Ang istorya sa sistema sa riles sa Anatolian geography nagsugod sa panahon sa Ottoman Empire, sa diha nga kini nag-una nga gipadagan sa mga tag-iya sa kapital nga adunay usa ka build-operate nga modelo ug adunay pipila ka mga pribilehiyo niini nga negosyo.Ang unang riles nga gitukod sulod sa atong mga utlanan mao ang 23-kilometros. -taas nga linya sa Izmir-Aydın, nga nahuman sa 1856 nga adunay pribilehiyo nga gihatag sa usa ka kompanya sa Britanya kaniadtong Setyembre 1866, 130. Morag ang mga pamuhunan sa riles, nga naglakip sa mga pananglitan sa garbo sa atong kasaysayan, sama sa Hejaz Railway, gitukod tali sa 1900 ug 1908, maoy usa sa mga prayoridad sa panahon sa Republikano.
Sa mga tuig pagkahuman sa 1923, ang sentro sa grabidad sa mga palisiya sa ekonomiya mao ang mga lakang nga gihimo alang sa nasudnon nga integridad ug pagpalapad sa network sa transportasyon. Ang nag-unang kinaiya sa maong panahon naporma pinaagi sa panglantaw sa mga pagtuon sa riles nga "ang interconnection sa mga mayor nga settlements ug produksyon-konsumo centers mosangpot sa usa ka rebaybal sa domestic nga merkado, nga adunay positibo nga epekto sa ekonomiya sa nasud." Sa makausa pa, sa mga plano sa industriyalisasyon niadtong mga panahona, ang mga batakang industriya sama sa puthaw ug asero, karbon ug makinarya gisulat sa ibabaw sa panid. Ug kini; Gipadayag niini ang estratehikong pagkalabaw sa mga pamuhunan sa riles pinaagi sa pagdala sa agenda sa labing ekonomikanhon nga transportasyon sa mga hilaw nga materyales ug kagamitan nga gikinahanglan alang sa industriya, nga mao ang sukaranan nga dinamika sa pag-uswag.
Sa katingbanan; Ang mga pamuhunan sa industriya nagpahinabo usab sa mga riles.
Ang mithi sa 'paghabol sa nasud gamit ang puthaw nga mga pukot' mao usab ang mapa sa dalan sa mithi sa 'nasyonalisasyon' sa sektor.
Ang kahinam sa industriyalisasyon nga nagsugod sa batan-ong Republika nagpasiugda usab sa espiritu sa pagnegosyo. Si Mühürzade Mehmet Nuri Bey, usa sa mga bayani nga nagtukod sa 10 km nga seksyon sa 1.250 ka libo ka kilometro nga network sa tren sa Turkey, gihatagan sa apelyido nga "Demirağ" ni Gazi Mustafa Kemal Atatürk.
Siyempre, kung gihisgutan ang Nuri Demirağ, sa atong bag-o nga kasaysayan, ang mga konsepto sama sa 'kaisog', 'entrepreneurship', 'gugma sa nasud' gigamit, kauban ang mga pulong nga 'pangandaman ta', 'dili na kinahanglan buhata kini', 'dili kini among trabaho!' Kinahanglang dungan nga tagdon ang magkaatbang nga mga tingog nga mosulay sa pagbabag sa determinasyon sa usa ka nasod nga sama niini nga makaabot sa kontemporaryong sibilisasyon.
Ang panglantaw nga gidrowing ni Demirağ uban sa iyang pagtuo sa katawhang Turko wala gituyo nga sabton niadtong panahona. Sama sa Vecihi Hürkuş... Ang mga riles nagpabilin sa pagkupot sa pagpasagad... Ang kadena sa 'pagpasagad' nga molungtad sulod sa mga katuigan nagbilin ug dako nga nahibilin sa sektor ug sa atong ekonomiya. Sa samang higayon; Gipugngan usab niini ang industriyalisasyon, nasyonal nga disenyo ug mga damgo sa produksiyon, ug ang pagkaylap sa mga sistema sa transportasyon sa riles sama sa metro sa mga syudad.
Ang mga nasyonal nga tatak nag-uswag
Usa sa labing katingad-an nga aksyon sa miaging 15 ka tuig sa Turkey mao ang paglihok sa mga sistema sa riles. Nakaplagan usab sa mga riles ang ilang lugar taliwala sa mga dominanteng elemento sa paghulma sa mga katuyoan sa ika-100 nga anibersaryo sa atong Republika.
Samtang nagkadako ang kadako sa mga pamuhunan, ang mga pagpalit alang sa Istanbul Marmaray, Ankara Metro ug transportasyon sa riles sa among mga probinsya nagbukas sa pultahan sa usa ka hinungdanon nga oportunidad: Mga laraw ug produksiyon sa domestic ug nasyonal.
Gihagit na sa among mga tatak ang ilang mga kakompetensya sa kalibutan ug gipalupad ang among mahimayaon nga bandila sa arena sa mga higante.
Nagsugod kini sa pagpamulak.
Ania ang mga pananglitan… Ang among mga tatak İpekböc, İstanbul, Panorama, Talas Tramvay ug Green City LRT, TCV Trambüs; Naghatag kini og serbisyo sa mga probinsya sa Istanbul, Bursa, Kayseri, Samsun, Malatya ug Kocaeli.
Atong tan-awon ang mga numero: Sa 2023, ang kinatibuk-ang panginahanglan alang sa transportasyon sa kasyudaran, lakip ang metro, LRT, tram ug trambus, mao ang 7.000 nga mga salakyanan. Ang gibanabana nga gasto mao ang 9 bilyon nga Euro. Ang kinatibuk-ang gasto sa mga salakyanan nga paliton, lakip ang TCDD sa kasyudaran ug intercity, mao ang 20 bilyon nga Euro, ug 50 bilyon nga Euros lakip ang imprastraktura. Kung ang kondisyon nga 'labing menos 51 porsyento sa mga salakyanan nga paliton nga adunay mga kahinguhaan nga gigahin alang niini ug parehas nga mga pagpalit gihimo sa kooperasyon sa domestic nga industriya' ipahamtang; Ang sektor nag-uswag, ang mga pamuhunan nagdugang, ang pagtaas sa rate sa panarbaho, ang dugang nga kantidad gihimo, ug ang kakulangan sa karon nga account gisirhan ...
Sa konklusyon, atong himoon kini nga nota: Ang Turkey anaa sa tunga-tunga sa mga sulundon nga proyekto sa mga sistema sa tren, sama sa matag natad. Ang potensyal sa atong nasud nga nabuak ang kabhang; ingon man usab sa direksyon sa pagpalit, produksiyon ug busa industriyal
Kusog usab kini sa direksyon sa
Wala’y hinungdan ngano nga ang mga nasyonal nga tatak dili motungha, gikan sa disenyo hangtod sa produksiyon! Ang mga industriyalista nga naghiusa sa pwersa sa palibot sa Anatolian Rail Transportation Systems Cluster nagtuo sa masanag nga kaugmaon sa atong nasud. Nag-andam kini kanamo sa paghimo sa mga sistema sa transportasyon sa riles ug paghimo sa among mga nasyonal nga tatak nga mga tatak sa kalibutan.
Ilang gipaabot nga suportahan ang atong lokal ug nasudnong industriya ug ang 'nasyonal nga kawsa' nga walay pag-usik ug panahon.
Ang mga network nga puthaw mao ang makina sa pag-uswag.
Tinubdan: Korhan GÜMÜZTEKİN - OSTİM Press ug Public Relations Manager-www.ostimgazetesi.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo