon sa atong nasud, ang kantidad sa pagdala nga mga load nga 3 porsyento ang nakunhuran. Ubos nga lebel sa kasaba samtang nagmaneho usab layo sa kasaba, bisan pa ang usa pa nga bentaha sa mga kargamento sa kargamento nga bahin sa negosyo. Ang gasto sa produksiyon sa us aka bag-ong henerasyon sa kargamento sa kargamento, nga mahimo’g molihok ingon duha ka karwahe, kini usab 15 porsyento nga ubos. Siyempre, kini usab nagpasabut nga ang gasto sa dugay nga pag-atiman gamay. Tumong namon nga magsugod sa paghimo og masa sa karomata, nga gihimo ingon usa ka prototype, sa mubo nga panahon ug i-export kini. Ang mga higala nga nagtrabaho sa TÜDEMSAŞ adunay panultihon, sila miingon, 'Gidala namon kini sa kini nga yugto sa 15 nga tuig, gidala namon kini sa yugto sa produksiyon, apan dili igo ang among punto. Karong tuiga, makagama kami sa 3 nga mga produkto ug ipresentar kini sa lokal nga merkado ug i-export. ' Gisultihan namon sa among mga higala nga hinungdanon ang numero nga 150, daghan ang 150, apan isulti naton nga kini dili igo nga isipa ang mga katuyoan ni Sivas, ang mga katuyoan sa TÜDEMSAŞ ug ang mga katuyoan sa atong nasud. ”

Pagkahuman sa mga pakigpulong, gipahayag sa TÜDEMSAŞ General Manager Yıldıray Koçarslan ang usa ka plakto sa pagpasalamat sa mga Ministro Arslan ug Yılmaz.

Sa ulahi, giputol ni Arslan ug Yılmaz ang laso sa atubang sa Bag-ong Generation National Freight Wagon ug naghimo mga imbestigasyon.