Ang Ministro sa Transportasyon, Maritime Affairs ug Komunikasyon Ahmet Arslan nag-ingon nga usa ka average nga 21 ka libo nga mga salakyanan ang moagi sa Osmangazi Bridge kada adlaw ug miingon, "Kung imong itandi kini sa numero sa garantiya, naa kami sa ilawom, kung itandi nimo kini sa una. mga numero sa 11-12 ka libo, ang punto nga atong naabot karon hinungdanon kaayo." miingon.
Sa iyang pamahayag, si Arslan miingon nga sa mga proyekto sa transportasyon nga gihimo gamit ang build-operate-transfer (BOT) nga modelo, ang mga kalkulasyon gihimo base sa aberids nga usa ka tuig nga transit, ug kung ang gihatag nga garantiya nga numero wala maabot, ang kalainan mao bayad sa kontraktor o sa kompanya nga nagdumala.
Gipunting nga gibana-bana nga 9 milyon nga 5 ka libo nga mga sakyanan ang miagi sa Osmangazi Bridge sa 753 ka bulan nga panahon niining tuiga, gipahayag ni Arslan nga ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga agianan sa sakyanan miabot sa 21 ka libo. Si Arslan miingon, "Kung imong itandi kini sa numero sa garantiya, naa kami sa ilawom, apan kung itandi nimo kini sa mga inisyal nga numero nga 11-12 ka libo, ang punto nga among naabot karon hinungdanon kaayo." ingon siya.
Gipunting nga wala’y garantiya sa pag-agi sa awto nga nakita sa posibilidad sa tulay hangtod sa ikatulo nga tuig, gipahinumdoman ni Arslan nga ang proyekto, lakip ang Osmangazi Bridge, moabot sa Izmir nga adunay kinatibuk-an nga 300 kilometros nga mga dalan, 133 niini mga haywey ug 433 niini ang koneksyon nga mga dalan.
Gipahayag ni Arslan nga ang linya sa Bursa-İzmir Kemalpaşa sa proyekto hingpit nga mahuman sa katapusan sa sunod nga tuig ug miingon, "Ang kompleto nga pagkompleto sa kini nga dalan nagpasabut nga paghimo dugang nga trapiko. Gidugangan nimo ang kaharuhay sa pagbiyahe sa mga tawo, gipamubu ang oras, ug gisiguro ang pagtubo sa industriya sa kana nga rehiyon. Nagpasabot usab kini nga dugang trapiko ang mamugna tungod sa pagpamuhunan sa maong mga rehiyon, sa ato pa, ang gidaghanon sa mga sakyanan nga moagi sa duha ka mga haywey ug mga tulay motaas pag-ayo depende sa dugang nga trapiko nga gihimo sa mga tulay, haywey ug koneksyon nga mga dalan. Ang among feasibility study nagtagna na niini.” naghimo sa iyang assessment.
Gipahayag ni Ministro Arslan nga sa ingon nga mga proyekto, gitumong nila nga himuon nga labi ka dali ang kinabuhi sa mga drayber ug mga pasahero ug madugangan ang ilang kaharuhay, ingon usab aron mahatagan ang dalan alang sa industriya, ug nagpadayon ingon sa mosunod:
“Adunay mga taho nga ang presyo sa yuta mitaas ug tulo ka pilo. Ang mga presyo sa yuta dili motaas sa tulo ka pilo gikan sa asul, nga nagpasabut nga ang proyekto nagpadali sa pag-access sa mga tawo. Mao nga gusto sa mga tawo nga aktibo nga magpuyo didto. Ikaduha, ang dalan alang sa pamuhunan ug industriya gisemento sa maong mga rehiyon. Ang pagpamuhunan nga gihimo didto dili ekonomikanhon kagahapon tungod sa kalisud sa pagdala sa mga umaabot nga hilaw nga materyales ug mga produkto nga nanggawas, apan karon kini ekonomikanhon tungod sa mga proyekto. Ang puhunan gihimo tungod kay kini ekonomikanhon, ug tungod kay ang puhunan gihimo, ang presyo sa yuta didto motaas ug 3 ka pilo. Ang akong espesyal nga hangyo mao nga dili kini laktawan sa mga tawo. "Bisan ang pagtaas sa presyo sa yuta ug mga presyo sa balay usa ka hinungdanon nga timailhan niini tungod kay naghatag kami dali nga pag-access sa usag usa alang sa gibana-bana nga 3 milyon nga mga tawo sa kini nga ruta."
"Mahimo ka moadto gikan sa Istanbul hangtod sa Izmir sa 3 ka oras"
Sa pag-ingon nga kini nga haywey nagpamenos sa oras sa pagbiyahe tali sa Istanbul ug Bursa hangtod sa 45 minuto-1 nga oras, ug nga ang panaw dili bisan sa 45 minuto kung gikonsiderar gikan sa Gebze, giingon ni Arslan nga mahimo ka moadto gikan sa Istanbul hangtod sa Izmir sa 3 ka oras.
Gipahayag ni Arslan nga ang hinungdanon dili ang gidaghanon sa mga salakyanan nga moagi, apan ang pag-uswag sa industriya sa rehiyon, ug giingon, "Ang nakolekta nga buhis nagsilbi sa Kars ug Hakkari. Kita gisaway matag karon ug unya; 'Ang kalainan naggikan sa mga bulsa sa mga tawo gikan sa Kars, Hakkari, Sinop ug Mersin.' nag-ingon. Dili, ang dugang nga kantidad nga gihimo niini mobalik didto ingon usa ka serbisyo, dili kini angay kalimtan. ” miingon.
Gipahayag ni Arslan nga kung walay mga sakyanan nga moagi sa Osmangazi Bridge ug nagkonektar nga mga dalan, ang kantidad nga ibayad sa mga kompanya tungod sa garantiya nga gihatag mao ang 750 milyon nga dolyar matag tuig, ug nga ang mga buhis pagakuhaan gikan niini uban ang mga numero sa operasyon.
Gipasiugda nga usahay ang dili patas nga mga pagsaway gihimo sa hilisgutan, si Arslan miingon:
“Adunay mga hungihong nga 1,5-2 bilyones lira ang mabayran kada tuig bisag daghan kaayong mga sakyanan ang moagi. Pasayloa ko, apan kung buhaton namo kini nga mga matang sa mga proyekto, among gipadayag kini; Kinahanglan ba kini? Aduna ba kitay kahigayonan sa pagbuhat niini karon? Tungod kay ang mga oportunidad limitado ug ikaw nagtukod sa nabahin nga mga dalan ug naghatag serbisyo sa tibuok nasud. Dayon, nakabenepisyo kita gikan sa dynamics sa pribadong sektor pinaagi sa pagpaila sa alternatibong pamaagi sa financing ug public-private cooperation. Gibuhat namon ang trabaho nga dali ug adunay kalidad. Imbes moingon nga 'Wala ko'y kwarta' ug i-postpone ang 25 ka tuig aron makabenepisyo ang atong katawhan sa mga panalangin nga natagamtam sa kalibotan, ato kining gibuhat karon. Ang ikaduhang paagi mao, manghulam ka ug kuwarta, mangutang, ug bayran ang maong utang. Hinunoa, kami moingon: Ang kooperasyon sa publiko-pribado nga sektor usa ka ehemplo nga praktis diin kita malampuson kaayo. Ang kalibutan nagsunod sa atong ehemplo. "Ang among mga lungsuranon nga nag-agi sa bayad, ug ang nasud nakakuha labaw pa niini sa dugang nga kantidad nga gihimo sa tulay."
"10,5 bilyon dolyares ang nakuha gikan sa mga katungod sa pag-operate sa aviation"
Nag-ingon nga ang susamang mga pagsaway gihimo ngadto sa sektor sa aviation, gipunting ni Arslan nga samtang ang gibayad nga numero sa garantiya nga layo sa kini nga sektor mao ang 40 milyon nga dolyar, ang numero nga nakuha labaw sa garantiya mao ang 410 milyon nga dolyar.
Gipasiugda ni Arslan nga ang kantidad nga nakuha gikan sa pagbalhin sa mga katungod sa pag-operate sa sektor sa aviation kay 10,5 bilyon dolyares ug miingon, "Hunahunaa mga 15 ka tuig ang milabay, nagpakilimos kami sa pultahan sa IMF nga manghulam og 300-500 milyon nga dolyar, nanlimbasug kami. . Niadtong mga adlawa, nakakuha kami og 10,5 bilyon nga dolyar gikan sa mga katungod sa pag-operate sa mga tugpahanan nga among gitukod gamit ang modelo sa BOT. Human makompleto ang panahon sa operasyon sa mga tulay ug mga haywey, kita usab makakuha og seryoso nga kita tungod sa pagbalhin sa mga katungod sa pag-operate. Uban sa kini nga kita, maghatag kami daghang serbisyo sa 80 milyon nga mga tawo. "Kini nga aspeto sa butang kinahanglan dili makalimtan." ingon siya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo